BMW представила дві рестайлінгові моделі i8
BMW почав писати наступну главу історії свого флагманського гібридного спортивного автомобіля. Почалася вона з першого запису: «Показана нова модель i8 Roadster». Також була продемонстрована модернізована версія купе i8. Що в них змінилося?
Основні параметри ті ж: плагін гібридна трансмісія, розміщена в алюмінієвому шасі з карбоновим кокпітом. З додаткових параметрів варто відзначити батарею більш високої ємності і гібридну трансмісію більшою потужністю. Все це допоможе i8 їздити ще далі і робити це швидше.
1,5-літровий турбований трициліндровий двигун тепер виробляє 231 к. с. (на три коні більше ніж раніше), електромотор отримав потужність-143 к. с. (до цього було 131 к. с.). Таким чином загальна потужність становить тепер 374 к. с. З такою потужністю рестайлінгової купе i8 з місця до 100 км/год розженеться всього за 4,2 секунди. Родстеру знадобиться трохи більше часу – 4.4 секунди щоб розміняти перші 100 км/год перед тим як будуть досягнуті максимальні 250 км/ч.
Завдяки акумулятору підвищеної з 20 А·год до 34 А·год місткості і з піднятою 7,1 кВт·год до 11,6 кВт·год виробленої енергії, новинки BMW будуть також більше проїжджати виключно в еко-варіанті з електроприводом на швидкостях до 65 миль/год (105 км/ч) – або 75 миль/год (120 км/год) в режимі eDrive. Згідно нового циклу вимірювань «New European Driving Cycle», на електротязі можна буде проїхати до 50 км як на купе, так і на родстері.
Дивіться також: Mercedes AMG GT Roadster і GT C Roadster показані перед Парижем
Так яке головне зміну було внесено інженерами і дизайнерами в цей технологічний автомобіль? Мабуть, на це питання вам краще відповість фотографії оновленої моделі i8.
Головною фішкою i8 у новому сезоні стане наявність відкидного верху. І навіть незважаючи на те, що продуктивності цей факт кілька зашкодить з-за додаткового ваги, зникнуть задні сидіння (які до речі і так були маленькими і, ймовірно малоудобными), жорсткість конструкції все одно варто очікувати колишньої завдяки вуглецевого монококу. Споряджена маса родстера збільшиться на 60 кг, порівняно з варіантом купе і складе 1.594 кг.
Автоматично складний дах, до речі кажучи, може підніматися і опускатися всього за 15 секунд на швидкості до 50 км/год, складаючись в компактну Z-подібну вертикальну стопку не займає багато місця в багажнику. Підвіска була подкручена під технічні показники родстера, нові колеса для обох версій зменшили неподрессоренную масу автомобілів. Плюс до керованості.
Після дебюту обидві версії на автосалоні в Лос-Анджелесі сьогодні, обидві версії встановлюються, щоб зв’язатися з нами автосалонах навесні наступного року, а ціни будуть розкриті ближче до запуску.
