Що таке карбюратор в автомобілі

5

Карбюратор – це обов’язковий вузол живлення двигуна внутрішнього згоряння автомобілів і мотоциклів. До кінця XX століття карбюратори встановлювалися на більшість автомобілів, але в наші дні їх міцно витіснили більш зручні і функціональні інжекторні системи. Зараз вони часто зустрічаються в автомобілях віком 20 і більше років. Давайте розберемося, що таке карбюратор, які зміни він зазнав за століття використання і чому віддав своє місце інжекторів.

Зміст

  • Що таке карбюратор
  • Для чого потрібен карбюратор
  • Принцип роботи карбюратора
  • Для чого потрібен підсос на карбюраторі
  • Типові несправності карбюраторів та їх причини
  • Плюси і мінуси карбюратора
  • Відео на тему

Що таке карбюратор

Необхідність розробки автоматичного приладу, що регулює створення повітряно-паливної суміші виникла наприкінці XIX століття. Поширені раніше автомобілі працювали на світильному газі, який легко запалюється. Однак таке паливо було занадто дорогим і незручним, тому конструктори вирішили перейти до рідким аналогам.

Однак для його займання необхідно змішування з повітрям у спеціальних пропорціях. Так кращі інженерні уми взялися за розробку карбюратора. Перша модель була представлена Луїджі Де Христофорисом. Вона не отримала поширення, але стала основою для подальших розробок.

За десятиліття подальшого вдосконалення були розроблені три базових різновиди карбюраторів: мембранно-голчасті, барботажні та поплавкові. Правда, у другій половині XX століття майже скрізь стали використовуватися останні. Зокрема, саме вони встановлювалися на вітчизняні автомобілі до 1990-х років.

Для чого потрібен карбюратор

Карбюратор необхідний для формування повітряно-паливної суміші. В автомобілях використовується бензин – рідке паливо, яке не запалюється належним чином від іскрового запалювання. Якщо система подачі палива оснащена карбюратором (а в сучасних моделях – інжектором), в циліндри двигуна потрапляє мелкодисперсная паливно-повітряна суміш, яка легко спалахує від іскри.

Поява карбюраторів в кінці XIX століття дозволило використовувати рідке паливо в автомобілях, мотоциклах та іншої транспортної техніки. Почасти це визначило подальший розвиток автомобільної галузі та ідеї «машина в кожен дім». Через століття карбюратори були витіснені більш надійними і зручними інжекторними системами.

Принцип роботи карбюратора

Як влаштований карбюратор на прикладі ВАЗ 2105: 1. Емульсійний жиклер еконостата; 2. Емульсійний канал еконостата; 3. Повітряний жиклер головної дозувальної системи; 4. Повітряний жиклер еконостата; 5. Паливний жиклер еконостата; 6. Голчастий клапан; 7. Вісь поплавця; 8. Кулька запірної голки; 9 – поплавок; 10. Поплавкова камера; 11. Головний паливний жиклер; 12. Емульсійний колодязь; 13. Емульсійна трубка; 14. Вісь дросельної заслінки першої камери; 15. Канавка золотника; 16. Золотник; 17. Великий дифузор; 18. Малий дифузор; 19. Розпилювач;

Карбюратор готує горючу суміш з повітря і палива і в необхідних пропорціях подає її в двигун. Конструкцію найпростішого карбюратора складають поплавкові і змішувальна камери, з’єднані між собою. Постійний рівень палива в першій регулюється поплавцем. Паливо передається в змішувальну камеру через жиклер. При проходженні через розпилювач воно розбивається струменем повітря і розпорошується, змішується з ним. В результаті утворюється легко займиста повітряно-паливна суміш.

Конструкція поплавкового карбюратора включає:

  • поплавок і його запірну голку (розташовані в поплавковою камери);
  • жиклер;
  • розпилювач і трубку Вентурі (знаходяться в змішувальній камері);
  • дросельну заслінку.

Паливо надходить з бака в поплавкову камеру через паливну магістраль. При наповненні камери поплавок піднімається нагору і прикриває подачу голкою. Жиклер знаходиться в нижній частині камери і дозує передачу пального на змішування.

У змішувальній камері розташовано дифузор, разрежающий повітря в районі розпилювача. Завдяки цьому рідина засмоктується в камеру і розпорошується.

Читайте також: В чому різниця між інжектором і карбюратором і що краще.

Для чого потрібен підсос на карбюраторі

Конструкція карбюраторною системи харчування доповнюється дросельною заслінкою, яка регулює подачу повітря в змішувальну камеру. Від її стану залежить кількість повітряно-паливної суміші, що подається в циліндри двигуна. Тому вона конструктивно має прямий зв’язок з педаллю газу – при натисканні подається більше повітря і палива для активного згоряння і генерації потужності.

Деякі карбюраторні автомобілі оснащувалися важелем управління заслінкою, виведеним на приладову панель водія, який полегшував запуск автомобіля «холодну». У російськомовному співтоваристві його прозвали підсмоктуванням. В цілому, слово досить добре відображає функціональну роль важеля. При витягуванні підсосу відбувається прикриття дросельної заслінки і обмежується надходження повітря в змішувальну камеру. Відповідно, середовище в ній стає більш розрідженою, і бензин затягується в більшому обсязі. В результаті утворюється збагачена суміш з підвищеним вмістом палива, відмінно підходить для запуску двигуна.

Після запуску і прогрівання двигуна до достатньої температури підсмоктування повертається в нормальне положення, і заслінка знову управляється колишнім чином.

Типові несправності карбюраторів та їх причини

  • Важкий запуск двигуна в холодну:
    • Дросельна заслінка не закривається повністю при витягнутому до упору підсосі. Необхідно відрегулювати привід заслінки.
    • Пускові зазори заслінки неправильно відрегульовані.
  • Холодний двигун відразу після запуску глухне при повністю витягнутому підсосі:
    • Неправильно відрегульовані зазори заслінки.
    • Заслінка залишається в закритому положенні після пуску. Проблема вирішується чищенням або заміною телескопічної тяги, діафрагми.
  • Важко запускається прогрітий двигун:
    • Причина несправності, швидше за все, криється в високому рівні палива в камері поплавця. Потрібно відрегулювати поплавковий механізм або замінити клапанну голку.
  • Двигун нестійкий працює вхолосту:
    • Неправильно відрегульована система холостого ходу.
    • Засмітилися жиклери.
    • Порушена робота блоку управління ЕПХХ або обірваний провід.
    • Вакуумний запірний клапан ЕПХХ не спрацьовує в потрібний момент.
    • Через фланець або відповідні до карбюратора шланги підсмоктується зайве повітря.
    • Суміш перезбагачується через поганий регулювання поплавця або порушення герметичності голки.
  • «Провал» при відкритті дросельної заслінки:
    • Суміш погано збагачується з-за того, що розпилювач прискорювального насоса закріплений негерметично.
    • Суміш занадто сильно збагачується, або обідняється із-за засмічення жиклерів, розпилювача або паливних каналів.
  • Погіршилася динаміка розгону:
    • Суміш занадто збіднена з-за малої кількості палива в поплавковій камері, засмічення жиклерів, паливних каналів.
    • Вторинна камера не включається через несправність пневмопривода.

Читайте також: Що таке моновприск і чим він відрізняється він карбюратора.

Плюси і мінуси карбюратора

Порівняно з інжекторними системами, карбюратор має технічно більш просту конструкцію, і цим обумовлено головна його перевага – низька вартість ремонту. Багато досвідчені водії без проблем лагодять прилад самостійно, використовуючи комплекти і деталі, які досі зустрічаються у вільному продажу. Тим більше що для ремонту потрібні особливі інструменти і навички. За гарною інструкції швидко розбереться і новачок.

Механічні карбюратори зберігають працездатність при контакті з брудом і водою (в помірних кількостях, звичайно). Їх проникнення всередину не призводить до відмови або зупинці. Втім, звідси випливає і недолік – пристрій доводиться регулярно чистити і регулювати. Тим не менш, підвищена стійкість до важких умов експлуатації в порівнянні з електронними карбюраторами або інжекторами – це факт.

Ще один цінний плюс карбюратора – невибагливість до якості палива.

Крім необхідності настройки і чищення, карбюратор має мінус у вигляді потенційних труднощів експлуатації в певних погодних умовах. Зокрема, при мінусовій температурі на його корпусі намерзає конденсат. При сильному ж спеці прилад перегрівається, і потужність двигуна падає з-за випаровування палива. Витіснення карбюраторів в кінці XX століття було обумовлено тим, що вони не здійснюють розподілене впорскування, як інжекторні системи.

Відео на тему

Схожі статті




  • Чим відрізняється інжекторний двигун від карбюраторного



  • Що краще варіатор або автомат



  • Чим відрізняється варіатор від автомата



  • Ніж дизельний двигун відрізняється від бензинового