Роторні двигуни на мототехніці: фантастика чи реальність?
У музеї Меркс-Мотор (Нюрнберг) представлено перший і єдиний у світі мотоцикл Hercules W-2000, оснащений мотором з працюючим двигуном. Це дивний винахід не залишає байдужими навіть всезнаючих циніків у світі моторобудування.
У Німеччині роторні двигуни користуються особливою популярністю — німці люблять їх за смішною працює звук, високі обороти і за технологічну примхливість. Особливу повагу такі мотори придбали після того, як були встановлені під капот багатьох сверхкрутых автомобілів. Ці двигуни можна також побачити в рамі деяких мотоциклів, наприклад, Suzuki RE5.
Однак двигун, встановлений на японському мотоциклі — тільки послідовник першого, справжнього новатора у виробництві обертових кулькових моторів. Першою компанією, яка випустила диво техніки, була німецька фірма Hercules. Саме вона розробила і перший в історії Wankel Rotary.
Фірма «Геркулес» була створена в 1886 відомим ділком Карлом Маршуцом для випуску велосипедів. Ціна велосипеда на той час становила близько 170 марок, і попит на новий засіб пересування збільшувався з кожним місяцем. Втрачати перспективу було нерозумно, і компанія виробила в перший рік роботи 100 нових велосипедів. За десять років безперервної роботи обороти фірми, яка до того часу вже перетворилася у велику компанію, досягли 6 500 виробів в рік.
Дивіться також: Чому у багатьох мотоциклів немає ABS?
У 1900 році компанія змінила назву на «Velocipedfabrik Marschütz & Co» і стала активно розвивати випуск електромобілів. На жаль (чи на щастя) випуск електромобілів швидко закінчився, але за цей період компанія встановила власний рекорд — вони випустили перший електромобіль, який міг проїхати 25 миль на одному заряді, і це був справжній чотириколісний автомобіль, з усіма своїми атрибутами сучасної машини. З 1904 року Геркулес все переніс увагу на розробку, виробництво і модернізацію мотоциклів.
Перший мотоцикл «FN» побачив світ у 1905 році. Примітно, що двигун до нього був замовлений і згодом виготовлений на бельгійському заводі з виробництва боєприпасів. Цей мотор включався з допомогою магнітної системи запалювання і мав карбюратор, який видавав потужність 4,5 л. с. Передача оборотів на колеса здійснювалася з допомогою ремінного приводу.
Продовжуючи розвиватися, Геркулес до 30-х років модернізував рами мотоциклів і ретельно приховував свої розробки двигунів від конкурентів. Зокрема, компанією був розроблений двигун системи Fichtel & Sachs, який пізніше став частиною трансмісії ZF.
Найбільш відомим мотором того часу був двигун «Saxonette», який встановлювався на мопедах. Він мав потужність в 1,2 л. с. і обсяг 60 куб. см. Пізніше його інтегрували в маточину (виготовлена фірмою «Торпедо») і встановили в корпус першого мотоцикла Hercules, максимальна швидкість якого досягала 19 миль в годину.
На жаль, засновник фірми Маршуц був змушений виїхати з Німеччини у 1930 році в Каліфорнії, щоб уникнути переслідувань, оскільки був євреєм. В Америку засновник Геркулеса зміг перевести тільки 25% акцій своєї компанії. Його завод був націоналізований і пізніше повністю знищений під час війни, залишки виробництва розграбовані, і відродження компанії почалося тільки в 1950 році. Фактично Геркулес повстав з попелу і в короткі терміни зміг задовольнити повоєнний попит німців на мотоцикли.
У 1960 фірму придбала відома компанія з виробництва двигунів Fichtel & Sachs. Під новим керівництвом до 1970 році компанія розробила і випустила електричний велосипед Е1, який швидко завоював популярність. Приблизно в той же час з конвеєра Hercules зійшов набагато більш захоплюючий примірник. Це був мотоцикл W-2000 з двигуном Ванкеля.
Дивіться також: Нова лінійка мотоциклів Harley-Davidson Softail і все що потрібно про неї знати
Фелікс Вангель розробив свій перший життєздатний роторний двигун в 1950 році. Ліцензію на використання і впровадження нової технології придбала компанія Sachs, яка єдина на той час мала право запроваджувати подібні розробки. У 1970 році технологи компанії після п’ятирічних спорів зважилися впровадити роторну машину в лінію мотоциклів Hercules і вперше показали нову технологію на вставці мотоциклів Fall West 1970 року в Кельні.
Новий двигун об’ємом 294 куб. см видавав 27 л. с. потужності і охолоджувався повітряною системою. Для цієї мети розробники розташували спереду осьовий вентилятор, який міг працювати на холостому ходу, так і на повних обертах. Дана конструкція дозволяла підтримувати в двигуні потрібну температуру.
Для того, щоб забезпечити належну змащування всіх обертових вузлів мотора, гонщику доводилося вливати масло прямо в бензин. На більш пізніх моделях мотоцикла, починаючи з «W-2000 Injection», встановлювалася автономна система змащення, яка складалася з масляного бака і додаткового насоса.
Перший мотоцикл мав однороторний двигун, який закріплювався під рамою спеціальними болтами, виготовленими з трубчастої сталі. Мотоцикл оснащений переднім дисковим гальмом, який міг зупинити 18-дюймові колеса. Двигун мав вісь розвороту на 90 градусів, яка з’єднувалася з шестиступінчастою коробкою передач, також він з’єднувався паливною магістраллю з карбюратором постійної швидкості (система Bing).
При відносно невеликій вазі, близько 390 фунтів (приблизно 175 кг), Hercules W-2000 міг розігнатися до 91 миль в годину. Велику швидкість даний двигун розвинути не міг, оскільки його максимальне число оборотів не перевищувало 6500 в хвилину.
За період з 1974 по 1977 рік Геркулес продав близько 1800 мотоциклів (хоча ця модель скрізь позначена 1979 роком). Незважаючи на низькі темпи продажів і високу вартість (1900 доларів) Hercules W-2000 увійшов в історію як піонер роторної моторної технології.
Автор: Сергій Василенков
