Фільтр нульового опору: плюси і мінуси

6

Чистота подається у двигун повітря безпосередньо впливає на його ресурс і потужність. Тому системи впуску забезпечуються фільтруючими елементами. На заводах переважна більшість масових моделей автомобілів забезпечується паперовими фільтрами, які за рахунок малого розміру пор у матеріалі знижують швидкість потоку повітря, що негативно позначається на ефективності роботи фільтра.

Існує альтернатива – фільтри нульового опору або нулевики. Перш за все, вони відрізняються від штатних паперових значно більшим розміром пор, які не особливо впливають на швидкість потоку і наявністю просочення. Забруднюючі частинки залишають потік повітря, коли він згинається в лабіринті структури нулевика і, завдяки просоченню, липнуть до його стінок пор.

Згідно з дослідженнями виробників наведені вище особливості роботи нульовиків повинні підвищувати потужність двигуна. І вони, в залежності від сумлінності виробників, типу двигуна і ряду інших факторів, навіть справляються з цим завданням.

Зміст

  • Пристрій фільтра нульового опору
  • Що дає фільтр нульового опору
  • Плюси і мінуси фільтра нульового опору
    • Переваги нульовиків
    • Недоліки нульовиків
  • Відео на тему

Пристрій фільтра нульового опору

Як виглядає фільтра нульового опору або нульовик.

З конструктивної точки зору існує два типи фільтрів нульового опору. Перший монтується в штатне місце у впускний коробці, другий – безпосередньо перед дросельною заслінкою з демонтажем всього попереднього тракту. Обидва типу являють собою кілька шарів текстильного матеріалу, просоченого спеціальним складом, який прийнято називати маслом. Текстильний матеріал володіє більш пористою структурою у порівнянні з папером, а масло утримує частинки забруднення в його товщі.

В залежності від якості використовуваних матеріалів варіюється і вартість деталі. При цьому конусоподібні фільтри, монтовані фронті дроселем, як правило, дорожче плоских, встановлюваних у штатне місце паперових фільтрів.

Однією з особливостей фільтрів нульового опору є необхідність регулярного обслуговування. Для того, щоб в процесі тривалої експлуатації засмічений фільтр не завдав шкоди двигуну, кожні 3-5 тисяч кілометрів пробігу його рекомендується промивати і оновлювати просочення. Спеціалізовані магазини пропонують широкий асортимент фарб для промивання та просочення. З іншого боку – простіше замінити паперовий фільтр раз в 10 тис. км, ніж через кожні дві мити і заново просочувати нульовик.

Потрібно зазначити, що тривале використання фільтрів з просоченням при наявності MAF або MAP датчиків, встановлених відразу за фільтром, загрожує серйозною поломкою двигуна. Інтенсивний потік повітря видуває масло, яке осідає на датчику і спотворює його показання.

Що дає фільтр нульового опору

Установка фільтру нульового опору, в залежності від типу двигуна і його вихідної потужності, видає різні результати:

  • На турбірованних двигунів помітного приросту потужності не виявляється.
  • Атмосферні силові агрегати малої потужності показують приріст від 2% до 5%.
  • При вдалому збігу обставин і застосування якісних фільтрів приріст може скласти 7%, але це зростання буде носити епізодичний характер.
  • Таким чином, відчутного зростання кінських сил не спостерігається, адже водій відчуває різницю більше 10%. Тому установка фільтра зниженого опору це або полювання за цифрами, або не сама істотна частина комплексного тюнінгу. Фактично, більший приріст потужності можна отримати просто знизивши вагу авто.

    Читайте також: Що таке фільтр сажі на дизелі і як він працює.

    Плюси і мінуси фільтра нульового опору

    Нульовик під капотом.

    Природно установка фільтру нульового опору – не зовсім безглузда справа. Особливо, якщо не звертати увагу на параметри потужності. Як у будь-якого іншого технологічного рішення, у нього є сильні і слабкі сторони.

    Переваги нульовиків

    • Як би те ні було, вони збільшують потужність двигунів. Особливо невеликих атмосферником. Так, приріст мінімальний, але він є.
    • Фільтрація при меншому зниження швидкості повітряного потоку оптимізує витрату палива.
    • Існують моделі для установки в штатні посадочні місця без модифікацій.
    • Конусоподібні моделі дозволяють демонтувати впускний тракт аж до дроселя, що звільняє місце під капотом, скажімо, для встановлення габаритної турбіни.
    • Поява характерного звуку роботи двигуна з нулевиком. Хоча це чисто декоративне перевага, яке ніяк не позначається на потужності.
    • Більш тривалий термін служби зважаючи на можливості періодичного обслуговування, а не заміни.

    Недоліки нульовиків

    • Значно більш висока вартість в порівнянні зі штатними паперовими фільтрами. Вартість брендових моделей сягає 150 доларів, у той час як типовий бумжный фільтр можна придбати за 200-300 рублів.
    • Конусоподібні фільтри працюють з гарячим повітрям з-під капота, що може негативно позначитися на стані двигуна та інших вузлів.
    • Непостійна і сумнівна ефективність, яка залежить від безлічі факторів, а часом і зовсім відсутня.

    Враховуючи викладені вище відомості, можна прирівняти застосування фільтра нульового до шматка пластику, закріпленому над спицями велосипеда. Тільки замість велосипеда авто, а замість пластика – деталь вартістю від 2000 руб. Адже суть тюнинга, насамперед, у збільшенні потужності, а не декоративних змін.

    Читайте також: Чому масло потрапляє в повітряний фільтр і що робити.

    Відео на тему

    Схожі статті




    • Наклейки на автомобіль (обклеювання, поклейка)



    • Протитуманні фари



    • Вії на фари



    • Трубка: що це таке