Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

280

Які дизайнерські рішення в автомобілях найчастіше не подобаються автолюбителям?

Дизайн автомобілів розвивається так, щоб відповідати не тільки зовні естетики, сучасного стилю і смакам споживачів. Дизайн також залежить від різних конструктивних особливостей, які необхідні, щоб автомобілі відповідали певним безпечним нормам і стандартам. Але не менше ніж безпека на зовнішність якого автомобіля впливає аеродинаміка.

Багато в чому, саме аеродинамічні особливості тієї чи іншої моделі і впливають на те, як буде виглядати авто. Як ви знаєте, перш ніж запустити у виробництво серійну модель, як правило, автовиробники спочатку випускають концепт-кар, потім передсерійний прототип і тільки вже потім на ринку з’являється серійна версія.

Дивіться також: Як дизайн автомобілів впливає на їх продажу

Це необхідно щоб дослідити реакцію публіки на ті чи інші дизайнерські й конструкторські рішення. На жаль, автомобільні дизайнери не завжди йдуть за масами і пропонують несподівані дизайни серійним автомобілям, які в підсумку розчаровують публіку. Як ви думаєте, які елементи дизайну автомобілів найчастіше не подобаються автолюбителям?

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Щоб відповісти на це питання ми вивчили велику кількість різних форумів і груп в соціальних мережах і відібрали для вас найбільш часті елементи екстер’єру та інтер’єру автомобілів, які найчастіше страшенно не подобаються багатьом автолюбителям.

До речі, завдяки нашому ТОПу, ви зможете реально побачити різні тенденції в стилі сучасних авто. Можливо, деякі напрямки в автомобільному дизайні ви навіть не помічали. Тепер в будь-якому випадку зверніть увагу. І так, поїхали!

Неграмотно розташовані елементи радіолокаційних систем

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Погано інтегровані в дизайн радіолокаційні системи. Коли автомобіль новий і чистий подібні системи в решітці радіатора виглядають ще більш-менш нормально. Але з часом по мірі старіння автомобіля ці системи будуть виглядати при такому виконанні не красиво. Або уявіть, коли такі радіолокаційні пластикові панелі загрязнятся.

Дизайн ручок АКПП

Найчастіше люди в мережі лають ручки від автоматичних трансмісій і від варіаторів, які у багатьох автомобілях виглядають як ручка від механічної КПП. Але, на думку багатьох автолюбителів у багатьох автомобілях дизайн ручок АКПП і варіаторів залишає бажати кращого.

От як повинні виглядати ручки АКПП і варіаторів:

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього
Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Але не так:

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього
Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Фальшиві вихлопні труби

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Останнім часом все більше автовиробників стали оснащувати свої нові автомобілі фальшивими вихлопними трубами, які зовні виглядають суперечливо, і насправді ці отвори не куди не ведуть. Причому, якщо на дешевих автомобілях ці фальш-труби виглядають цілком нормально, то на дорогих люкс автомобілях це поганий тон.

Але, на жаль, автомобільні компанії увійшли у смак з такими елементами дизайну. Наприклад, найчастіше цим захоплюється компанія Лексус.

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Також любить робити фальшиві вихлопні труби і Мерседес.

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Але найдивовижніше, що це не чуже навіть Феррарі…

Стиль передньої частини автомобіля у вигляді обличчя прибульця з фільму “Хижак”

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Мабуть, ви зрозуміли, про яке бренд йде мова. Пам’ятаєте, кілька років тому компанія Лексус здивувала своїми незрозумілими гратами радіатора на багатьох моделях.

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Деякі експерти прогнозували, що ця решітка рано чи пізно доведеться по смаку публіці. Але, на жаль, не сталося. Навіть сьогодні решітки радіатора автомобілів Лексус викликають невдоволення у автолюбителів є об’єктом насмішок.

Вентиляційні отвори всередині салону

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Багатьом автолюбителям часто не подобаються немодні, некрасиві і застарілі вентиляційні отвори, які часто псують дизайн інтер’єру сучасних авто. Так, це дійсно ціла проблема.

Зверніть увагу на сучасні автомобілі, і ви реально помітите, що на тлі різних нових електронних технологій всередині машини, поруч з дорогими екранами і дорогим оздобленням салону, розташовані некрасиві зовсім застарілі вентиляційні отвори. На багатьох нових автомобілях навіть складається відчуття, що дизайнерами цей елемент інтер’єру був обраний зі смітника в останній момент перед початком виробництва.

Ось вам приклад. Зверніть увагу на сучасний Lincoln MKZ, у якого вентиляційні отвори в салоні виглядають приблизно так само, як і 30 років тому.

Світлодіоди денних ходових вогнів у фарах

Ви помітили, що досить недавно всі автовиробники намагаються оснащувати свої нові моделі світлодіодними денними ходовими вогнями. І в цьому немає нічого поганого. Але, на жаль, у більшості автомобілів сьогодні цей елемент виглядає так, як ніби ця світлодіодна стрічка була не вміло вбудована самими водіями.

Тобто, багато заводські фари зі світлодіодними ходовими вогнями виглядають як “колгоспний тюнінг”.

Ось вам приклад, коли денні ходові вогні виглядають стильно і красиво і мало в кого викликають нарікання в Інтернеті:

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

А ось два приклади, коли світлодіодні ходові вогні виглядають негарно, так як складається відчуття, що власники машин ці стрічки в фари встановили самостійно.

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього
Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Задня коса стійка кузова

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього
Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Вже довгий час багатьох автолюбителів вкрай дратує в автопромисловості один колись модний елемент дизайну кузова, які в даний момент йде, на щастя, у минуле. Мова йде про косою задньої стійки кузова, яка виглядає огидно і ганебно.

Заглушки під кнопки в салоні

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Всі ми знаємо, що заглушка під кнопки всередині автомобіля корисний елемент інтер’єру. Адже замість заглушки власник машини може встановити кнопку, яка буде відповідати за нову функцію в машині.

Дивіться також: Десять автомобілів, які виглядають ззаду краще ніж спереду

Але не всім припадає до смаку порожня пластикова заглушка серед кнопок. І це дійсно виглядає негарно і, судячи з обговорень в мережі Інтернет, дуже дратує багатьох водіїв. Дивно, такі заглушки дратують навіть власників старих автомобілів.

Великі передні стійки майже у всіх сучасних машинах

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Ви звернули увагу, що практично всі сучасні автомобілі отримали більш товсті і широкі передні стійки автомобіля, між якими встановлено лобове скло. Подібне збільшення в розмірах стійок лобового скла пов’язано з сучасними вимогами безпеки нових автомобілів.

Але, на жаль, подібні стійки заважають оглядовості дороги. Адже за такими стійками легко не помітити пішохода. Напевно багатьом нашим читачам це знайомо.

Але найгірше, що у багатьох сучасних автомобілях за такими стійками часто ховаються навіть автомобілі. Наприклад, на перехресті водіям часто доводиться крутити голову, щоб побачити інші машини, які зникли з виду з-за великих стійок лобового скла.

Лобове скло встановлено не в одну лінію з передніми бічними стеклами

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Ви звертали увагу, що багато сучасні автомобілі більше не мають лобових стекол, які встановлені на одній лінією з передніми бічними стеклами? На перший погляд це малозначна особливість сучасного автодизайну. Але насправді навіть така дрібниця, в результаті псує закінченість і стилю будь-якого автомобіля.

Наприклад, коли бічні вікна йдуть не на одній лінією з лобовим склом, то дизайн виходить якимось незакінченим і незграбним.

Що сталося з рульовим колесом в сучасних авто?

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Ви помітили, що на ринку стало з’являтися все більше автомобілів з однаковим стилем рульового колеса? У нас, наприклад, склалася думка, що багато автовиробників закуповують рулі для своєї продукції у одного цього ж виробника.

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Якщо серйозно, то багатьох автолюбителів сьогодні дуже дратує, що у багатьох автомобілях кермо стали виглядати. Шкода. Ми ще пам’ятаємо час, коли навіть у дешевих автомобілях рульове колесо відносилося до твору мистецтва і підкреслювала індивідуальність власника машини.

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього
Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього
Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього
Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього
Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Велика кількість підроблених вентиляційних отворів з передньої частини сучасних автомобілів

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Автовиробники!!! Може, вистачить? Настав час забути моду на підроблені великі вентиляційні отвори в передній частині автомобілів.

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього
Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього
Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього
Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього
Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Нова мода в автодизайні – пластикові панелі візуально повторюють скла

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

На жаль, часто сучасний дизайн авто у багатьох автолюбителів став викликати більше питань, ніж захоплення. Наприклад, багато хто не задоволені ось такими пластиковими панелями, які візуально покликані зменшити розмір задніх стекол автомобіля. Але виглядає це бутафорно і негарно.

Зайва агресивність звичайних автомобілів масового споживання

Це елементи дизайну автомобілів які ви ненавидите більше всього

Toyota і Honda є світовими лідерами з продажу автомобілів. Більшість тих, хто купує продукцію цих марок не турбує ексклюзивний розкішний дизайн автомобілів. Зазвичай автомобілі цих брендів набувають з інших міркувань.

Але чому Toyota і Honda вирішили змусити виглядати свої нові моделі так, як ніби вони хочуть, щоб їх новинки обов’язково стали новими героями у новій серії Трансформерів?

Сенс робити дизайн автомобілів Toyota і Honda більш розкішним, рідкісним і агресивним? Адже для цього є Lexus та Acura?

Як вибрати кондиціонер

10-11-2021

З цієї статті ви дізнаєтеся які бувають кондиціонери і зможете вибрати найбільш підходящий для вас. Вам допоможе у цьому компанія “Ліка-Комфорт” звертайтеся за посиланням lika.net.ua та робіть свій вибір.

Спека і повна відсутність вітерця не дозволяють нам ні працювати ні відпочивати. Звичайно, можна купити вентилятор. Але він лише “ганяє” гаряче повітря по приміщенню. Користі від нього не багато. Вихід є-кондиціонер. Прочитавши цю статтю, ви зрозумієте, як працює кондиціонер, чим вони відрізняються один від одного, і який кондиціонер підійде саме вам.

Коротко про принцип роботи кондиціонера

Кондиціонер-замкнута система блоків, з’єднаних між собою трубопроводом. Усередині замкнутої системи циркулює холодоагент (фреон). Це газ, який при певних обставинах, здатний забирати на себе теплоту навколишнього середовища приміщення і переносити її назовні.

Процеси, що відбуваються в зовнішньому блоці: газ засмоктується компресором, і піддається стисненню до значень в 15-25 атмосфер. Температура стисненого газу, при цьому збільшується приблизно до 70°с і він надходить в конденсатор. Зовнішній вентилятор подає на трубу з гарячим газом прохолодне повітря навколишнього середовища, газ конденсується і перетворюється в рідину, віддаючи при цьому тепло в навколишнє середовище. Далі рідина проходить терморегулюючий вентиль. Тут тиск різко знижується, і рідина охолоджується до негативних температур.

Процеси, що відбуваються у внутрішньому блоці: охолоджена рідина надходить у випарник, де вона починає кипіти. В процесі кипіння, рідина охолоджує випарник, який обдувається кімнатним повітрям, випарник забирає на себе теплоту навколишнього середовища і відводить її фреону, який будучи газом, знову засмоктується компресором. Цикл повторюється.

Таким чином, кондиціонер складається з компресора, терморегулюючого вентиля, конденсатора, випарника, а також внутрішнього і зовнішнього вентиляторів. У ньому ще є провідні трубки, по яких подається холодоагент. Ці трубки з’єднують зовнішній і внутрішній блоки кондиціонера. Крім того, кондиціонер обладнаний електронною схемою управління, фільтрами, датчиками температури і пультом управління.

Потужність кондиціонера

Потужність кондиціонера-найголовніший параметр, який потрібно врахувати при покупці. Від показника потужності залежить, скільки квадратних метрів приміщення здатний охолодити кондиціонер. Так, для охолодження 8-10 м2 кімнати потрібно 1 квт потужності, якщо висота стель в ньому 2,8-3 м.при наявності в кімнаті електроприладів, потужність кондиціонера бажано збільшувати на потужність електроприладів. Кількість людей в приміщенні так само впливає вибір кондиціонера, так як в середньому людина виділяє від 150 до 300 ват тепла на годину. Що стосується потужності обігріву, якщо кондиціонер передбачає таку функцію, то вона становить 3-4 квт тепла, що виділяється на 1 квт споживаної енергії.

Спліт-система складається з двох роздільних блоків, які з’єднуються герметичними трубками. Про них ми вже говорили вище – по ним циркулює холодоагент. Зовнішній великий блок, що вміщає в себе компресор, конденсатор і зовнішній вентилятор розміщується на вулиці, на кронштейнах. Внутрішній блок встановлюється в приміщенні, і зазвичай має невеликі розміри. Він може бути різних типів виконання. Спліт-системи крім того, що вони можуть охолоджувати або нагрівати повітря, ефективно фільтрують пил і бруд, а за допомогою режиму осушення повітря підтримують відносну вологість в діапазоні заданому користувачем. Деякі моделі забезпечені спеціальним “нічним режимом”, який знижує рівень шуму внутрішнього блоку вночі. Продуктивність приладу в нічному режимі, при цьому, безумовно, знижується. Також всі спліт-системи забезпечені пультом дистанційного керування.

Існують ще потужні мультиспліт-системи, що мають кілька внутрішніх блоків, розведених на різні кімнати, при одному зовнішньому. Особливість даних систем в тому, що сумарна потужність внутрішніх блоків може бути більше, ніж потужність зовнішнього блоку. Це корисно, так як в квартирах, заміських будинках внутрішні блоки не завжди працюють одночасно. При одночасному ж запуску потужність зовнішнього блоку пропорційно розподіляється між внутрішніми блоками. Дані системи дозволяють не псувати фасад будівлі каскадом зовнішніх блоків.

Мобільний кондиціонер або моноблок — схожий на досить габаритну «тумбочку» на колесах. Відмінність такого кондиціонера від спліт-систем в тому, що він містить в собі і внутрішній і зовнішній блоки, тому вішати його нікуди не треба, його потрібно перевозити по будинку з кімнати в кімнату. Гаряче повітря з моноблока виводиться по товстій пластиковій гофрі, яку виводять за межі приміщення, в кватирку, прочинене вікно або двері. При такому способі відведення, ні про яку герметичності не може йти й мови і знижує ефективність кондиціонера.

Коли з’явилися спліт-системи, про віконні кондиціонери майже зовсім забули. Пов’язано це також з тим, що при вбудуванні прилад закривав половину вікна. Сама установка теж доставляла масу клопоту, а після винаходу пластикових вікон, які категорично не призначені для «вбудовування» в них кондиціонерів, взагалі стала неможливою. В принципі, є варіант встановити кондиціонер не в вікно, а прямо в стіну, проте дозволу на подібні роботи вам ніхто не дасть. В даний час такі кондиціонери застосовують на тимчасових житлових приміщеннях вбудовуючи їх прямо в стіну.

Найбільш часто використовуваний блок, він встановлюється на стіні в 10-20 см від стелі. Це найпоширеніший тип внутрішніх блоків. Існує величезний вибір дизайну внутрішніх настінних блоків, в тому числі і вельми ексклюзивні, наприклад квадратний lgartcool, закруглений hisense, футуристичний ballu. Бувають і різні колірні виконання, як у mitsubishi electric, gree, aux, так що ви завжди зможете вибрати те, що підійде саме вам.

Якщо немає можливості встановити внутрішній блок на стіні під стелею, наприклад на мансарді через низьку покрівлі, або балконі, то даний блок вирішує цю проблему, деякі моделі можна частково вбудувати в стіну, що дозволяє зменшити товщину блоку до 13-15см.

Підлоговий блок прихованої установки (вертикальний канальний):

Активно розвивається і дуже корисний тип блоків, дозволять приховати блок в нішах, шафах, і інших подібних декоративних елементах.

Цей варіант найкраще підходить для офісів, або великих житлових площ, касети встановлюються в центрі приміщення, або біля однієї зі стін (можна відключити одну з напрямних лопаток) касети бувають 2х типорозмірів 600х600мм, які встають точно в секцію стелі «армстронг», і 900х900мм, які підходять для приміщень великої площі.

Касетний 2х потоковий:

Даний тип блоків застосовується в основному для витягнутих приміщень, коридорів, та інших специфічних приміщень.

Касетний однопоточний:

Даний тип блоків підходить для стель зі “сходинкою”, в якій зазвичай і розміщують дані блоки, такий варіант підходить для котеджів і великих квартир. Найчастіше це простіше, ніж вбудовувати канальні блоки. Так само дані блоки відрізняються невеликою товщиною.

Канальні блоки зазвичай встановлюються в підсобних приміщеннях, а в обслуговуваних приміщеннях встановлюються дифузори або решітки. Канальний блок так само вимагає виготовлення пленумів, протягання утеплених вентканалів, адаптерів на решітках, і лючков для обслуговування. Зате в приміщенні будуть видні тільки декоративні решітки або дифузори.

Колонні блоки встановлюються в залах, сильно засклених приміщеннях, де неможливо встановити інші типи блоків. Даний тип блоків буває як в класичному виконанні» колона”, так і в різних дизайнерських виконаннях (gree, hisense), здатних підкреслити будь-який інтер’єр.

Більшість сучасних кондиціонерів оснащуються інверторною системою управління. Кондиціонери зі звичайною системою управління працюють за циклічною схемою. Тобто при досягненні певної температури вони вимикаються, а як тільки температурний датчик «повідомляє» системі про те, що пора охолоджувати, — включається. Природно, ні про яке енергозбереження не може бути й мови. До того ж зміна циклів і температур, була занадто різкою, що доставляло користувачеві дискомфорт. Інверторний кондиціонер, при досягненні необхідної температури не вимикається, а знижує потужність охолодження, працюючи на низьких оборотах, при необхідності злегка їх збільшуючи. По-перше, це дозволяє йому працювати дуже тихо, по – друге, підтримувати постійну температуру без різких перепадів, по-третє-економити електрику. Так само деякі інверторні кондиціонери дозволяють тимчасово включати посилений режим роботи, для прискореного охолодження приміщення. Інвертор економічніше, тихіше, надійніше, комфортніше в експлуатації, єдиний мінус – він дорожче своїх неінверторних аналогів. В даний часЧас неінверторні моделі виправдовують себе, тільки коли теплопритоки порівнянні з потужністю кондиціонера, і він постійно працює на потужності близькій до максимальної, наприклад в серверних, або на виробництві. У всіх інших випадках інверторний кондиціонер має явні переваги.

Фільтри

Фільтри, використовувані в кондиціонерах-окрема тема для розмови. У кожен сучасний кондиціонер вбудований механічний фільтр, що затримує великий пил і додатковий фільтр тонкого очищення, що вловлює найдрібніші частинки розмірами до часток мікрона, включаючи пилок і інші алергени.