Биття в кермо, взагалі річ дуже неприємна, а для водіїв-початківців, більш того, вона навіть небезпечна. Особливо неприємно, коли таке биття виникає при маневруванні або гальмуванні. І зараз ми спробуємо розібратися з тим, чому б’є кермо при русі або гальмуванні і як з цим боротися.
Зміст
- Б’є кермо при русі
- Б’є кермо при гальмуванні
- Підсумки
- Відео на тему
Б’є кермо при русі
Насправді, причин, із-за яких може бити кермо досить багато. Тому, ми наведемо лише найбільш поширені з них:
- збита балансування коліс;
- порушений розвал-сходження коліс;
- несправності рульової рейки;
- несправності маточини – знос ступичного підшипника;
- знос рульових наконечників;
- поведені гальмівні диски;
- знос кульової опори;
В принципі цей список можна і продовжити, але причини биття в кермо, які тут не вказані, є більш рідкісними і характерними для конкретних ситуацій або моделей авто.
І так, якщо у вас збита балансування коліс, потрібно звернутися на СТО і провести балансування не тільки передніх, але і задніх коліс. Так само слід перевірити, чи добре затягнуті гайки, за допомогою яких кріпляться колеса. Так само деколи биття в кермо виникає при деформації покришок, але ця причина легко визначається візуальним оглядом.
Проблеми з рульовою рейкою, це великий горизонт можливостей і говорити про це можна багато і довго. А знос рульових наконечників, проявляється характерними звуками і іншими ознаками, та й перевірити стан наконечників, не так і складно. Те ж саме стосується ступичного підшипника. При його знос, ви будете чути характерний стукіт і хрускіт, який повідомить вам, що заміна підшипника, цілком назріла.
Що стосується розвалу-сходження коліс, то тут так само будуть проявлятися і інші симптоми. Вірогідні бічні зноси та інші утруднення при русі, можливий швидкий знос покришок, а так само ряд інших характерних для неправильного розвалу-сходження коліс, ознак.
Б’є кермо при гальмуванні
Якщо ж кермо б’є при натисканні педалі гальма , особливо на великій швидкості, то підозра відразу падає на гальмівні диски і гальмівну систему в цілому. І якщо з колодками все гаразд, слід пильно оглянути самі гальмівні диски.
Найчастіше причиною виникнення проблем з гальмівними дисками стає або їх сильний перегрів, або різке переохолодження. У першому випадку, винен, швидше за все, супорт, з-за якого гальмівна колодка повністю не відходить від диска, що викликає тертя і звичайно ж, нагрів. А що стосується переохолодження, то це та ситуація, коли ви після активного гальмування, влетаете в калюжу чи сніговий замет. Диск, нагріте тертям про колодку, різко охолоджується, що порушує його геометрію. Надалі, диск і колодка взаємодіють нерівномірно, із-за чого починає бити в кермо, а часом і педаль гальма.
Існує два варіанти вирішення подібної проблеми:
- заміна гальмівних дисків;
- проточка гальмівних дисків;
І якщо з заміною все більш чи менш зрозуміло, то про проточці гальмівних дисків потрібно сказати кілька слів. У першу чергу потрібно пам’ятати, що проточка гальмівних дисків – тимчасове рішення. А тому, потрібно їздити обережніше, щоб вчасно зрозуміти, що диски пора все-таки замінити. Так само пам’ятайте, навіть самий талановитий токар на простому верстаті навряд чи проточит гальмівний диск рівномірно і правильно. Для цього потрібне спеціальне обладнання, яке сьогодні дозволяє проточить диски без їх зняття з автомобіля.
Читайте також: Хрускіт при повороті керма на місці або в русі.
Підсумки
Власне, якщо у вас при русі або при гальмуванні автомобіля починає бити в кермо, то несправність виникла, швидше за все, або в рульовій системі, або в системі гальмування. Але, проблеми в системі рульового управління проявляються, як правило, не тільки при гальмуванні, а тому, варто звернути увагу на ходову, і гальмівну систему. Правда бувають випадки, коли поломка ховається там, де її ніхто і не подумає шукати. Так, наприклад, трапляється, що причиною биття в кермо стає знос маленького карданчика в рульовій колонці. І ось, перебрана вже половина авто, ремонт вкладена купа грошей, а в кермо як било, так і б’є. Тому, перед зверненням в автомайстерню, зберіть якомога більше інформації про можливі причини биття, притаманних саме вашої моделі автомобіля.
Читайте також: Вібрація керма на швидкості 100-120 км/год.
Відео на тему
Схожі статті
-
Гідроудар двигуна: що це таке
-
Коли і як міняти ремінь ГРМ
-
Ознаки несправності датчика положення дросельної заслінки
-
Ознаки несправності лямбда-зонда
