Койловеры: що це таке

4

Койловеры – це регульовані амортизаторные стійки, які використовуються найчастіше як частина спортивної підвіски. У російську мову це слово прийшло з заходу разом з модою на спортивний тюнінг і закріпилося, оскільки коротше і простіше вимовляється, ніж «регульована підвіска» або «регульована стійка». Установка койловеров може поліпшити функціональні характеристики автомобіля, але може їх і знизити, тому необхідно розбиратися, що таке койловеры, чим вони відрізняються один від одного і від стандартних стійок, та коли має сенс ними користуватися.

Зміст

  • Що таке койловеры
  • Види койловеров
    • Як сильно койловеры занижують автомобіль?
  • Переваги гвинтових підвіски на койловерах
    • Недоліки регульованих амортизаторів
  • Відео на тему

Що таке койловеры

Набір для установки койловеров.

Койловер – традиційний елемент спортивної автомобільної підвіски. Назва цієї деталі утворено англійськими словами coil і over, що в буквальному перекладі означає «пружина навколо».

Койловер являє собою амортизатор, який дозволяє регулювати жорсткість пружини і дорожній просвіт автомобіля за рахунок її стиснення або розслаблення. По суті, це стійка-шток, на яку надіта пружина, що рухається відносно її.

На спортивних автомобілях гвинтова підвіска з’явилася з-за необхідності оперативної зміни жорсткості і висоти підвіски. Можливість швидко змінити ці параметри і поліпшити керованість машини стала невід’ємною фішкою такої дисципліни, як ралі, де перед кожним стартом технічна команда проводить чи не ювелірну калібрування автомобіля.

У спортивному тюнінгу койловеры встановлюють на машини для регулювання просвіту, жорсткості і характеру амортизації. Зручність полягає в тому, що для зміни висоти підвіски не потрібно її розбирати – амортизаторные стійки просто трохи подкручиваются, і готово.

Види койловеров

Як виглядає койловер на автомобілі.

У відповідності зі способом встановлення розрізняються комплекти для повної і часткової заміни стійок:

  • Часткові комплекти для модернізації (по суті, кожухи з різьбленням) встановлюються на наявні стійки. Проте, якщо виявиться, що стійка не розрахована на ті навантаження, які виникають з койловером, вона може зламатися.
  • Цілісні комплекти, готові до монтажу в підвіску. Для установки таких койловеров потрібно зняти з машини старі стійки і поставити регульовані аналоги на їх місце. В даному випадку стійка спочатку розробляється готової до різних видів навантаження, тому підвіска більш надійна і довговічна.

Існує також поділ койловеров на серії відповідно до умов, для яких вони розроблені:

  • Street. Підвіска отримує високу жорсткість, але менше розгойдується, бовтається, не крениться на поворотах. Різниця в поведінці автомобіля на поворотах, перебудуваннях і інших маневрах стає особливо помітною при максимальній регулюванню – виникає відчутний спортивний «вдача».
  • Track. Вироби цієї серії надають машині стійкість на дорозі, роблячи підвіску ще більш зібраною і жорсткою. Навіть при самих м’яких налаштуваннях вона добре відгукується на управління і стабільно управляється.

Залежно від можливостей по регулюванню, розрізняють також такі типи:

  • Примітивні амортизатори з різьбовою опорою. Саме такі койловеры користуються найбільшим попитом. З технічної точки зору, вони ні для чого, крім зміни просвіту, не підходять. Перевага – низька вартість. Недолік – не дозволяють змінювати жорсткість підвіски.
  • Прості койловеры з функцією зміни жорсткості. Коштують трохи дорожче першого типу, але встановлюються на будь-яку машину. Хід штока у них прямо залежить від того, який заданий кліренс. Перевага – підходить для різних авто. Мінус – погіршує керованість.
  • Full-tap койловеры (або DGR), що забезпечують регулювання дорожнього просвіту, жорсткості підвіски і преднатяга пружини. Виробники часто комплектують такі стійки опорними підшипниками для регулювання розвалу-сходження. Гідність – гнучка настройка роботи підвіски. Мінус – складно встановлюються і дорого коштують.
  • Професійні койловеры з можливістю високо – і низькошвидкісного стиснення. Автолюбителями практично не використовуються через дорожнечу і недоцільність установки.
  • Як сильно койловеры занижують автомобіль?

    В середньому, з використанням регульованої підвіски можна домогтися заниження на 20-35 мм. Досить добре для міського тюнінгу – потрібно просто підкрутити нижній упор, а не різати пружини. Якщо орієнтуватися по дорожньому просвіту, то результат ще більш вражаючий – до 20-30 мм від рівня дороги. Для порівняння, при тій же обрізанні, як правило, вдається домогтися кліренсу у 30-50 мм.

    Читайте також: Що таке пневмопідвіска і для чого вона потрібна.

    Переваги гвинтових підвіски на койловерах

    • Дані елементи підвіски розробляються з урахуванням різних робочих навантажень, тому виготовляються з матеріалів підвищеної якості.
    • Недорогі койловеры для регулювання жорсткості підвіски і дорожнього просвіту не вимагають спеціальних навичок і устаткування для установки.
    • Підвіску автомобіля можна оперативно налаштовувати буквально перед кожним виїздом.
    • Є можливість додати наявні стійки, а при необхідності – перейти назад на стандартну підвіску.
    • При дбайливої експлуатації койловеры довго зберігають робочі характеристики і не ламаються.

    Недоліки регульованих амортизаторів

    • Для гарантії якості і працездатності необхідно купувати моделі від перевірених виробників. А вартість навіть среднефункциональной продукції в даному випадку порівнянна з високоякісними аналогами для стандартної підвіски.
    • При регулюванні койловеров нерідко необхідно додатково працювати з розвалом-сходженням.
    • Коригування підвіски може негативно сказати на маневреності, керованості, поведінці на нерівній, мокрій або слизькій дорозі. Все це додатково позначається на витраті палива, знос інших вузлів і деталей автомобіля.
    • При установці на штатні стійки підвіски останні швидко зношуються.

    Таким чином, при обґрунтованої установці і продуманої налаштуванні гвинтова підвіска на койловерах робить водіння зручніше, легше і впевненіше, а також дозволяє надати її необхідний спортивний вигляд. Головне – правильно вибирати деталь для установки, не економити на якості і стежити за тим, щоб її експлуатація, насправді, не погіршувала ходові якості машини.

    Читайте також: Торсіонна підвіска — що це таке і як працює.

    Відео на тему

    Схожі статті




    • Чим відрізняється інжекторний двигун від карбюраторного



    • Що краще варіатор або автомат



    • Чим відрізняється варіатор від автомата



    • Ніж дизельний двигун відрізняється від бензинового