Mercedes-Benz огляд

Гальмівний шлях з АБС і без. І з ним ми зустрічаємося вперше.
Також хочемо порекомендувати почитати – Єдиний у світі Mercedes-Benz 1929 року продадуть з молотка за 8 млн євро http://foxtrot-auto.com.ua/єдиний-у-світі-mercedes-benz-1929-року-продадуть-з-мол/
Я не випадково порівнюю ці моделі. Нехай зовні цього й не помітно, але обидві машини використовують загальну технічну базу. Але повернемося до наших компактним браттям. Але і на Мерседес архітектура передньої панелі нічим не натякає. За звичним сценарієм кросовери відрізняються від них невеликим обвісом з незабарвленого пластику по нижньому периметру кузова і збільшеним кліренсом.
Від перемикача коробки передач на кермі Інфініті відмовилися. Тут він звично розташований на трансмісійному тунелі. А поруч з ним – знайома власникам німецьких машин кнопка вибору режиму трансмісії. Можливо, вся справа в різній формі кузовів цих машин. Але в інтер’єрі Інфініті вже помітний і німецький акцент.
Це видно і відчутно у формі і жорсткості крісел (тільки вони тут без регулювання підколінного валика), підсвічуванню (екрани і прилади з біло – сірим світлом, а кнопки і перемикачі – з помаранчевим, що особисто мені не дуже подобається) і перемикачах. Посадка за кермом досить висока, оскільки кліренс кросовера на 3 см більше, ніж у хетчбека. Вибираючись з машин, треба подалі відставляти ногу, щоб не витерти штаниною широкий поріг. Зате таке розташування крісла сприяє кращій оглядовості.
До того ж, всі ці перемикачі гармонійно вписалися в інтер’єр Інфініті. А шанувальники машин цієї марки отримали законний доступ до технологій і термінології Мерседеса. При наявності панорамної даху місця над головами небагато. Простіше тим переднім пасажирам, які сидять, далі відсунувшись тому. Але це не схвалять сидять ззаду дорослі. Як і в Мерседесі, незручність для них створює також високий поріг і вузький в нижній частині отвір. Але місця для двох дорослих людей вистачає і посадка зручна. І це непогано, тільки треба звикнути до того, що на рульовій колонці Інфініті Кю. Икс30 тільки два ручки – перемикача, так і ті ліворуч. Один з них відповідає за круїз – контроль.
При його включенні на щитку приладів спалахує напис Tempomat. Інший керує світловими приладами і двірниками. Правда, ліва щітка залишає великий неочищений сектор близько стійки кузова. Перемикання світла фар можна покласти на автоматику. Причому відбувається це оригінально: далекий м’яко наростає, а не б’є різкої спалахом. Але вимикається відразу і швидко при виявленні інших машин.
Ось тільки при міському освітленні не перемикається на близький, поки швидкість не впаде до мінімальної. Всього ж їх для моделі передбачено шість.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту й натисніть Ctrl Enter.