Сучасний автомобіль втілює в собі згусток інженерної думки. Кожен агрегат в ньому оснащений сенсорами, які зчитують інформацію і відправляють її в електронний блок управління. ЕБУ керує всіма системами авто, забезпечуючи тим самим безперебійну та ефективну його роботу.
Датчики контролюють температуру охолоджуючої рідини, тиску масла у двигуні, положення дросельної заслінки, кількість повітря, що подається в камери згоряння двигуна і багато інші параметри працюючих систем автомобіля. Від справності цих маленьких приладів залежить працездатність авто.
Серед датчиків, до справності яких у автомобілістів увага повинна бути пильною, особливе місце займає ДМРВ. Що таке ДМРВ? ДМРВ — це датчик масової витрати повітря (в англійській термінології Mass Air Flow Sensor або MAF), призначення якого полягає у визначенні кількості повітря, що надходить у двигун. Він застосовується на машинах з уприскуванням палива і може використовувати разом з датчиками, що визначають температуру повітря і атмосферний тиск.
Зміст
- Для чого потрібен ДМРВ
- Як влаштований датчик масової витрати повітря
- Ознаки несправності ДМРВ
- Як перевірити ДМРВ
- Відео про ДМРВ
- Як поміняти датчик самостійно
Для чого потрібен ДМРВ
На фото датчик масової витрати повітря. Вона завжди знаходиться на виході повітряного фільтра
Як вже було сказано, головне завдання ДМРВ – проінформувати ЕБУ про те, скільки повітря в даний момент проходить в камери згоряння силового агрегату автомобіля. Ця інформація важлива, оскільки на відміну від карбюраторного двигуна, робоча суміш у якому створюється карбюратором, інжекторний двигун формує суміш у циліндрах. Повітря в інжекторі всмоктується в циліндри розрідженням, а впорскується бензин форсунками.
Кожен впорскування строго дозований, і подачу порції палива регулює електроніка на підставі інформації, отриманої від датчика. Доза палива залежить від положення коленвала, швидкості, з якою він обертається, від положення дроселя, а також від кількості повітря, що надходить в циліндри. Датчик ДМВР допомагає ЕБУ збалансувати горючу суміш і забезпечити тим самим оптимальну роботу двигуна в даних умовах.
Як влаштований датчик масової витрати повітря
Повітря, як компонент горючої суміші, що поступає в циліндри через повітряний фільтр по патрубку. ДМРВ монтується в корпусі повітряного фільтра і з’єднується з патрубком. З’єднання герметичні, підсмоктування повітря неприпустимий, завдяки цьому датчик може точно визначати кількість повітря, яке виходить після очищення фільтром, і передавати інформацію на блок електроніки.
Внутрішньо пристрій ДМРВ, що використався Ford Windstar
Датчики масового витрати повітря, що встановлюються на автомобілі, бувають кількох типів:
- Перші датчики, витратоміри повітря) базувалися на принципі зміни опору резистора під впливом згинальної пластини. Платівка-лопаточка закріплюється в корпусі витратоміра і під потоком повітря згинається – чим потужніший потік, тим більше вигин. Змінюється опір резистора при цьому сигналізує блоку управління автомобіля про кількість повітря, що поступає в двигун.
- Найпоширеніші сьогодні витратоміри базуються на роботі термоанемометрічеськіх вимірників. У корпусі датчика вбудовані дві тонкі платинові нитки: одна робоча, а друга – контрольна. Обидві нитки нагріваються струмом і мають однакову температуру. Робоча нитка обдувається потоком повітря і для підтримки температури на ній, рівній температурі на контрольній нитки, автоматика збільшує проходить через робочу нитку струм. Різниця показників проходить через робочу нитку струму визначає кількість повітря, всмоктуваного двигуном.
- У витратомірах повітря нового покоління в якості вимірників використовують крем’яні пластинки з напиленням платиновим покриттям.
Читайте також: Що таке датчик кисню або лямбда-зонд, для чого він потрібен і які функції виконує.
Ознаки несправності ДМРВ
Check engine — може сигналізувати про проблеми з ДМРВ
Коректні дані з ДМРВ забезпечують двигуну постійне ефективне сумішоутворення і найменше відхилення в роботі пристрою тут же позначається на потужностних і ходових якостях мотора. Поломка датчика може призвести до неможливості запустити двигун в роботу.
Ознаки несправності ДМРВ на автомобілі можуть проявлятися в наступних ситуаціях:
- важко запустити двигун;
- загорівся сигнал «Check engine»;
- збільшився витрата бензину;
- погіршилася динаміка набору швидкості;
- обертів в режимі холостого ходу плавають.
Ці ж прояви можуть говорити і про поломки інших пристроїв на машині, тому потрібно звернутися на СТО і провести обстеження стану датчика.
Читайте також: Що таке ЕБУ (Електронний блок управління) і як він обробляє дані від ДМРВ і інших датчиків.
Як перевірити ДМРВ
Відключення датчика масового витрати повітря
Визначити несправність датчика масового витрати повітря можна спробувати самостійно. Є кілька способів проведення регламентних робіт для цієї мети.
- На працюючому двигуні від’єднати колодку із проводами від датчика. ЕБУ буде живити двигун за показаннями, що походить від датчика дроселя. Обороти мотора зростуть. Потім потрібно здійснити тест-драйв– поліпшення роботи силового агрегату вкаже на несправність ДМРВ.
- За допомогою вольтметра перевірити напругу між проводами «сигнал датчика» і «маса». При включеному запалюванні (двигун не працює) напруга на вольтметре повинно бути в межах 0,9-1,4 вольта. Підвищена напруга свідчить про проблемний датчику.
- Можна спробувати почистити нутрощі датчика від бруду, застосувавши для цієї мети аерозоль, з допомогою якого промивають карбюратор.
Сучасні витратоміри – це складні і піддаються ремонту прилади, тому самостійно усувати поломку в них не вийде. Відновити коректну роботу двигуна при поломці ДМРВ можна тільки його заміною.
Відео про ДМРВ
Читайте також: Що таке Інтеркулер і як він впливає на вступник повітря.
Як поміняти датчик самостійно
Встановити новий витратомір на місце старого можна самостійно. Для цього потрібно:
- вимкнути запалювання;
- від’єднати від датчика колодку із проводами;
- від’єднати впускний патрубок, що йде від повітряного фільтра, попередньо послабивши викруткою кріпильний хомут;
- ключем на 10 відкрутити два болта кріплення пристрою до корпусу фільтра;
- вилучити датчик;
- перевірити щільність прилягання ущільнювального кільця в посадковому місці витратоміра;
- встановити новий прилад і закріпити його на фільтрі;
- надіти патрубок на корпус датчика і затягніть хомут.
На останньому етапі ремонту перевіряється робота двигуна в різних режимах.
Схожі статті
-
Чим відрізняється інжекторний двигун від карбюраторного
-
Що краще варіатор або автомат
-
Чим відрізняється варіатор від автомата
-
Ніж дизельний двигун відрізняється від бензинового
