Мотоцикл Horex VR6 Classic огляд

Мотоцикл Horex VR6 Classic  обзор
На кінець літа австрійський бренд KTM представив новий продукт своєї найбільш екстремальної лінійці — легкий байк з двотактним двигуном для активного катання по бездоріжжю KTM Freeride 250R. Новинка датована прийдешнім модельним роком. При цьому обидва екстрим – байка побудовані на однаковій рамі з нержавіючої сталі і кованого алюмінію. Це стало наслідком зміни положення випускної системи: замість традиційно прокладеного випускного тракту, огинає двигун знизу (що спостерігалося в моделі Freeride 350), застосований його оригінальний бічній висновок. В результаті і кліренс більше, і випускна система ціліше.
Також хочемо порекомендувати почитати – Мотоцикл Horex VR6 Classic http://nanoprotec.in.ua/mototsykl-horex-vr6-classic.html
Одноциліндровий двотактний двигун робочим об’ємом 249 куб. см із рідинним охолодженням перекочував на нову позашляхову модель з мотоциклу KTM 250 EXC. Правда, не без доробки: циліндро – поршнева група перенесла деяку переробку і калібрування. Зате шоста передача «розтягнута», можливо, навіть надмірно. Її передбачається використовувати виключно для швидкісних «кидків» по асфальтових трасах, і такі характеристики дозволять економити паливо.
Компактність двигуна дозволила використовувати 7 – літровий паливний бак, закріплений разом з повітряним фільтром під довгим і вузьким сидінням мотоцикла. Обсяг бака новачка опинився на цілих півтора літра більше, ніж у четырехтактника менш скромною кубатури. А ось висота сідла в обох бензинових KTM Freeride однакова: 915 мм, оптимальна для більшості не надто досвідчених байкерів – екстремалів.
На гальмах при створенні техніки такого типу не економлять, і вони тут цілком «дорослі», незважаючи на смішний вага новачка: дискові радіальні спереду і ззаду, з одного диску на кожне колесо.
Передня підвіска являє собою регульовану телескопічну гідравлічну 43 мм вилку MXMA, укомплектовану амортизаторами WP. Задній моноамортизатор PDS DCC забезпечує вертикальне зміщення до 280 мм. На мотоциклі використана колісна гума Trial – Maxx від Maxxis, розроблена спеціально для цієї моделі.
Єдиний заявлений варіант забарвлення мотоцикла — класичне поєднання фірмових квітів компанії з Маттингхофена (помаранчевий/ чорний/ білий).