Перша половина 2025 року стала важливою віхою для китайської індустрії акумуляторних батарей. Згідно зі звітом China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA), загальний обсяг виробництва досяг вражаючих 299,6 ГВт-год, продемонструвавши колосальне зростання на 47,3% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Це підтверджує не тільки стрімке зростання ринку електромобілів, але і провідну роль Китаю в енергетичній трансформації світу. Але, як показує аналіз, картина не так однозначна, як здається на перший погляд.
Два титани: CATL і BYD домінують на ринку
На ринку акумуляторних батарей, немов два гіганти, що борються за перевагу, виступають CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) і BYD. CATL, вже давно визнаний лідер галузі, зберіг свої позиції в першій половині 2025 року, встановивши 128,6 ГВт-год акумуляторів і захопивши 43,05% ринку. Однак, незважаючи на незаперечне лідерство, компанія продемонструвала невелике зниження частки – на 3,33 процентних пункту в порівнянні з минулим роком. Це можна порівняти з величезним кораблем, який, незважаючи на свою потужність, злегка зменшує хід, поступаючись місцем іншим гравцям.
BYD, головний конкурент CATL, впевнено посіла друге місце, встановивши 70,37 ГВт-год акумуляторів і контролюючи 23,55% ринку. Компанія також відзначила незначне зниження частки на 1,55 процентних пункту. Разом ці два колоси домінують на ринку, займаючи вражаючі 66,6% загального обсягу. Їх об’єднана сила-це немов два полюси, між якими обертається вся китайська індустрія акумуляторних батарей.
Концентрація ринку: тренд на децентралізацію
Незважаючи на домінування CATL та BYD, звіт CABIA вказує на значний зсув у структурі ринку. Хоча раніше ринок був зосереджений в руках кількох ключових гравців, зараз спостерігається тенденція до децентралізації. Дані CNAutoNews показують, що частка десяти найбільших компаній в червні склала 94,2%, що на 1,8 процентних пункту менше, ніж роком раніше. У період з січня по червень частка десяти лідерів склала 93,6%, що на 2,5 процентних пункту нижче, ніж в аналогічному періоді минулого року.
Цю тенденцію можна уявити як розростається дерево. Два основних стовбура-CATL і BYD – продовжують рости, але навколо них починають з’являтися нові гілки, що представляють собою компанії, які прагнуть зайняти свою нішу на ринку. Замість жорсткої ієрархії, ринок поступово переходить до більш гнучкої і диверсифікованої екосистеми.
Початківці зірки: хто кидає виклик гігантам?
Збільшення частки Gotiontech і Rept Battero на ринку, на 1,62 і 0,35 процентних пункту відповідно, також підтверджує цю тенденцію. Але справжнім сюрпризом стала поява нових гравців. Компанія Svolt від Great Wall посіла сьоме місце, а Jidian від Geely – десяте за обсягом продажів у першому півріччі. Ці досягнення свідчать про те, що автовиробники активно шукають альтернативних постачальників акумуляторів, прагнучи знизити залежність від CATL і BYD. Це схоже на те, як маленькі човни, вступають в боротьбу з величезними океанськими лайнерами, демонструючи свою сміливість і потенціал.
Погляд у майбутнє: нові виклики та можливості
Скорочення концентрації ринку є прямою реакцією на прагнення автовиробників до більшої економічної стійкості і диверсифікації поставок. Все більше компаній активно працюють над зниженням залежності від двох домінуючих гравців, усвідомлюючи ризики, пов’язані з монополізацією ринку. Поява нових компаній, що спеціалізуються на конкретних технологіях або сегментах ринку, безсумнівно, призведе до прискорення інновацій та підвищення конкурентоспроможності всієї галузі.
Аналітики прогнозують, що в майбутньому ми побачимо ще більш значне збільшення числа спеціалізованих компаній, що пропонують унікальні рішення для різних сегментів ринку електромобілів. Ця тенденція призведе до більш динамічної та конкурентної екосистеми, в якій кожна компанія може зайняти свою нішу та сприяти розвитку галузі акумуляторних батарей. Китайська акумуляторна революція тільки набирає обертів, обіцяючи нові технологічні прориви і зміна енергетичного ландшафту світу.
