Кузова навіть самих доглянутих автомобілів гниють зсередини
Весна на підході, зовсім скоро почнеться ретроавтомобильный сезон. Старі, класичні, але неодмінно доглянуті автомобілі поїдуть суходолом і будуть радувати своїм хорошим технічним станом і атмосферою минулих днів власників і округлими формами своїх кузовів з великою кількістю хрому – сторонніх спостерігачів.
Дивіться також: Ось чому дренажні отвори так важливі в автомобілі: Ви будете в шоці!
В руках колекціонерів навіть старі класичні автомобілі немов завмерли в часі. Вони не в’януть і прекрасно збережені протягом 20, 30, 40 і більше років експлуатації/володіння. У чому секрет? Вся справа в своєчасному і правильному технічному обслуговуванні? Чи, може, важлива реставрація? А може, треба просто правильно консервувати такий автомобіль, не виганяючи його взимку або в дощ? Чи можу я зберегти свій новий автомобіль у такому ж стані через 10, 15 або 20 років?
Розглянемо варіант того, що відбувається з кузовом автомобіля на прикладі Mercedes-Benz моделі W123.
Як бачите, з вигляду автомобіль чудово зберігся. Прям справжній музейний експонат. Та й що з ним буде? Адже машина експлуатувалася в Німеччині. За своє довге життя проїхала всього 80 тис. км. Вчасно обслуговувалася, якщо вірити першому і єдиному її власнику. Загалом, кузов майже в ідеалі навіть після майже 40 років, що минули з моменту виробництва. Але чи так це насправді?
Дивіться також: чи Потрібно робити антикор новим “оцинкованим” автомобілям
В черговий раз специ з AutoBild представили дуже цікавий і повчальний експеримент, який показує, що насправді ховається під ідеальним лакофарбовим покриттям.
Влітку на колісних арках з’явилися перші здуття фарби. До осені вони перетворилися в зрадницькі жовто-червоні іржаві плями. Стало ясно: без ремонту не обійтися.
Після ревізії виявилося, що іржа на автомобілі присутня по всьому кузову: на зварних швах, на стиках кузовних панелей, в порожнинах, відкритих і закритих, в лонжеронах, в салоні і навіть на даху. Товщиномір показував розбіжність у показниках до 5 мм! У таких місцях це означало, що відбулося розшарування металу, він просто згнив.
Найбільш серйозні руйнівні властивості вологи, снігу, зимових реагентів були логічно виявлені в нижній частині автомобіля.
Щоб повністю позбавити кузов цього Мерседеса від іржі, у Німеччині доведеться затратити 8 тис. євро (559.200 рублів)! А ви кажете, старі машини дешеві.
Позбавлення від іржі
Якщо ви думаєте, що хімічними складами ви зможете повністю прибрати іржу в запущеному випадку, ви помиляєтеся. Буде потрібно «хірургічне» втручання і вварка нових або «живих» б/у кузовних елементів від інших автомобілів даної моделі, приварювання листового металу та інші слюсарні роботи.
Перевірка масштабів руйнувань
А ось що відбувається, здавалося б, закритих порожнинах. Вода знайде дірку в будь-якому випадку і зробить свою чорну справу з металом. Тут волога потрапляла через багажник в заднє крило. Сам багажник вона просочувалася через задній правий ліхтар.
З іншого боку багажника іржа також присутня, але її значно менше.
Благо в Німеччині ще залишилися запаси старих запчастин…
Тиждень роботи – і автомобіль готовий. Майже як новий!
Тепер ви своїми очима побачили, що відмінний з вигляду автомобіль може бути дуже іржавим всередині. Найсумніше, що в деяких випадках такими можуть бути машини 7-10-річного віку. Тому при покупці уживаного автомобіля перевірка повинна проходити дуже ретельно.
P. S. Відповідаючи на запитання з початку посту, легко довго зберігати новий автомобіль в ідеальному стані. Це дуже складно!
Проведені роботи:
