Тестування на діагональне вивішування, від седанів до мінівенів

3

Повний привід – вперед! Тестування седанів, мінівенів і позашляховиків на вивішування

Одним з важливих тестів, які проходять всі кросовери і звичайно ж реальні позашляховики – це тестування на діагональне вивішування або як це називається в середовищі справжніх джиперів- «діагональ».

Якщо ви власник легкового автомобіля або навіть позашляховика, але ніколи не виїжджали за межі асфальту, то швидше за все ви ніколи не стикалися з подібним явищем.

Для легкого засвоєння матеріалу звернемося до теорії, тезисно роз’яснимо, що таке «діагональ»:

При діагональному вивішуванні кілька діагонально розташованих коліс на передній і задній осях повністю втрачають контакт з поверхнею, це як правило відбувається в ті моменти, коли ходів підвіски не вистачає і колеса в буквальному сенсі повисають у повітрі, не даючи автомобілю просунутися вперед. Машина в такому положенні встає без руху.

Ілюстрація проблеми

Тестування на діагональне вивішування, від седанів до мінівенів

Чи потрібно про це знати і остерігатися такого своєрідного, але закономірного поведінки автомобіля на бездоріжжі водіям звичайних дорожніх машин? Можливо і не потрібно, але подивитися на старання людей, протестировавших абсолютно різні автомобілі завжди цікаво.

Вправа «діагональ» пройшли 11 повнопривідних автомобілів, причому деякі з них зовсім не були призначені для таких експериментів, наприклад, той же Mini Clubman, седан Subaru Impreza 2017 року випуску або мінівен Toyota Sienna. Тим цікавіше спостерігати як вони дерлися на перешкоди.

Дивіться також: Як працює роздавальна коробка на новому Ford Raptor

Експеримент показує, наскільки добре та або інша система диференціалів від того чи іншого автовиробника може впоратися зі складним рельєфом і всього двома колесами які залишаються в зацепи з твердою поверхнею.

Деякі виробники дійсно непогано продумали такий сценарій розвитку подій під час експлуатації, йдучи на технічні хитрощі, які дозволяють передати максимально можливий крутний момент на потрібні колеса (наприклад, пригальмовуючи вивішені в повітря колеса). Інші автомобілі, наприклад, Mazda CX-9, навпаки, на подив погано пройшли подібне тестування, безпорадно зависаючи в повітрі.

Ось власне кажучи і перший кандидат на вибування:

Тестування на діагональне вивішування, від седанів до мінівенів

Продовжуючи розмову про Mazda, складно не згадати про CX-5, який також не дуже витончено дався зовсім невеликий схил з мінімальним ухилом:

Тестування на діагональне вивішування, від седанів до мінівенів

От як повів себе на схожому схилі далеко не кросовер, але мінівен Toyota Sienna. Хлопець відчайдушно боровся до останнього і як підсумок все ж зумів подолати перешкоду. Друга спроба була не настільки гладка, але зробимо йому знижку:

Тестування на діагональне вивішування, від седанів до мінівенів

Ще один автомобіль, якому на роду було написано не борсатися по бездоріжжю – Mini John Cooper Works Clubman. Але ось що дивно, цей автомобіль подолав підйом буквально і оком не моргнуть. Чудеса! Головне днищем не зачепитися за край:

Тестування на діагональне вивішування, від седанів до мінівенів

Слідом йде відмінно керований повнопривідний кросовер Acura, модель MDX з системою повного приводу Super Handling All-Wheel Drive. Основна потужність у нього йде на задні колеса при прослизанні передньої осі, але і це ще не все. Якщо зчеплення недостатньо, потужність починає перерозподілятися між правим і лівим колесом, виявляючи кращу точку дотику. Результат:

Тестування на діагональне вивішування, від седанів до мінівенів

Сімейство Honda CR-V непогано справляється з поставленим завданням. Результатом цього стала ретельна доробка фірмовою повнопривідною системи інженерами компанії, після серії провальних тестів на зразок представлених нижче:

Тестування на діагональне вивішування, від седанів до мінівенів

Ще одна Хонда, на цей раз пікап Ridgeline, також проходить заїзд. Впорався непогано. Такі вміння пікапу стануть в нагоді в повсякденному житті:

Тестування на діагональне вивішування, від седанів до мінівенів

Тестування Subaru Crosstrek цікаво тим, що у ручній позиції кросовер ледве заїжджає на перешкоду, тоді як варто перейти в автоматичний D Mode, ситуація кардинально змінюється:

Тестування на діагональне вивішування, від седанів до мінівенів

Маленька Імпреза, з її «багатодисковою муфтою роздавальної коробки передач, яка розподіляє крутний момент у співвідношенні 60/40 (передні/задні колеса) і використовує безліч датчиків для автоматичної підрядка співвідношення “на льоту” при різних умовах» вирішила проблему натисканням педалі газу в підлогу.

Тестування на діагональне вивішування, від седанів до мінівенів

Осібно стоїть Nissan Titan XD, який—з його величезною колісною базою, Flexy заднім мостом, серйозним моментом дизельного двигуна і блокуванням диференціала може заїхати куди завгодно, навіть колесами не проскользив по бетону:

Тестування на діагональне вивішування, від седанів до мінівенів

І звичайно еталонний Ford Raptor, який не потребує представлення:

Висновок? Не всі розумні повнопривідні системи працюють однаково добре, перш ніж кудись заїжджати думайте насамперед головою, а вже потім вирішуйте цілком довіритися техніці.