В мире, где футуристические видения Илона Маска о полном автономном вождении кажутся все ближе, реальность преподносит неожиданные уроки. Эксперты и инвесторы сталкиваются с противоречиями между громкими заявлениями Tesla и фактическими возможностями ее системы “Полное Я”, которая обещает революцию в транспорте.
“Полный Автономный Водитель” – Мечта или Миф?
В центре внимания – Уильям Стайн, технический аналитик Truist Securities, который трижды имел возможность лично испытать новейшие версии системы “Полное автономное вождение” Tesla. Его отчеты рисуют тревожную картину: каждый раз автомобиль совершал маневры, граничащие с небезопасностью и нарушающие правила дорожного движения. Последний тест-драйв в начале этого месяца настолько напугал его 16-летнего сына, что тот выразил свой ужас.
- Небезопасные маневры: Стайн описывает случай, когда Tesla неожиданно повернула налево со сквозной полосы на красный свет. В другом эпизоде автомобиль выехал на середину бульвара, пересекая две полосы движения в одном направлении.
- Отсутствие здравого смысла: Эксперт отмечает, что система, несмотря на продвинутый искусственный интеллект, не всегда демонстрирует здравый смысл и полагается исключительно на алгоритмы, обученные огромному массиву данных. Это приводит к ошибкам в ситуациях, не предусмотренных тренировочным материалом.
Эти инциденты, дополненные трагической авариий с участием Tesla в Сиэтле, где погиб мотоциклист, привлекли внимание федеральных регулирующих органов. Уже более двух лет Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) ведет расследование автоматизированных систем вождения Tesla из-за множества происшествий, вызвавших серьезные опасения по поводу безопасности.
Маск против Реальности: Прогнозы и Ожидания
Илон Маск, известный своими амбициозными прогнозами, утверждает, что к концу этого или следующего года полностью автономные автомобили Tesla будут работать безопаснее, чем водители-люди. Он обещает развертывание парка роботакси в ближайшем будущем и демонстрирует данные о пробеге без аварий для менее сложной системы автопилота Tesla. Однако эксперты оспаривают достоверность этих данных, указывая на отсутствие учета случаев, когда водителям приходилось вмешиваться для предотвращения столкновений.
Стайн скептически относится к обещаниям Маска о скором появлении роботакси без водителей. Он считает, что это произойдет значительно позже и будет ограничено определенными зонами с детальными картами. По его мнению, Tesla должна начать с пилотных проектов в контролируемых средах, прежде чем претендовать на массовое внедрение.
Ограничения Технологии: Камеры против Мира
Эксперты подчеркивают ключевые ограничения системы Tesla, основанной преимущественно на камерах. Они отмечают, что камеры не всегда справляются с плохой погодой и темнотой, в отличие от радаров и лазерных датчиков, используемых конкурентами, такими как Waymo и Cruise. Мисси Каммингс, профессор Университета Джорджа Мейсона, поясняет: “Если автомобиль не может правильно видеть мир, он не сможет правильно планировать движение и взаимодействовать с ним.”
Фил Купман из Университета Карнеги-Меллон добавляет, что машинное обучение, лежащее в основе автономного вождения, лишен здравого смысла и полагается на огромные массивы данных. Встреча с неожиданными ситуациями может привести к сбоям.
NHTSA: Под пристальным вниманием
Агентство NHTSA ведет расследование инцидентов с Tesla, включая смертельную аварию в Сиэтле и отзыв системы мониторинга водителей, направленный на повышение безопасности. Результаты этого расследования пока не опубликованы, но уже ясно, что путь к полному автономному вождению для Tesla будет долгим и тернистым.
Маск настаивает на том, что Tesla – это прежде всего компания робототехники и искусственного интеллекта, а не автомобильная. Но пока реальность показывает, что “Полное Я” еще далека от совершенства, заставляя инвесторов и экспертов задаваться вопросом: когда же мечта о беспилотном вождении станет реальностью?
