Повністю автономний Мерседес S-Класу виїхав на дороги Китаю
Мерседес продовжує тестування автономної технології, випустивши на дорогу розроблений для самостійного пересування S-Клас. Проходять тестування в незвичайному місці, на дорогах Китаю.
Мережа автомобільних доріг Китаю значно відрізняється від того, до чого звикли жителі в Сполучених Штатах чи Європі. Різниця колосальна, від наявності швидкісних обмежень у кожній окремо взятій смузі, до зовсім іншого підходу до реалізації будівництва пішохідних переходів, дороги східної наддержави мало схожі на те, до чого звикли водії на Заході. Різниця настільки велика, що навіть іноземці на час приїжджають в Китай повинні отримати місцеве водійське посвідчення, попередньо пройшовши своєрідні тести. І ця допомога не завжди допомагає водіям з іншим менталітетом. ДТП на хитросплетіннях китайських доріг серед іноземців нерідкі.
Що вже тут говорити про штучний Інтелект, автономних автомобілях, які не мають поки аналітичними здібностями людського мозку? Технологія самоврядних авто була непогано обкатана на американських хайвэях і європейських трасах, але що станеться, коли автовиробник привезе автомобіль в зовсім іншу культурну автодорожню середовище?
Мерседес-Бенц дізнався до чого це призводить.
У вересні на Франкфуртському автосалоні німецька компанія почала свою кампанію під назвою Intelligent World Drive на Франкфуртському в якій вона має намір адаптувати функції автономного водіння до різних способів водіння по всьому світу.
Тестовий автомобіль, автономний S-Class приїхав в Шанхай, щоб зібрати дані про реальний рух і водійських звичках Китаю для розвитку технології в рамках програми.
Проблеми, пов’язані з керуванням автомобілем в Китаї, включають в себе високу щільність автомобілів та інших транспортних засобів, зразок двоколісних і триколісних мотоциклів, піших учасників руху та їх природну реакцію на подразники і на небезпечні ситуації на дорозі.
Дивіться також: Автономний автомобіль: Що це насправді означає
Більш того, дорожні знаки та дорожня розмітка в цій країні іноді абсолютно інші, ніж у Старому Світі або в інших країнах світу. Наприклад, на дорозі можна побачити білі лінії, що позначають мінімальна відстань між транспортними засобами. Такого в Європі немає.
Автономним автомобілям також доведеться навчитися змінювати свою швидкість в залежності від того, в якій смузі вони знаходяться. На багатосмуговій дорозі кожна смуга може мати своє обмеження швидкості.
Парковка також може представляти проблему, оскільки стандартизованих паркувальних місць тут не існує.
Протягом останніх семи років, Mercedes-Benz провів понад 5.000 тест-драйвера по всьому світу, використавши 175 тест-«мулів» для розробки систем допомоги водієві. Автомобілі проїхали майже шість мільйонів миль по Європі, Америці, Китаю, Австралії і Південній Африці. Зібравши за цей час понад 1,2 мільйона даних вимірювань і свідчень в реальних дорожніх ситуаціях.
Тестування тривають, на цей раз піддослідним кроликом став довгобазовий Mercedes-Benz S-Class. Цієї моделі належить протягом п’яти місяців побувати на п’яти континентах вивчення поведінки авто в реальних дорожніх умовах.
