Не ремонтуючи машину самостійно, більшість автолюбителів погано уявляють, що таке ГРМ в автомобілі. Більш того, далеко не всі знають, як ця абревіатура розшифровується.
Якщо коротко, то ГРМ — це газорозподільний механізм. Розуміючи пристрій газорозподільного механізму, причини поломок, правила обслуговування, легше уникнути несправностей, що ведуть до капітального ремонту двигуна.
Зміст
- Принцип роботи ГРМ
- Поломки ГРМ та їх причини
- Відео про ГРМ в автомобілі
- Обслуговування газорозподільного механізму
Принцип роботи ГРМ
Як зрозуміло з назви, механізм управляє фазами газорозподілу ДВС, тобто синхронізує впорскування паливно-повітряної суміші, випуск відпрацьованих газів. Обертання колінчастого вала через шестерні, ланцюг або ремінь ГРМ передається на распредвал, який управляє узгодженим рухом кулачків, що відкривають впускні і випускні клапани.
Схематичне зображення пристрою одного з можливих варіантів ГРМ
Конструктивно механізм складається з десятків деталей. Крім розподільних валів в нього входять клапани, сухарі, штовхачі, коромисла, штанги, тарілки, пружини, регулювальні елементи, системи повороту клапанів. Обертання кулачків розподільного валу забезпечує роздільне здійснення фаз уприскування, стиску, згоряння палива (робочого ходу), викиду відпрацьованих газів.
Конструкції ГРМ розділяють по розташуванню клапанів (нижнє, верхнє, змішане). Для сучасних легкових моделей характерне використання ГРМ системи DOHC, з двома клапанами на циліндр. Кожен з двох розподільних валів відкриває окремий ряд клапанів, зменшуючи інерцію колінчастого вала. Така конструкція ГРМ збільшує потужність двигуна, допустиме число обертів.
Десмодромные ГРМ дорогих моделей керовані бортовими комп’ютерами (електронними керують блоками). В них застосовуються електромагнітні клапани, по команді мікропроцесора змінюють режим роботи двигуна. Це знижує витрату палива, допомагає знімати з мотора оптимальну для режиму руху потужність.
Поломки ГРМ та їх причини
Зовнішніми ознаками несправностей елементів газорозподільного механізму стають металеві стуки в головці блоку, падіння потужності двигуна, синій колір вихлопу, постріли глушника, дзвінкі детонаційні стуки, перегрівання двигуна.
Клапани, погнуті в результаті обриву ременя
До причин несправностей ГРМ автомеханіки відносять знос деталей (при виробленні ресурсу двигуна), порушення правил експлуатації силового агрегату (екстремальні навантаження, робота на максимальних обертах), використання забруднених мастил, бензину з домішками, смолами.
Це веде до появи поширених поломок газорозподільного механізму:
- підвищеного зносу підшипників;
- нагару на клапанах;
- збільшення теплових зазорів клапанів;
- деформацій пружин клапанів;
- несправностей гідрокомпенсаторів;
- зависання клапанів;
- подовження ланцюга ГРМ;
- обриву ременя ГРМ;
- зносу зубчастого шківа, напрямних втулок, стрижнів клапанів, маслоотражающих ковпачків.
Діагностика зносу ГРМ ускладнюється схожістю симптомів з несправностями інших систем двигуна. Для точного визначення поломки необхідний демонтаж головки блоку циліндрів. При запізнілої діагностики назріваючих поломок до серйозних наслідків призводять обриви ременя ГРМ, зависання клапанів.
Зависання клапанів буває викликано нагаром, резонансом, ослабленням пружин клапанів. Несправність вимагає повного розбирання механізму, у крайньому випадку – заміни клапанів. Обрив ременя веде до загибу, деформації клапанів, напрямних втулок, відриву штоків. Може знадобитися заміна клапанів, капітальний ремонт всього двигуна (включаючи заміну пошкодженого блоку циліндрів).
Читайте також: Що таке ГБЦ в автомобілі, як вона влаштована і працює.
Відео про ГРМ в автомобілі
Читайте також: Що таке ДМРВ і які функції воно виконує.
Обслуговування газорозподільного механізму
При техобслуговуванні автомобіля візуальний огляд ременя доступний навіть недосвідченим автолюбителям. Важче визначити розтягнення ланцюгового приводу. Якщо на ремені видно тріщини, значні потертості, нитки корду, заміна деталі обов’язкове. Перевірити натяг ременя можна поворотом площини пальцями на 90 градусів.
Досвідчені власники машин, що володіють досвідом ремонту, проводять заміну ременя самостійно. Тонкими моментами операції стає поєднання міток шестірнею валів (колінчастого розподільчого) з прорізами кожуха приводу, визначення придатності натяжних роликів до подальшої експлуатації, правильна регулювання натягу.
Мітки на шестернях валів і на кожусі
При виборі зубчастого ременя для заміни, крім відповідності розмірів, потрібно звертати увагу на матеріал приводу. Кращими вважаються ремені з композитних матеріалів (тяговий шар з араміда, поліестеру, поліаміду, зовнішнє покриття бутадієн-нитрильным каучуком). Такі виробники зубчастих ременів як ContiTech, «Бош», Dayco, Habasit гарантують для своєї продукції:
- зносостійкість;
- малу гучність;
- високі показники еластичності, міцності на розрив;
- здатність працювати при ушкодженнях (незначні тріщини, потертості).
Операції вимірювання теплового зазору, діагностику напрямних втулок (визначення зазору між клапанами і втулками) потрібно довірити фахівцям. Для цього потрібно розбирання ГРМ, використання спеціальних вимірників. Звернення в автосервіс не уникнути при збоях фаз газорозподілу (потребують регулювання), поточних ремонтах сідел клапанів, заміни розподільних шестерень, направляючих втулок.
Схожі статті
-
Чим відрізняється інжекторний двигун від карбюраторного
-
Що краще варіатор або автомат
-
Чим відрізняється варіатор від автомата
-
Ніж дизельний двигун відрізняється від бензинового
