В кінці січня білоруська автомобільна асоціація підводить підсумки минулого року. На жаль, в 2021 році похвалитися було нічим: продажі нових машин впали на 11,2%, ціни злетіли, а потенційні покупці зіткнулися з перебоями поставок авто. Однак прозвучали і несподівані заяви.
Чого очікують експерти від наступного року?
Офіційного прогнозу у баа немає. Своєю думкою з av.by поділився лише дмитро ярота , член правління білоруської автомобільної асоціації.
– падіння з продажу продовжиться. Чи буде воно фатальним? на десяти відсотках, мені здається, воно зупиниться. Потім ми вийдемо на плато і підемо вгору. Тому дійсно радує цифра в 900 електромобілів, які люди готові купувати. Якщо цей сегмент почне рости, буде дуже здорово.
– що стосується цін, то ми точно знаємо, що з 1 лютого haval і chery в черговий раз підвищать вартість своїх автомобілів. Зрозуміло, з чим це пов’язано: велика частина комплектуючих виробляється в китаї. І валютний курс (юань-російський рубль), без сумніву, зараз збільшується не на користь споживачів. Тому ми констатуємо, що зростання цін має місце. Яким він буде за підсумками року – час покаже. Ми можемо говорити тільки про офіційні валютні прогнози. Міністерство фінансів закладає при плануванні бюджету, що долар буде 2,82 рубля. Але це не означає, ніби середньорічний курс складеться таким чином. А чи впливають валютні значення на ціну автомобілів, вироблених євразійським економічним союзом? безумовно, – поміркував сергій варивода .
До слова, настають зміни і в законодавстві.
сергій варивода також зазначив, що найближчим часом експерти чекають на нову редакцію указу № 504. – він регулює угоди з відчуження тз. Значною мірою стосується автомобільних дилерів. Буде скасовано горезвісний рахунок-довідка, а також уточнено порядок реєстрації письмових договорів між фізичними та юридичними особами. Планується введення обов’язку безготівкових розрахунків між ними, незалежно від того, хто є продавцем і покупцем. Наш ринок потихеньку рухається до більшої прозорості.
– я дуже сподіваюся, що всі ці укази: 140-й (про пільгове розмитнення) і 19-й (обмежує реалізацію автомобілів вартістю понад €25 000), які свого часу зіграли певну роль, – все-таки підуть у небуття. Як ми вже неодноразово говорили, указ № 140 не дає розвиватися місцевому автовиробнику. І, можливо, ми побачили б більш високі цифри, якби його не було. Та й “джилі «виявився б ближче до»ладі”.
