Статті – “правильні цифри”

16

генеральний директор компанії daf trucks rus арі хендрікс розповів про досягнення марки на російському ринкутест-драйв флагманського тягача xf пройшов по залитому дощем трекуна майданчику імітації маневрування були представлені шасі cf і lf з різними кузовами

На автодромі adm raceway в підмосковному м’ячкові пройшли заходи, приурочені до 10-річчя роботи російського підрозділу daf

Старт урочистостям дав глава компанії daf trucks rus арі хендрікс, який розповів про досягнення марки на російському ринку за минулі 10 років і поділився планами на майбутнє. Зокрема, він зазначив, що з 2011 року клієнтам передали понад 25 тис.транспортних засобів daf, а російський парк марки на 1 січня 2021 року перевищив позначку в 50 тис. Вантажівок. Дилерська мережа представлена сьогодні 30 сервісними станціями, і до кінця року до них додадуться ще чотири. Кількість центрів з реалізації оригінальних запчастин під марками daf і trp доведено до 21.

За словами арі хендрікса, останні кілька років були особливо продуктивними. Так, в 2019 році на московській виставці comtrans відбулася презентація модернізованої лінійки вантажівок, запрацювала програма сервісних контрактів daf multisupport, стартував проект фінансування спільно з партнерською компанією «альфа-лізинг». Для ключових клієнтів організовано більше двох десятків довгострокових тест-драйвів техніки, яка довела високу економічність і технічну надійність. А для підвищення ефективності водіння був сформований штат тренерів, які проводять навчання за програмою daf ecodrive.

На підході

З круглою датою роботи офіційного представництва в росії гостей привітав і президент компанії daf trucks n. V. Гаррі уолтерс. У своєму телезверненні він розповів про плани по запуску продажів в росії вантажівок вже нового покоління daf (онлайн-презентація такої техніки відбулася буквально за кілька днів до заходу в мячково). Моделі xf, xg і xg+ нового покоління відрізняє ультрасучасний екстер’єр з конічною формою кабіни і щільно прилеглими панелями кузова. Сталевий бампер з композитною оболонкою складається з трьох елементів, що передбачає низькі витрати на ремонт в разі дтп. Ще одна особливість дизайну-повністю світлодіодні фари з денними ходовими вогнями і вбудованими ліхтарями освітлення поворотів.

Кабіни вантажівок нової генерації виділяються подовженою на 160 мм фронтальною частиною, що забезпечує кращу в галузі аеродинаміку і енергоефективність. Крім того, у флагманської моделі xf рівень підлоги кабіни на 75 мм нижче, ніж у попередника. Велике лобове скло в поєднанні з низькою лінією капота створює покращений огляд і високі показники безпеки, в тому числі щодо пішоходів і велосипедистів. Перед водієм змонтовані цифрова приборка, тачскрін, а замість стандартних дзеркал можуть пропонуватися опціональні відеозеркала з функцією складання і підігріву. Моделі xg і xg+, крім подовженої передньої частини, мають збільшений на 330 мм задній сектор кабіни, так що в них стало більше простору для роботи, відпочинку і сну. Рівень підлоги кабін xg і xg + на 125 мм вище, ніж у xf нового покоління.

Модернізовані двигуни paccar mx – 11 об’ємом 10,8 л і mx 13 об’ємом 12,9 л стали більш тихими, економічними і тяговитими на «низах». Наприклад, топовий силовий агрегат потужністю 530 к.с. Розвиває крутний момент 2700 нм. Вдосконалені роботизовані трансмісії zf traxon отримали функціонал автоматичного вибору передачі при рушанні з місця і прогнозування з прив’язкою до gps даних. Кабіна і задній міст обзавелися новими підвісками. Нарешті, сервісні інтервали для нової техніки збільшені до значних 200 тис. Км.

Перевірка на полігоні

Після офіційної частини гості заходу змогли ознайомитися з експозицією тягачів і шасі daf. Особливий інтерес викликали сідельні тягачі сf і xf, включаючи версію low deck і шасі cf і lf в модифікаціях самоскид, автобетонозмішувач і сміттєвоз, а також бортова платформа з краном-маніпулятором.

Потім почалося найцікавіше – тест драйв техніки daf поточного покоління. Для початку на майданчику маневрування я звів коротке знайомство з шасі lf з надбудовою рефрижератор. Але цвяхом програми став заїзд на флагманському тягачі xf по залитому дощем треку. Перебуваючи під наглядом тренера з ефективного водіння, я зробив кілька кіл по трасі, прискорюючи 480-сильну кабіну без причепа на прямиках до серйозних шосейних швидкостей. На віражах оцінив потужні гальма, інформативний кермо і чуйну систему стабілізації, що припиняє будь-які наміри вантажівки зірватися в занос.

Ще одне одкровення короткого заїзду – практично повне небажання трансмісії великого daf реагувати на кікдаун. З натисканням педалі газу “в підлогу «автоматична коробка брала секундний тайм-аут, після чого» голландець” починав потужне і незмінно плавне прискорення. Як пояснив інструктор, по іншому і бути не може. Неабиякі 2500 об / хв, які видає 480-сильний дизель paccar mx-13, повинна безболісно «переварити» 12-діапазонна коробка передач traxon. Тому ніяких ударних навантажень і жорсткий настрій на економічність.

Ювілей російського підрозділу daf вдався. Чекаємо вантажівки нового покоління, до яких боси голландської компанії сильно підігріли інтерес. Серійне виробництво таких тягачів і шасі з колісною формулою 4х2 і 6х2 для європейського ринку стартує в останньому кварталі 2021 року. До нашого ринку вони доберуться, по всій видимості, не раніше наступного року.