На недавній конференції Mercedes-Benz, немов проголосивши маніфест у світі змін, замалював свою майбутню картину – »освоєння трансформації”. Це не просто гучний слоган, а стратегія, де триконечна зірка танцює на межі інновацій, зберігаючи при цьому відблиски легендарного минулого. Електрифікація безумовно настає, але Mercedes робить це з витонченістю і підкресленою наступністю.
Електричний Штрих на Канонах класики
Бачення Mercedes-компактніше, швидше, сильніше – втілюється в ряді електронних амбіцій: електричні C-Class, GLC і E-Class стануть новими флагманами ефективності. А легендарний S-Class переживе “велику модернізацію”, зберігши при цьому свою королівську фішку – двигун V-12. Це не просто технічний вибір, а данина поваги спадщині розкоші.
V-12: Легенда, Яка Не Згасає
Шедевр інженерної думки, 6,0-літровий двотурбінний V-12 продовжить биття серця вибраних моделей, в першу чергу Maybach S-Class S680 і броньованого S-Class Guard. Уявіть: міць дванадцяти циліндрів, немов благородний оркестр, що звучить в краплі розкоші і безпеки. Цей двигун, ексклюзивний візит-кард Mercedes, також буде поставлятися AMG для гіперкара Pagani Utopia-тандем швидкості і бездоганної майстерності.
У цьому тріо німецької розкоші Mercedes залишається єдиним, хто зберігає вірність V-12. BMW вже розпрощався з m760i, Audi ж відклала W-12 на полицю історії після відходу попереднього покоління a8. Mercedes ж, немов хранитель традиції, продовжує цю еру.
V-8: Еволюція з електронним Духом
І V-8 не покине сцену! AMG, майстер культу потужності, розробляє ” високотехнологічний електрифікований V – 8 наступного покоління» на власній платформі EA. Це не просто оновлення, а симфонія сучасних технологій, де бензинова міць танцює в унісон з електронним акцентом. Архітектура EA, відкрита для двигунів внутрішнього згоряння поряд з електромобілями, гарантує продовження V-8 в лінійці, відповідаючи суворим нормам Євро-7.
Уявіть: V-8, як досвідчений наставник, передає свої знання молодим електронним силам, створюючи гібрид класики і майбутнього.
Логіка підказує, що і рядна «шістка» 3,0 літра знайде своє місце в цьому танці, а компактний «48-Вольта високотехнологічний чотирициліндровий двигун з електроприводом», що дебютує в новій CLA, стане втіленням ефективності в малому форм-факторі. Цей 1,5-літровий агрегат, народжений в партнерстві з китайським виробником, – приклад глобальної колаборації в гонитві за прогресом.
Баланс: Електрика та двигуни внутрішнього згоряння
Mercedes прогнозує, що до 2027 року лише 30% продажів складуть plug-in гібриди і електромобілі, решта – автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, багато оснащені 48В технологією. Це коригування початкових амбітних планів по повному переходу на електроmobility до 2030 року, визнання того, що світ ще не готовий до однозначної електрифікації. Mercedes, немов досвідчений капітан, коригує курс, зберігаючи при цьому вектор руху вперед, але з гнучкістю і розумінням поточних реалій.
У підсумку, Mercedes малює картину майбутнього, де міць V-12 і V-8 – це не відгомони минулого, а акценти розкоші в симфонії змін. Електрифікація-не Заміна, а Доповнення, створення гармонійного балансу між традицією і прогресом.
