«третій» isuzu d-max дебютував в таїланді восени 2019 року, але до росії дістався тільки навесні 2021-го. Конструктивні особливості цієї машини ми детально розбирали в окремому матеріалі, де і анонсували появу в нашій країні екстремальної версії пікапа, за традицією створеної у співпраці з ісладнской компанією arctic trucks, що спеціалізується на доопрацюванні пікапів різних мірок для суворого бездоріжжя.
Тюнінговані пікапи d-max будуть продаватися через офіційних дилерів isuzu, тобто всі доопрацювання будуть сертифіковані і внесені в оттс. Жива прем’єра isuzu d-max at35 нового покоління тільки що пройшла в бірмінгемі, але поки це дослідний зразок, виробництво і продажі почнуться тільки в наступному році. Ціна не оголошена, технічних подробиць небагато: відомо, що автомобіль отримав посилену підвіску з амортизаторами bilstein, збільшений дорожній просвіт, 35-дюймові «зубасті» шини, розширену колію і розширювачі колісних арок на кузові. На російському сайті isuzu анонсовані також дуга безпеки в кузові, захист двигуна і кенгурятник.
Силовий агрегат тюнери залишили недоторканим. У росії, нагадаємо, d-max пропонується з 3,0-літровим турбодизелем (190 к.с., 450 нм), в пару якому покладена 6-ступінчаста «механіка» або 6-ступінчастий гідромеханічний «автомат». Повний привід в будь-якому випадку виконаний за схемою парт-тайм, з жорстко підключається переднім мостом. У роздатці є понижуюча передача (2,482), а в задньому мосту — примусове блокування диференціала.
Самоскид на базі нового d-max-це вже чисто британська прем’єра, підготовлена фірмою tgs з брістоля. За основу взято пікап з полуторною кабіною, стоковий кузова демонтований і замість нього встановлений новий, більш легкий алюмінієвий кузов на електрогідравлічному підйомному механізмі з дистанційним управлінням. Замість стандартної ресорної підвіски для кращої плавності ходу встановлені пневмостійки vb tech. Повна маса автомобіля збільшена з 3100 до 3500 кг. Це конверсія також буде пропонуватися через офіційних дилерів isuzu.
