Датчик детонації сьогодні встановлюється на більшість автомобілів, паливом для яких виступає бензин або скраплений газ. У цій статті ми розглянемо основні ознаки несправності датчика детонації, його призначення, принцип роботи та способи перевірки працездатності.
Зміст
- Детонація в двигуні
- Принцип роботи датчика детонації
- Симптоми несправності і перевірка датчика
- Відео про датчик детонації
Детонація в двигуні
Під детонацією в автомобільному двигуні увазі, мимовільне займання повітряно-паливної суміші без участі електричної іскри. Це явище дуже шкідливий для двигуна і власне датчик детонації покликаний боротися з цією проблемою.
Виникає детонація паливно-повітряної суміші при достатньо високому тиску. Характерно, що чим нижче октанове число бензину, тим менший тиск потрібно для детонації. Але не тільки октанове число може стати причиною виникнення детонації в двигуні. Буває, що у двигуна є схильність до подібної проблеми із-за конструктивних особливостей. Температурний режим та інші фактори експлуатації двигуна, так само можуть призводити до виникнення детонації.
Детонація негативно впливає не тільки на саму роботу двигуна, але і на стан поршневої групи та інших частин силового агрегату. Тому конструктори та інженери намагаються це явище всіляко мінімізувати або взагалі уникнути його появи. Саме для цього і був придуманий датчик детонації.
Принцип роботи датчика детонації
Датчик детонації на ВАЗ
Датчик детонації – пристрій дуже навіть просте. В основі його лежить п’єзоелектричний ефект. Суть цього ефекту полягає в тому, що п’єзокристал, при механічному впливі, генерує різниця електричних потенціалів, або простіше кажучи, електрична напруга. Таким чином, датчик, який кріпиться на блоці циліндрів, уловлює вібрацію, неминуче виникає при появі детонації, і дає знати про неї електронного блоку управління двигунів. А вже ЕБУ приймає необхідні заходи для усунення з’явилася детонації. Це може бути, зміна складу паливно-повітряної суміші, підстроювання кута випередження запалювання, або інша команда виконавчим механізмам автомобіля.
Виділяють два основних типи датчиків детонації:
- широкосмугові датчики детонації;
- резонансні датчики детонації;
Широкосмугові датчики детонації відстежують роботу мотора не тільки після відключення запалювання і на малих обертах, але і в робочих режимах. Вони здатні генерувати електричні сигнали в широкому діапазоні частот. Звідси і назва. Датчик жорстко кріпиться до корпусу мотора, так як ослаблене кріплення, є досить серйозною перешкодою для роботи датчика.
Резонансні датчики використовують явища резонансу, що виникають на малих обертах роботи мотора. Такі датчики генерують достатньо потужний імпульс, а тому в їх конструкцію входить спеціальний захисний резистор. Датчики детонації резонансного типу, здатні відфільтровувати сторонні механічні дії, з детонацією ніяк не пов’язані. Такі датчики кріпляться на власне різьбове з’єднання, не настільки жорстке як у своїх широкосмугових побратимів.
Читайте також: Ознаки несправності датчика распредвала.
Симптоми несправності і перевірка датчика
Власне основною ознакою виходу з ладу датчика детонації, є поява самої детонації. Але, це не єдиний симптом цієї проблеми. Крім цього, можуть виникати ривки в роботі мотора, обороти починають плавати, може зростати споживання палива. Тим не менш, в цілому ряді випадків, вихід з ладу датчика детонації, може довгий час ніяк не позначатися на роботі автомобіля. Більш того, навіть комп’ютерна діагностика, не завжди здатна визначити поломку датчика детонації.
Є способи перевірити роботу датчика детонації, прямо у власному гаражі. Але для цього у вас повинні бути певні навички, а так само мультиметр.
- Перший спосіб полягає в тому, що при заведеному двигуні, що працює на холостому ходу, з датчика детонації постукують чимось металевим. Якщо мотор відгукується на це підвищенням обертів, значить з датчиком все в порядку. Якщо ж ні, прилад ймовірно пошкоджений або чому-небудь не працює.
- Другий спосіб перевірки датчика детонації, вимагає демонтажу цього приладу. Для чого, буде не зайвим від’єднати мінусовий дріт від акумулятора. Знятий датчик підключають до мультиметру в режимі вимірювання напруги. Далі, по ньому знову-таки починають постукувати. Датчик повинен відповісти на ці постукування електричними імпульсами, які реєструються мультиметром. Такий метод, хоча і більш складний, але менш небезпечний. Але в будь-якому випадку, слід почати з ретельного огляду кріплення і підключення датчика детонації.
Якщо кріплення датчика ослаблене, він може працювати неправильно, і тоді, все що від вас вимагається, це щільніше закріпити датчик. Так само уважно огляньте провід за допомогою якого, датчик підключений до бортової системи. Огляньте сам провід, його оплітку, а так само місця з’єднання. Часто, саме такі дрібниці є причиною порушень в роботі датчика детонації. Якщо ж датчик все-таки зламався, то його доведеться міняти.
Читайте також: Ознаки несправності датчика положення колінвала.
Відео про датчик детонації
Схожі статті
-
Гідроудар двигуна: що це таке
-
Коли і як міняти ремінь ГРМ
-
Ознаки несправності датчика положення дросельної заслінки
-
Ознаки несправності лямбда-зонда
