Датчик абсолютного тиску або ДАТ: що це таке

5

Електронний блок управління став невід’ємною частиною сучасного двигуна і без його допомоги забезпечити нормальну роботу всіх систем і стежити за їх справністю неможливо. Датчик абсолютного тиску, також відомий як ДАД, лише одне з багатьох регулюючих пристроїв, що впливають на стабільність роботи двигуна і передає інформацію на ЕБУ.

У багатьох автомобілях він розташований на впускному колекторі двигуна і реєструє коливання рівня тиску в тракті впуску. В подальшому на підставі даних ДАТ електронний блок оптимізує склад горючої суміші, що надходить у камеру згоряння.

Тепер розглянемо детальніше, що таке датчик абсолютного тиску, як він працює і чому без нього не обійтися?

Зміст

  • Для чого потрібен датчик абсолютного тиску
  • Як працює датчик абсолютного тиску
  • Де знаходиться ДАД
  • Ознаки несправності датчика абсолютного тиску повітря
  • Як перевірити датчик абсолютного тиску
  • Відео на тему

Для чого потрібен датчик абсолютного тиску

Як може виглядати датчик абсолютного тиску.

Це невеликий пристрій відповідає за вимірювання абсолютного тиску. Поняття «абсолютна тиск» використовується не випадково, адже вихідним орієнтиром для проведення вимірювань є стан вакууму, який приймається за абсолют.

Після надходження даних в ЕБУ електроніка, враховуючи тиск і температуру у впускному колекторі, визначає найбільш підходящу щільність повітря і його передбачуваний витрата, що необхідно для підготовки паливно-повітряної суміші відповідної якості. Блок управління згідно розрахованої маси споживаного повітря віддає керуючі команди необхідної тривалості, завдяки чому і виконується регулювання форсунок упорскування. Хоча датчик тиску – дуже гідна заміна расходомеру, іноді вони встановлюються на агрегат спільно.

Як працює датчик абсолютного тиску

Завдяки ДАТ вдається проконтролювати, який обсяг повітря, що надходить крізь дросельну заслінку. Спираючись на цей показник, формується команда-імпульс, що визначає кількість палива, необхідного для утворення збалансованої за складом паливо-повітряної суміші. Всередині датчика є вакуумна камера, повітря з якої видалений спочатку. Вона співвідносить показник тиску у вхідному штуцері з тиском у вакуумній камері і відповідно до отриманої різниці створює вихідний сигнал. Щоб датчик визначив тиск, необхідна ціла ланцюжок дій:

  • Високочутлива діафрагма ДАТ деформується під впливом тиску у впускному колекторі.
  • Розтягнення діафрагми обумовлює зміну опору на тензорезисторах поверхневого положення, іншими словами, має місце так званий пьезорезисторный ефект.
  • Пропорційно динаміці опору тензорезисторів спостерігаються коливання напруги.
  • Спосіб з’єднання тензорезисторів забезпечує високу чутливість, яка завдяки чіпу ДАТ підвищується ще більше, в результаті чого вихідна напруга варіюється в інтервалі 1-5 Ст.
  • Згідно надходить на вхід ЕБУ напрузі формується імпульс, що йде на форсунки. Він і визначає тиск на впускному клапані. При цьому напруга і тиск пов’язані між собою прямо пропорційною залежністю.

Читайте також: Що таке датчик масової витрати повітря (ДМРВ) і для чого він потрібен.

Де знаходиться ДАД

Кріплення ДАД на кузові.

Вже згадувалося, що датчик потрібно шукати на колекторі. Підкреслимо лише те, що він застосовується тільки на інжекторних двигунах. Особливо це вірно, коли автомобіль оснащений силовим агрегатом з турбонагнітачем і компресором.

Однак у багатьох моделях місце його розташування дещо інше – кузовної частини моторного відсіку і він кріпиться прямо до кузова. У цьому випадку вхідний штуцер і вхідний колектор з’єднуються за допомогою гнучкого шланга. Слід врахувати, що ДАД встановлюється і тоді, коли на автомобілі відсутній датчик масової витрати повітря (ДМРВ).

Ознаки несправності датчика абсолютного тиску повітря

Про поломки ДАТ може говорити ціла група «симптомів»:

  • Помітно підвищується споживання палива, що відбувається через надходження сигналу від датчика в ЕБУ про високий тиск, рівень якого в дійсності нижче. При цьому електронний блок віддає команду про подачу суміші збагаченої більше необхідного.
  • Погіршується динаміка двигуна, яка і після прогріву не приходить в норму.
  • Навіть у літній сезон з’являються белоцветные вихлопи.
  • З вихлопної можлива поява запаху бензину.
  • Тривалий час не знижуються оберти на холостому ходу.
  • Перемикання супроводжується різкими ривками або провалами.
  • Незрозумілого роду шуми, нерідко переростають у гул.

Читайте також: Чому машина заводиться і відразу глухне.

Як перевірити датчик абсолютного тиску

Методика діагностики ДАТ залежить від специфікації сенсорного пристрою, яке буває аналоговим або цифровим. Для підтвердження працездатності аналогового датчика абсолютного тиску необхідний наступний алгоритм дій:

  • До вакуумного шланга, що з’єднує ДАТ і вхідний колектор, приєднується перехідник датчика, а до нього підключається манометр.
  • Запускається мотор і кілька хвилин працює на холостих. У разі розрідження в колекторі нижче 529 мм, варто подивитися, чи не пропускає повітря сам шланг. Не зайвим буде поглянути на діафрагму датчика і переконатися, що на ній немає вад.
  • Знявши покази манометра, його необхідно від’єднати і поставити замість нього вакуумний насос. Далі слід створити розрідження 55-56 мм рт.ст. і зупинити відкачування. Можна вважати, що ДАД не пошкоджений, коли розрідження залишиться незмінним протягом близько 30 сек, в іншому випадку пристрою знадобиться заміна.

Коли маємо справу з цифровим датчиком, можна діяти так:

  • Переводимо тестер в режим вольтметра.
  • Заводимо двигун і визначаємо положення контактів живлення і заземлення. До тестеру під’єднуємо дріт, підключений до вихідного контакту датчика. Про його справності говорить напруга 2,5 або близько того. Якщо різниця з зазначеним напругою в бік підвищення або зниження суттєва – пристрій вийшов з ладу.
  • Тестер перемикається в режим тахометра і від’єднується вакуумний шланг.
  • Щуп «+» потрібно підключити до сигнального висновку, а «-» – до заземлення. У нормі прилад повинен показувати 4400-4900 об/хв.
  • Тепер потрібно під’єднати вакуумний насос т до датчика абсолютного тиску. За результатами багаторазових змін розрідження стрибків у свідченнях тахометра і тиску бути не повинно.
  • Коли вакуумний насос буде відключений, тахометр повинен показувати 4400-4900 про./хв, що свідчить про справність ДАТ. В іншому разі пристрій несправний.

Відео на тему

Схожі статті




  • Чим відрізняється інжекторний двигун від карбюраторного



  • Що краще варіатор або автомат



  • Чим відрізняється варіатор від автомата



  • Ніж дизельний двигун відрізняється від бензинового