Період підвищеного інтересу до бензиновим двигунам MPI (абревіатура розшифровується як Multi Point Injection) припав на кінець минулого та початок нинішнього століття. Попит на автомобілі з подібними установками обумовлений нестандартною схемою паливного уприскування, яка побудована за багатоточковому принципом.
Кожен циліндр такої установки має власний інжектором, в результаті чого паливна суміш наскільки можливо рівномірно розподіляється по всіх циліндрах. Втіленням ідеї автомобільного двигуна з багатоточковим уприскуванням займалася компанія Volkswagen, яка значною мірою посприяла появі в особі MPI ефективної альтернативи карбюраторним двигунів. Спробуємо детальніше розглянути, що таке MPI двигун і оцінити його конкурентні сторони.
Зміст
- Наскільки сучасний Multi Point Injection
- MPI — двигун як він є
- Плюси і переваги MPI
- Мінуси і недоліки MPI
Наскільки сучасний Multi Point Injection
Якщо для європейського ринку подібні висновки і вірні, то для російського – тільки частково, тому що багатьма вітчизняними автолюбителями справжній потенціал цих агрегатів досі так і не розкрито. Благо, що далекоглядні виробники не дають «померти» технології і раніше активно її впроваджують, наприклад, у разі другої серії Škoda Octavia, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf 7, Škoda Yeti для російських доріг та ін. Найбільш запомнившимися представниками з MPI останніх років стали мотори об’ємом 1,4 і 1,6 л.
MPI — двигун як він є
Multi Point Injection двигун оснащений контуром водяного охолодження паливної суміші, що трохи незвично. Подібний хід продиктований тим, що в області головки циліндра температура досить висока, тоді як тиск надходить палива порівняно невелика, з-за чого існує велика ймовірність закипання і, як наслідок, виникнення газоповітряної пробки.
Читайте також: Що таке TSI двигун, його пристрій, плюси і мінуси.
Плюси і переваги MPI
Співвітчизники, кому вже пощастило ближче познайомитися з MPI двигунами, перед тим як пересісти на автомобіль з іншим двигуном, напевно добряче подумають, чи зможуть вони отримати набір тих переваг, завдяки яким силові установки з багатоточковим уприскуванням завоювали всесвітнє визнання:
- Простий пристрій. Не можна сказати, що воно простіше, ніж у карбюраторних моделей, але в порівнянні з двигунами TSI, оснащеними ТНВД і турбокомпресорами, перевага очевидно, що виражається у вартості автомобіля, не настільки значних витратах на експлуатацію і можливості здійснювати багато видів ремонту самостійно.
- Помірні запити до якості ПММ. Для Росії це особливо важливо, так як гарантувати наявність бензину і масел високої якості завжди і скрізь не можна. MPI двигуни досить невибагливі і непогано себе почувають при використанні низькооктанових бензинів не нижче 92-го.
- Надійність. На думку розробників мінімальний пробіг без поломок для авто з MPI складає не менш 300 тис. км, але тільки за умови, що масло і фільтри будуть замінюватися вчасно.
- Мала ймовірність перегріву.
- Регулювання кута випередження запалювання.
- Наявність системи опор двигуна. Вона заснована на використанні гумових опор. І хоча безпосередньо з пристроєм двигуна це не пов’язано, на його «здоров’я» і комфорт власника це все-таки позначається, так як опори ефективно гасять шуми і вібрації, що виникають під час руху. Цікавий факт, що підстроювання опор під роботу двигуна здійснюється автоматично.
Читайте також: Що таке TDI двигун, його пристрій, плюси і мінуси.
Мінуси і недоліки MPI
До числа мінусів, змушують відмовлятися від покупки і експлуатації машин з Multi Point Injection на користь самих нових моделей, можна віднести лише два моменту:
- Порівняно високий витрата палива. При багатоточковим впорскуванні уникнути подібних наслідків не виходить.
- Брак крутного моменту і невисока потужність. Змішування палива з повітрям відбувається у впускних каналах, а не в циліндрах, накладає певні обмеження. Автомобілі з MPI не можна віднести до розряду «жвавих» і потужних; вони більшою мірою розраховані на неспішний хід, а тому любителям драйву, швидше за все, не сподобаються. А ось на роль сімейного такий автомобіль цілком може претендувати, адже динаміка і потужність для нього не головне.
Якщо співвіднести всі можливі плюси і мінуси, то серед росіян напевно знайдеться чимало тих, хто з упевненістю вважати, що силові установки з MPI залишаються конкурентоспроможними. Очевидно, так думають і німецькі виробники, які вирішили, що для російської версії Škoda Yeti кращим варіантом буде саме MPI-двигун.
Схожі статті
-
Чим відрізняється інжекторний двигун від карбюраторного
-
Що краще варіатор або автомат
-
Чим відрізняється варіатор від автомата
-
Ніж дизельний двигун відрізняється від бензинового
