Як безкоштовно виправити зламаний електрозамок двері своїми силами
Якщо ви їздите на автомобілі, значить, ви так чи інакше стикалися або потенційно можете зіткнутися з цією проблемою. Стосується вона теми замків, вірніше електроприводу даних дистанційних електричних блокуючих пристроїв. Час і часта експлуатація вузла рано чи пізно призводять до його неминучого зносу. Добре хоч в автомобіль все ж можна буде потрапити, відімкнувши двері за допомогою звичайного «фізичного» ключа. Але це не наш метод!
Дивіться також: Як виконується реставрація автомобілів
Дана поломка, звичайно ж, не є кінцем світу, але вона на один крок віддаляє вас від комфортного автомобіля вашої мрії, якщо ви звикли до зручності використання електричних замків. В той момент, коли двері перестає закриватися і відпиратися з натискання кнопки, це часто означає, що дистанційний привід замка дверей остаточно вирішив піти на пенсію. Що робити? Лагодити! Як? Зараз розповімо.
Якщо брати основу конструкції, вона виявиться вкрай простий: привід замку складається з невеликого електромотора, який приводить в рух редуктор механізму привода замка. Ось і вся премудрість.
Звучить досить просто, правда? І здається, що найбільш розумним способом лікування раптової недуги може стати покупка деталі замість тої, що вийшла з ладу, але, швидше за все, навіть цього робити не доведеться. Зламаний привід дистанційного керування замками може бути полагоджений безкоштовно на будь-якому автомобілі, для цього потрібно лише витратити якийсь час.
Зараз ми глянемо на нутрощі приводу замка дверей автомобіля, подивимося, що там зламано, а потім виправимо цю поломку, тому що вона практично завжди буде одна і та ж.
Добираємося до джерела проблем
Перше, що нам потрібно зробити, – це дістатися до привода механізму блокування замків (процедура, яка буде варіюватися від автомобіля до автомобіля). У деяких автомобілях легко дістатися до потрібної частини, а в інших це справжній виклик. Hyundai Sonata 2011 року випуску можна класифікувати як складний в плані проведення робіт автомобіль. Тим краще: приклад вийде наочніше.
Примітка: процес розбирання в переважній більшості випадків є дуже делікатною операцією, яка має бути виконана бездоганно. Від її успіху залежить зовнішній вигляд салону машини.
Існує два основні кроки, які будуть схожі для будь-якого транспортного засобу незалежно від класу і року випуску. Перший – від’єднати акумулятор перед початком проведення робіт. Особливо актуально для сучасних автомобілів з бічними подушками безпеки. Перш ніж приступити до дії, не забудьте вимкнути АКБ. Це важливо!
Другий крок – зняття внутрішньої дверної панелі. У кожного автомобіля встановлюються оригінальні «дверні карти». Кріпляться вони також по-різному. Тому для того щоб дізнатися і зрозуміти принцип кріплення, характерний саме для вашого автомобіля, треба буде заглянути в мануал з розбирання-збирання автомобіля. Останній можна купити або абсолютно безкоштовно знайти в Інтернеті за допомогою пошуку Yandex або Google.
Недорогі інструменти для роботи з внутрішньою обробкою, як ті, що на фото вище, зручні для проведення робіт по від’єднанню внутрішньої частини оббивки, але, по суті, не потрібні. Пластикові кліпси, які тримають внутрішню панель на двері, як правило, розташовуються по зовнішньому периметру панелі дверей, їх нескладно почергово втопити за допомогою викрутки з плоским широким жалом. Головне – знати, де розташовані дані пластикові затиски (схема-інструкція вам в допомогу) і діяти акуратно!
Дивіться також: Як самостійно пофарбувати свій автомобіль: Докладна інструкція до дії
На шляху до остаточного зняття двері у вас постане три-чотири прихованих гвинта. Зазвичай вони розташовані за дверною ручкою, кишенею для дрібниць і трикутником зовнішнього дзеркала. Якщо дверна панель не знімається, це, найімовірніше, тому, що де-то все ще сидить невидимий оку гвинт, який не був откручен. Не застосовуйте силу! Знайдіть його.
Дверна панель майже знята
Як тільки зовнішня панель салону буде знята з двері, як правило, потрібно буде зняти другу частину оббивки. Це технічний шар, який працює на поглинання звуків і захищає вас від всюдисущої пилу в салоні автомобіля.
На деяких автомобілях це просто приклеєна пластикова плівка, а на інших це жорстка пластикова панель. На Сонаті був встановлений другий варіант.
Пам’ятаєте, я сказав, що робити демонтаж і в цілому ремонт цього автомобіля складніше? Це тому, що всі нутрощі, прокладені в двері, вмонтовані в цю вторинну панель. Колонки, обмежувач вікна, електродвигун вікна, привід замка дверей і вся електрика, яка знаходиться там же, прикріплені до панелі болтами.
Закріплені на додатковій панелі механізми і дроти
Перш ніж продовжити витяг захисної внутрішньої панелі, необхідно зняти або послабити кріплення всіх розташованих на ній деталей. Привід замку на цьому автомобілі вбудований в дверну клямку. Він першим ділом був откручен перед демонтажем. Після зовнішня дверна ручка була знята зі свого місця.
Потім була ослаблена посадка бокового скла двері, бо обмежувач ходу вікна прикріплений до внутрішньої панелі. Саме скло можна отримати з дверей або залишити його там, попередньо закріпивши, щоб воно не випало.
Йде по центру сіра трубка – підсилюючий елемент безпеки, що захищає від бічного удару.
Остаточно отримуємо панель для доступу до приводу замка дверей, він прикріплений до задньої сторони захисної панельки. Зверніть увагу, що дверний замок автомобіля і привід закриття замку поєднані в єдиному блоці. Знімаємо юніт з громіздкої конструкції.
Коли привід замка дверей остаточно знято з вторинної панелі, ми наближаємося до найважливішого етапу ремонту – безпосереднього вирішення копійчаної проблеми.
Розбираємо електропривод замку
Так, нам все ще потрібно проникнути всередину приводу замку. У цей момент стає все більш очевидним, що виробник приводу замку не хотів, щоб ви його лагодили. Корпус зроблений, немов якийсь банківське сховище. Варто повертіти в руках корпус, і ви зрозумієте, що він складається з двох або трьох частин, які утримуються між собою за допомогою невеликих засувок.
Беремо пару маленьких викруток з плоскою головкою і починаємо протискувати ці кліпси, повільно, але вірно просуваючись до поділу пристрою на дві половинки. Не виключено, що ви зламаєте кілька кліпс. В цьому немає нічого страшного, хоча краще постаратися діяти дуже обережно. Якщо поламати всі або більшу частину кліпс, половинки вузла доведеться садити на клей, а це ускладнить доступ до його електронним нутрощів у майбутньому (при необхідності.)
Отже, перед вами внутрішній світ, прихований від сторонніх очей. Зменшуємо масштаб нашої діяльності, просуваючись далі. В обов’язковому порядку фотографуйте всі етапи розбирання. Це допоможе простіше зробити процес складання.
Тепер поговоримо про головне
Привід, який продемонстрований в прикладі, має корпус, що складається з трьох частин. Винуватцем неполадок приводу замку зазвичай є електродвигун, який являє собою блискучу срібну прямокутну частину з черв’ячною передачею на кінці. Просто витягуємо його (він нічим не закріплений), щоб продовжити більш ретельний огляд.
Щоб переконатися, що моторчик дійсно виявився коренем зла, можна провести міні-тест, підключивши 9-вольтів батарейку до клем на електромоторі. Якщо все в порядку, мотор оживе, якщо ні, продовжить нерухомо лежати на своєму місці. У нашому випадку двигун не обертався. Навіть не пікнув. Пацієнт знайдений!
На цьому етапі можна піти двома шляхами. Купити схожий электромоторчик в магазині запчастин/електронних товарів/робочий, з розборки. Або полагодити цей. Оскільки ми обіцяли вам показати варіант безкоштовного ремонту – а ремонт тут дійсно нічого не буде коштувати, – то продовжимо препарування мотора.
Імпровізований тест довів, що проблема з приводом замку виразно була в двигуні. Не будемо заглиблюватися в фізику того, як працюють ці маленькі двигуни постійного струму. Вам просто потрібно знати, що частина всередині електродвигуна, звана колектором, забруднилася, зробивши мотор непрацездатним. Щоб його полагодити, потрібно очистити колектор.
Дивіться також: Електричний турбонагнітач і електричний механічний нагнітач: в чому різниця
Перший крок до очищення колектора – розкрити мотор. Це досягається шляхом відгин у зворотний бік двох крихітних металевих пластинок. Від’єднуємо пластикову кришку мотора від металевого корпусу.
Тепер можна явно побачити, що колектор має наліт темного кольору. Це шар графіту і вуглецю, які з часом наносяться щітками, контактуючими з колектором в процесі роботи моторчика. Рано чи пізно електричний струм перестане проходити через цей ізолюючий шар, мотор «помре». Оживити його легко.
Достатньо почистити колектор. Для цього беремо невеликий шматочок дрібнозернистим наждачним папери, обертаємо її навколо шпинделя і починаємо обертати вал двигуна, акуратно притискаючи наждачку до шпинделя. Часу очищення багато не займе. Кілька секунд – і вал знову засяє мідним кольором. Як тільки це відбудеться, ремонт можна вважати завершеним.
Досить легко, так? Тепер залишається фінальний штрих. Все правильно зібрати, щоб не залишилося зайвих деталей! Якщо ви фотографували процес розбирання, праці зворотний процес не складе. Лише нагадаємо загальний алгоритм дій.
По-перше, поставте кришку двигуна на місце, приділяючи пильну увагу правильному розміщенню щіток на комутаторі. Коли кришка на місці, зігніть металеві пластинки назад-вниз. Пластинки забезпечують притискання кришки до тіла мотора.
Покладіть мотор в привід і почніть складання складових частин пристрою.
Встановіть привід замку на захисну внутрішню панель, в свою чергу закріпивши на її місце. Переконайтеся, що всі електричні роз’єми на місцях і всі гвинти закручені. Якщо все зберете правильно, у вас не повинно з’явитися «брязкалець» в салоні після складання.
Тепер знову підключіть акумулятор і перевірте роботу замку!
Дивіться також: Як запобігти замерзанню дверей автомобіля
Загальна: Пару годин на розбирання-збирання. Витрат – нуль рублів! Зате скільки емоцій! Ви самостійно полагодили поломку і як приємно, що тепер все працює!
А адже можна було купити новий привід для цього автомобіля в зборі. У скільки він обійшовся? В 6-10 тис. рублів? Та плюс вартість робіт…
Тому ми рекомендуємо, якщо у вас зламався дистанційний дверної електрозамок і ви хочете заощадити гроші, а також дізнатися щось нове та цікаве, провести ремонт самостійно. Головне – все робити акуратно, не поспішати і бути послідовним у розбиранні.
