Компресія двигуна: що це таке

6

Компресія – це величина, що показує максимальний рівень тиску в циліндрах автомобіля, створеного в період холостого прокручування двигуна за допомогою стартера. Показники компресії дозволяють з високою точністю встановити тип пошкодження мотора і причину, яка призвела до появи несправності.

Зміст

  • Якою повинна бути нормальна компресия
    • Норма компресії для бензинового двигуна
    • Норма компресії для дизельного двигуна
  • Ознаки низької компресії двигуна
  • Як перевірити компресію в двигуні
    • Перевірка приладом
    • Перевірка паперовим кляпом
  • Відео на тему

Якою повинна бути нормальна компресия

Норма компресії двигуна (бензиновий, дизеля) перевіряється за формулою: Сж*Коеф, де:

  • Сж – це рівень стиснення, вказаний виробником двигуна в паспорті виробу;
  • Коеф – це коефіцієнт, що застосовується до дизельним або бензиновим моторам (наприклад, для бензинового двигуна він буде дорівнює 1,2-1,3).

Норма компресії для бензинового двигуна

Виходячи з формули встановлено, що для автомобілів з бензиновим мотором компресія буде оптимальною при показниках 7-13 атмосфер. Розберемо розрахунки на прикладі автомобіля вітчизняного виробництва ВАЗ 2112 і ВАЗ 2110. Розрахунки представлені в таблиці.

Найменування показника ВАЗ 2112 ВАЗ 2110
Рівень стиснення 10,5 9,9
Коефіцієнт 1,2 1,2
Норма компресії 10,5 * 1,2 = 12,6. 9,9 * 1,2 = 11,88.

Норма компресії для дизельного двигуна

У дизельному моторі ступінь стиснення значно вище, ніж у бензиновому двигуні. Тому й показники оптимальної компресії виявляться істотно вище. Зокрема, компресія на рівні:

  • 28-30 атмосфер виявиться задовільною;
  • 30-32 атмосфер буде нормальною;
  • 32-36 атмосфер вважається хорошою;
  • 37-49 атмосфер виявиться ідеальною.

Ознаки низької компресії двигуна

Існує ряд ознак, що сигналізують власнику автомобіля, про низький рівень компресії в двигуні машини. Ознаки такі:

  • машина заводиться довше, ніж це було раніше;
  • з’являються провали в роботі двигуна на всіх режимах;
  • зросла тиск в патрубках системи охолодження;
  • збільшився витрата палива (бензин, газ) і масла;
  • з вихлопної труби виходить чорний дим;
  • при включеному двигуні чути удари і удари;
  • з’явилися невеликі тріщини в головці блоку циліндра;
  • прогорів і деформувався клапан;
  • прогоріло днище поршнів;
  • на стінки циліндрів, розташованих в камері згоряння, утворився нагар;
  • засмітився повітряний фільтр;
  • знизилася ефективність згоряння палива – це виражається в падінні потужності машини при згорянні того ж обсягу палива, що було і раніше.

Читайте також: Чим дизельний двигун відрізняється від бензинового.

Як перевірити компресію в двигуні

Рівень компресії можна перевірити кількома способами: із спеціальним приладом або звичайним паперовим кляпом. Обидва способи мають кілька особливостей.

Перевірка приладом

Для проведення вимірювань компресії потрібно підготувати компрессометр. Цей інструмент виготовлений у вигляді манометра, що має спеціальний перехідник.

Перед початком робіт потрібно включити двигун і розігріти його до робочої температури (приблизно 80 градусів). Далі потрібно перевірити стан акумулятора – якщо батарея заряджена не повністю, то її потрібно підзарядити. А також рекомендується оглянути повітряний фільтр – якщо він виявиться брудний, то його потрібно замінити.

Система запалювання відключається методом від’єднання проводу подачі низького напруги від переривника. Якщо мотор з розподільником, то щоб відключити систему запалювання, потрібно високовольтний провід зняти з котушки і приєднати його до «масі» авто.

Подачу палива у двигун можна запобігти кількома способами. Якщо електричний бензонасос, то потрібно знеструмити реле пристрою. Якщо бензонасос механічний, то потрібно буде від’єднати його від магістралі, по якій надходить паливо.

Після виймання свічок запалювання, потрібно

  • прибрати з свічковий ніші пил;
  • зняти наконечник дроту.

При роботі з коробкою передач потрібно виконати кілька дій:

  • важіль перемикання виставити в нейтральне положення – якщо машина з автоматичною трансмісією, то важіль потрібно поставити в положення «Р»;
  • затягнути стоянкове гальмо;
  • видалити з циліндрів частинки кіптяви і нагару – це можна виконати за допомогою прокручування двигуна стартером.

Під’єднання компрессометра до циліндрів здійснюється послідовно. Спочатку до першого циліндру, а після до другого (і т. д.). Після завершення діагностики, всі розібрані деталі двигуна встановлюються на своє місце.

Перевірка паперовим кляпом

Також існує альтернативний спосіб перевірки компресії за допомогою паперового кляпу. Перевірка компресії паперовим кляпом, зробленим з сухої газети, відбувається за таким же алгоритмом, що і діагностика з використанням компрессометра. При цьому, коли свічки запалювання будуть вийняті, на їх місце слід встановити паперовий кляп. Після установки кляпу потрібно провернути колінчастий вал двигуна. Якщо кляп вилетить з свічкового отвори циліндра з бавовною, значить рівень компресії в нормі. Якщо бавовни не буде зовсім або він слабо чути – то це сигналізує про низьку компресії.

Читайте також: Що таке ступінь стиснення двигуна.

Відео на тему

Схожі статті




  • Гідроудар двигуна: що це таке



  • Коли і як міняти ремінь ГРМ



  • Ознаки несправності датчика положення дросельної заслінки



  • Ознаки несправності лямбда-зонда