Огляд 2018 Infiniti Q50 Red Sport 400

Гарячі факти про 2018 Infiniti Q50 Red Sport 400

Infiniti Q50 Red Sport 400 2018 – просунуті технічні рішення і несерйозні дитячі хвороби.

Infiniti Q50 Red Sport 400 2018 року намагається привернути увагу покупців. У автомобіля є гармонійний дизайн, привабливий агрегат V6 BITURBO, модний, популярний вуглецеве волокно, яке прикрашає кузов, спортивна підвіска, задній і повний привід. Що може піти не так з таким набором рис та характеристик?

Дійсно, на перший погляд розробка виглядає багатообіцяючою і цілком конкурентоспроможною. Але наявність кількох критичних моментів знижує шанси машини на потрапляння в топ сегменту спортивних седанів.

Мускулатура і загрозливий вигляд

Q50 демонструє м’язову промальовування. Автомобіль виглядає загрозливо — насуплені світлодіодні брови фар надають спорткару диявольський вигляд. Це справді спокуслива властивість Q50. Ззаду встановлений пофарбований у колір кузова дифузор — він розташований між двома спеціальними Red Sport насадками на вихлопні труби.

Додають естетики «спортсмену» стильні 19-дюймові колісні диски, за якими ховаються гальмівні супорти червоного кольору, що робить Red Sport Q50 ще більш виразним. В якості опції можна замовити акуратний задній спойлер і декор бічних дзеркал з скловолокна. Всього за 400$ передня і задня фірмова емблема Infiniti будуть світитися. Багато хто вже оголосили, що така опція – перебір, але знайшлося й чимало шанувальників.

Влада, яку дарує силовий агрегат

Комфорт і спокій дарує 3,0-літровий двигун V6, оснащений 2 турбінами потужністю 400 кінських сил, який управляється 7-ступінчастим автоматом. Це моментальна реакція на команди. Якщо переключитися на режим Sport або Sport +, Q50 стає дуже нетерплячим і більш динамічно реагує на рух керма або важеля трансмісії.

Цікаву систему безпеки пропонують розробники. Якщо вибрати пакет Proactive вартістю 2700$, покупець отримує цілий набір технологій, що забезпечують безпеку і комфорт. Він включає в себе добре відомі функції, такі як контроль «мертвих зон» і адаптивний круїз-контроль, але йде з технічної родзинкою.

Якщо не звертати уваги на звукове та візуальне попередження про те, що хтось їде в «мертвій зоні» або починає змінювати смуги руху, то Blind Spot Intervention буде направляти автомобіль назад у свою смугу, щоб запобігти зіткнення з іншим транспортним засобом.

Distance Control Assist управляє педаллю газу і загальмує автоматично при інтенсивному русі. Якщо автомобіль відчуває, що збільшення швидкості неприйнятно в конкретній ситуації, то педаль газу буде штовхати ногу водія в протилежному напрямку. Це трохи незвично, але експерти вже оцінили цей технічний момент. Якщо власник не хоче, щоб ці системи його дошкуляв, він може вимкнути їх за допомогою натискання кнопки на рульовому колесі.

Ще одне цікаве рішення – від’єднаний кермо (в буквальному сенсі). Тут немає ніякого механічного контакту з рульовою рейкою. Автомобіль оснащений кодовою прямим адаптивним керуванням (DAS).

Це система передачі зусиль по проводах в цифровому форматі, що реагує на рух рульового колеса. На низьких швидкостях вона викликає у водія дивне почуття. При збільшенні швидкості система нарощує зусилля, але, як і раніше, відчувається деяка розпливчастість. На відміну від електричних або гідравлічних стійок, DAS практично не передає відгук з боку дороги. Режим Sport і Sport+ посилює передається на кермо зусилля, але робить його штучно важким. Інженери Infiniti провели доопрацювання системи DAS, але досі не можуть домогтися гармонії з завзяттям і різкістю трансмісії.

Щодо комфорту?

Груба їзда змушує відчувати зворотний зв’язок з дорогою через хребет. Q50 Red Sport забезпечує хороший контроль рухів тіла, але це робиться за рахунок комфорту пасажирів. Навіть при стандартному стилі їзди відчувається твердість, яка тільки посилюється при переході на спортивні режими. Звичайно, це «спортивний седан», але його європейські конкуренти мають більш опрацьовані системи, що забезпечують комфорт. BMW 3 Series і Audi S4 не дають такого відчуття натягнутості при русі на швидкостях вище середнього.

Недостатня шумоізоляція дає про себе знати вже на швидкості 60-65 км/ч. Салон наповнюється гулом і не важливо, відкриті чи закриті вікна. На шосе особливо чути шум, створюваний зустрічним потоком повітря. Враховуючи, що вартість автомобіля стартує з 61710$, можна було б більш ретельно ізолювати кабіну від небажаного гула за типом BMW 340i або Lexus IS 350. До всього іншого, в салон проникає звук від 400-сильного мотора V6. Це серйозна проблема для автомобіля такого класу.

Подвійні неприємності приносить власнику інформаційно-розважальна система. Infiniti Q50 Red Sport обладнується відразу двома сенсорами. Теоретично це виглядає привабливо – навігаційна карта, яка відображається у верхньому екрані, і радіо управління на нижньому, але на практиці це велика кількість інформації важко сприймати.

У той час як верхній екран навігаційної системи виглядає трохи застарілим, що встановлюється на автомобілі Nissan нижній дисплей немов розроблений абсолютно іншою командою. Частина його знаходиться далі зони візуального сприйняття водія, він повільно відгукується на команди, що істотно утруднює переключення руху.

Автор: Сергій Василенков