Транспортний податок по кілометрах-тривожний сигнал дептрансу москви

15

Почалося все у великобританії. Там уряд розглядає можливість введення нової системи справляння плати за проїзд дорогами.

«водії будуть змушені платити за кожну милю, яку вони проїжджають, щоб зібрати більше грошей у вигляді податків для уряду”, – пише видання manchester evening news, і в цій фразі відчувається негативне ставлення до ініціативи уряду.

У великобританії теж є платні дороги і мости, але ідея зробити всі дороги, по суті, платними журналістам явно не подобається.

Виявляється, збори в казну падають через те, що люди активно пересідають на електромобілі і не купують бензин, у вартість якого закладені і дорожні збори. Інститут глобальних змін тоні блера опублікував звіт із закликом ввести нову систему оподаткування для приватного транспорту:

” терміново потрібна нова система оподаткування транспортних засобів. У міру того, як все більше людей купують електромобілі, міняти систему оподаткування буде складніше. Нове податкоутворення дасть можливість вирішити ці проблеми таким чином, щоб це було вигідно автомобілістам і суспільству».

Вже відомі деякі подробиці переходу на нову систему оподаткування. Так, водії отримають 3000 безкоштовних миль, а жителі сільської місцевості — 4000 миль. Пробіги понад це будуть оподатковуватися податком, розмір якого поки не встановлено. При цьому пробіг автомобілів буде відслідковуватися телематичними системами, і скручування одометра не допоможе обдурити державу.

Здавалося б, а нам яке діло до великобританії? проблема в тому, що ця ініціатива дуже сподобалася дептрансу москви, який виклав публікацію у себе в telegram—каналі:

«у великобританії хочуть ввести „податок на милю“. Це дорожнє мито для автовласників (навіть для тих, хто на електрокарах): тариф вираховує суму виходячи з того, скільки миль проїде машина. І так – по всій країні. Такий захід допоможе стимулювати перехід водіїв на громадський транспорт, а екологія країни буде поліпшуватися».

Тому ” податок на милю» може стати і нашою проблемою, перетворившись в «податок на кілометр», коли на ініціативу звернула увагу держструктура, що відповідає за транспорт і організацію дорожнього руху в найбільшому місті росії, в столиці.

максим кадаков, головний редактор журналу ” за кермом»

— це дуже дивний механізм поведінки: деякі державні структури звертають увагу саме на такі приклади і не помічають, наприклад, що у нас в росії у вартість літра бензину включено 70% податків. У тому числі акциз (20%), який приймали багато років тому, виходячи з формули, що чим більше людина їздить, тим більше вона платить. Відповідно, малося на увазі, що можна буде скасувати транспортний податок. Транспортний податок ніхто не скасував, акциз підняли, і ось він становить серйозну величину у вартості літра палива. При цьому з’являється ще ідея: а давайте ми і за кілометр пробігу будемо гроші брати з автолюбителя.

Давайте ми тоді подивимося на приклад сша. Там теж є платні дороги, але в перерахунку на щільність мережі їх мізерно мало. При цьому у вартості літра бензину міститься всього 18% податків. У нас 70%, а там 18%. Може, ми вже платимо достатньо?

Чому завжди беруться приклади, незручні для автомобілістів? чому не береться приклад лондона, де всього в 15 хвилинах їзди від центру йдуть райони таунхаусів і біля кожного будинку є безкоштовні паркувальні місця — ніхто там ні за які парковки не платить. І так далі, і так далі, і так далі.

Так може дійти і до податку на повітря, який потрібен автомобілям з двигунами внутрішнього згоряння для спалювання палива. Мені здається, тут треба знати міру і бачити якийсь край.