Второе поколение Mercedes-AMG GT – это танец между традицией и прогрессом, где мощный V8 рождает спортивный темперамент, а современные технологии стремятся к комфорту повседневной езды. Но удалось ли сохранить дух оригинала, или же в погоне за универсальностью дракон потерял часть своей ядовитой игривости?
Интерьер: Технологичность с Привкусом Мерседеса
Внутренний мир GT 2024 года будто переосмыслен под лучами прогресса. Широкий, словно командный пульт, трансмиссионный туннель первого поколения уступил место более практичной центральной консоли. Рычаг коробки передач теперь обосновался на колонке, а кнопки-жемчужины прошлого растворились в большом портретном сенсорном экране MBUX с диагональю 11,9 дюймов.
Водительское кресло – оплот комфорта, знакомая по другим моделям Mercedes технология управления интуитивно понятна. Накладки из матового хрома и карбона придают салону благородный блеск. Задние сиденья, хоть и прямые, могут вместить небольших пассажиров на короткие перелеты. Однако атмосфера, пусть и качественная, не отличается той особой драматичностью, которая была визитной карточкой первого GT.
Небольшое увеличение высоты крыши привнесло больше пространства для головы, а объем багажника (321 литр) впечатляет по меркам спортивных купе. В версии E Performance hybrid он еще больше – 675 литров с сложенными задними сиденьями – благодаря расположению электромотора сзади.
Мультимедиа: Шаг в Будущее
Самое значительное улучшение, пожалуй, коснулось мультимедийной системы. Прощай, устаревшая система с поворотным колесом! На смену ей пришла современная MBUX с быстрой реакцией, четким изображением и полным набором функций. Физические элементы управления климатом остались, но значки на экране, управляющие температурой и вентиляцией, крупные и всегда под рукой. Ползунок громкости и органы управления на руле дополняют этот набор.
Звуковая система Burmester эффективно заглушает дорожный шум, а Apple CarPlay и Android Auto интегрированы безболезненно, занимая большую часть экрана.
Двигатель: Душа GT – V8 с Характером
Этот легендарный «горячий» V8 уже десять лет является символом AMG, от внедорожника G-класса до универсала C-класса. Но в купе GT он раскрывается во всей красе – низкая посадка, стильный силуэт задней части словно из мира steampunk создают неповторимый образ.
Цифры впечатляют, но истинная суть кроется в характере и манере работы двигателя. Он остается отзывчивым, несмотря на глубокий, медленный бас выхлопа и мощную форсировку. Феноменальная тяга позволяет кованому рулевому крутить мотор с невероятно низких оборотов, плавно наращивая мощность.
590 фунт-фут крутящего момента доступны уже с 2500 об/мин – и вот тут этот двигатель легко справляется с весом автомобиля. Далее V8 демонстрирует впечатляющую линейность, выхлоп становится жестче, кульминация наступает на 7000 об/мин с резким переключением передач коробки с двойным сцеплением.
Скорость переключения передач, реакция на педаль газа, звук выхлопа и театральный грохот при обгоне – все это можно варьировать режимами езды от Eco до Race. Это настоящее удовольствие от вождения с нотками классического звукового обаяния ДВС.
Динамика: Скорость как Признак Личности
Цифры тоже не подкачают (см. выше). Функция launch control в GT 63 разгоняет его до 60 миль/ч за 3,1 секунды – на полсекунды быстрее, чем у специального GT R поколения Mk1 с задним приводом.
AMG не претендует на звание самого быстрого в классе (Porsche 911 Turbo S всегда будет опережать), но это скорость высшего класса. GT 63 демонстрирует впечатляющие показатели разгона – 40-60 миль/ч на третьей передаче за 1,5 секунды, с 30 до 70 миль/ч – всего за 2,7 секунды.
Тормозная система AMG тоже достойна внимания: плавная педаль, уверенное торможение, ABS вмешивается едва заметно даже на мокрой дороге.
Гибридная Сила: Электричество в Сердце GT
GT 63 E Performance hybrid предлагает множество режимов вождения, включая электрический, без подзарядки, комфортный, скользкий, спортивный, Sport+ и индивидуальный. По умолчанию – Comfort, где новинка стартует бесшумно и первоначально движется на электротяге при достаточном заряде аккумулятора.
Четыре уровня рекуперации энергии регулируются кнопкой на рулевом колесе. Переход к полноприводному гибридному режиму с бензиновым двигателем происходит легко, даже в комфортном режиме присутствует заметный электрический шум – жужжание электродвигателя и связанной с ним электроники.
Максимальный уровень рекуперации позволяет быстро снижать скорость, превращая кинетическую энергию в электрическую.
Управляемость: Динамика с Характером
Первое поколение GT славилось своей управляемостью – быстрой реакцией руля и подвижной задней осью. Кто-то ценил эту скорострельность, кто-то находил ее утомительной на мокрой дороге. Mk2 сохраняет некоторые черты этой дикой природы, но в то же время сглаживает острые углы.
GT 2024 требует решительности от водителя: несмотря на отзывчивость и внешнюю точность, он не всегда предсказуем. При входе в поворот передняя ось словно хочет еще немного развернуться сама по себе, а рулевое управление неохотно возвращается в исходное положение. Передняя часть также чувствительнее реагирует на неровности и рифления в середине поворота, чем ожидаешь.
Да, подвеска с настройками Comfort может смягчить эту особенность, но врожденная нервозность GT сохранилась. Это делает его захватывающим, но иногда непредсказуемым.
Вместе с тем, 4Matic+ привносит больше стабильности и уверенности на дороге, жертвуя частично естественной динамикой предшественника.
Вердикт: Между Двойниками
Mercedes-AMG GT 2024 – это элегантное купе с мощным V8 и надежной ходовой частью, позволяющей наслаждаться им каждый день. Удобный салон, вместительный багажник и современная мультимедиа система создают образ комфортного спортивного автомобиля.
Однако, стоит признать, что этот автомобиль, построенный на платформе SL, вынужден идти на компромиссы. AMG стремилась сделать Mk2 GT более приспособленным к повседневной жизни, но он все еще может быть возбужденным и громким на трассе. Он сохранил некоторые динамические особенности оригинала, но потерял часть той непосредственности, которая заставляла смеяться от восторга при маневрировании.
В итоге GT 2024 – это мощный дракон, который немного растерялся в своем новом образе. Он и стремится к комфорту, и хранит спортивный темперамент, но не всегда удачно соединяет эти две стороны своей личности.
