Що таке інжектор в автомобілі

4

Система подачі палива, заснована на його примусове дозованому впорскуванні в канали впускного колектора або безпосередньо в циліндр, називається інжекторної. Фактично слово «інжектор» означає форсунку, але в побуті воно застосовується для позначення всієї системи подачі палива.

Основна відмінність інжектора від карбюратора полягає в наявності форсунок та електронного управління ними. Контроль кількості, частоти та моменту подачі палива здійснюється за допомогою електронного контролера, який інтерпретує свідчення ряду датчиків. Виділяють два основних типи таких систем: моновприск і розподілене впорскування. Останній, у свою чергу, ділиться на декілька класів (прямий, одночасний, попарно-паралельний, фазований).

Масове застосування автомобілів з інжектором почалося в 80-х роках ХХ століття. І на даний момент, інжектор – найбільш поширена система подачі палива. Таку популярність система набула завдяки економному споживанню палива і більшої потужності.

Зміст

  • Види інжекторних систем подачі палива
    • Моновприск
    • Розподілене впорскування
  • Типи форсунок
  • Принцип роботи інжектора
  • Поширені несправності інжектора
  • Плюси і мінуси інжектора

Види інжекторних систем подачі палива

Залежно від кількості і розташування форсунок виділяють кілька типів інжекторів. Моновприск означає наявність однієї форсунки, встановленої в гирлі повітряного колектора, а розподілений по форсунці на кожен канал колектора або поршневий циліндр (існують також комбіновані варіанти).

Моновприск

По суті, така система являє собою удосконалення карбюратора. Але на відміну від нього моновприск оснащений електронним блоком управління (ЕБУ), зчитувальним ряд параметрів і керуючим форсункою.

Моновприск програє распределенному прыску по ряду параметрів, тому нові авто їм вже не забезпечуються. Проте на дорогах ще можна зустріти автомобілі з даним типом інжектора.

Розподілене впорскування

Наявність форсунки на кожному впускному каналі дозволяє більш точно регулювати споживання палива. Така конструкція інжектора також відрізняється варіативністю. У процесі розвитку технології виділилося кілька основних класів розподіленого уприскування:

  • Прямий відрізняється від інших тим, що форсунки розміщені в головці блока циліндрів, і подають паливо в камеру згоряння.
  • Одночасний впорскування означає, що робота форсунок синхронізована, і вони всі подають паливо одночасно.
  • Попарно-паралельний впорскування працює лише під час старту двигуна. Форсунки працюють парами: одна відкривається на такті впуску, друга – випуску.
  • Фазоване упорскування синхронізує роботу форсунки з рухом конкретного поршня, вона відкривається на впускному такті.
  • Таким чином, деякі типи розподіленого уприскування скоріше відносяться до режимів роботи інжектора, ніж до окремих класів систем подачі палива. Крім того, свої нюанси роботи є у комбінованих систем, в яких форсунки встановлюються і на впускних каналах колектора, і в ГБЦ.

    Типи форсунок

    Крім різних видів інжектора в цілому, існують різні конструкції форсунок.

    У двигунах з безпосереднім уприскуванням найчастіше застосовуються електромагнітні форсунки. У них сопло перекривається голкою на електромагнітному клапані. При подачі напруги клапан зміщує голку, відкриваючи шлях для подачі палива. В вихідне, закрите, положення голка повертається пружиною.

    Дизельні двигуни з інжектором, через більш високої щільності палива, працюють з більш високим тиском. Тому забезпечуються електрогідравлічними форсунками. Принцип їх роботи заснований на використанні тиску палива у магістралі і комбінована з тим же електромагнітним клапаном.

    З технологічної точки зору найбільш ефективним типом форсунок вважаються п’єзоелектричні. Переважно з огляду на більш високій швидкості спрацьовування. В якості основного елемента в них використовується не електромагнітний клапан, а п’єзокристал, який змінює свою довжину під дією електричного струму.

    Принцип роботи інжектора

    Робота інжекторної системи подачі палива базується на інтерпретації свідчень ряду датчиків і відповідних команд ЕБУ. Процес подачі палива відбувається наступним чином:

  • ЕБУ отримує дані з датчика масового забору повітря, положення дросельної заслінки і колінчастого валу, температури повітря та інших реєструючих приладів.
  • Електронний блок аналізує отримані дані і на їх основі визначає необхідну кількість палива для правильного насичення суміші.
  • Після подається відповідний керуючий сигнал на клапани форсунок, і вони впорскують необхідну кількість палива.
  • Під час роботи двигуна цикл повторюється безліч разів в секунду, завдяки чому обчислювальний блок може реагувати на зміну одержуваних показань датчиків, коригуючи склад паливної суміші.

    Поширені несправності інжектора

    Враховуючи технологічну складність інжекторної системи подачі палива, слід уважно ставитися до її станом і обслуговування. Вихід з ладу одного з компонентів порушує роботу всієї системи, а для вирішення проблеми необхідна уважна діагностика і відповідний ремонт. Розглянемо найбільш поширені несправності.

    У інжектор не надходить паливо. Швидше за все, несправність знаходиться на стороні паливної магістралі. Частою причиною є поломка паливного насоса, засмічений паливний фільтр або фізична непрохідність ділянки магістралі.

    Збільшення витрати найімовірніше пов’язано з засміченням вихідних отворів форсунок. Відкладення порушують форму викидається струменя з усіма витікаючими наслідками, у тому числі і збільшеним витратою.

    Холостий хід періодично пропадає в результаті порушення цілісності повітряних каналів або поломок регулятора холостого ходу, розташованого в області дросельної заслінки. А несправний датчик положення дросельної заслінки може призводити до надмірної подачі палива.

    Неправильна робота інших датчиків (кисню, температури охолоджуючої рідини тощо) також негативно відображаються на роботі всього силового агрегату.

    Читайте також: Що краще інжектор або карбюратор.

    Плюси і мінуси інжектора

    У порівнянні з карбюраторами, інжектори мають ряд переваг і недоліків. До перших належать:

    • стабільна робота (до 150 000 км пробігу без поломок);
    • велика потужність;
    • більш економна витрата палива (до 30% при прямому впорскуванні);
    • відсутність залежності від температури навколишнього середовища;
    • меншу кількість шкідливих викидів в атмосферу;
    • завдяки точного дозування палива і контролю уприскування відсутні проблеми з залиттям свічок;

    Є у інжекторів і недоліки, які потрібно згадати:

    • складність конструкції ускладнює і ремонт (особливо в польових умовах);
    • більш висока ймовірність поломки;
    • дорогі запасні частини;
    • високі вимоги до якості палива.

    Читайте також: Причини бідної суміші на інжекторі.

    Схожі статті




    • Чим відрізняється інжекторний двигун від карбюраторного



    • Що краще варіатор або автомат



    • Чим відрізняється варіатор від автомата



    • Ніж дизельний двигун відрізняється від бензинового