Іспанський автовиробник Cupra готовий здійснити революцію на ринку компактних електромобілів (EV) з майбутнім Raval, першим, побудованим на новій платформі компанії «MEB+». На відміну від простого ребрендингу розробок Volkswagen, Cupra очолить розробку чотирьох моделей, у тому числі тих, які використовуватимуть VW і Skoda. Зокрема, Raval позиціонується як висококонкурентоспроможний вихід у світ електромобільності з цільовою ціною, яка може зробити його доступним для тих, хто вперше стане власником електромобіля.
Ціна і позиціонування
Базову версію Raval планується випустити в Європі за ціною від 26 000 євро (приблизно 46 000 доларів), відповідно до знижених цін на більші моделі Cupra Born. Незрозуміло, чи пошириться це агресивне ціноутворення на австралійський ринок, але це свідчить про тверду прихильність доступності. Raval буде доступний у трьох комплектаціях: Dynamic, Dynamic Plus і VZ Extreme, при цьому топ-модель, ймовірно, перевищить позначку в 50 000 австралійських доларів.
Інтер’єр і техніка
Cupra навмисне тримає в таємниці остаточний дизайн інтер’єру Raval, зберігаючи деталі для його глобального дебюту в 2026 році. Випробуваний прототип мав приховані елементи інтер’єру, але ключові висновки були зроблені. Незважаючи на свою компактну довжину в 4 метри, Raval може похвалитися довгою колісною базою в 2,6 метра, яка обіцяє щедрий простір для пасажирів ззаду і місткий багажник.
Версія VZ Extreme оснащена ковшоподібними спортивними сидіннями з електрорегулюванням, які забезпечують чудову підтримку. У нижчих комплектаціях будуть спортивні сидіння з мікрофібри Dinamica. Цифрова панель приладів (за оцінками 10,25 дюйма) і центральний екран інформаційно-розважальної системи (потенційно 12 дюймів) мають чітку графіку та покращену чутливість порівняно з існуючими системами Cupra. Примітно, що Raval зберігає фізичні кнопки на кермі, що є довгоочікуваним відхиленням від тактильного керування, яке є в деяких автомобілях VW Group.
Потужність і продуктивність
Моделі Dynamic і Dynamic Plus використовуватимуть передній електродвигун потужністю 155 кВт, тоді як VZ Extreme отримає двигун потужністю 166 кВт з крутним моментом 290 Нм. Офіційні цифри прискорення 0-100 км/год ще не оголошені, але очікується, що VZ Extreme досягне обмеженої максимальної швидкості 175 км/год.
Деталі батареї залишаються рідкісними, але оцінки показують, що один розмір батареї становить 50–60 кВт/год. Очікується, що VZ Extreme запропонує запас ходу близько 400 км, тоді як модель 155 кВт може досягти 450 км. Це ставить Raval у конкурентну позицію проти таких конкурентів, як Alpine A290 GTS, який пропонує акумулятор ємністю 52 кВт/год і двигун потужністю 160 кВт із запасом ходу 364 км.
Динаміка водіння
Компанія Cupra, відома своїм спортивним характером, розробила Raval, щоб забезпечити більш захоплюючий досвід водіння, ніж його побратими VW та Skoda. Платформа нижча на 15 мм і має ширшу колію на 10 мм, що покращує стабільність і зчеплення на поворотах. Версія VZ Extreme включає 15-режимний динамічний контроль шасі (DCC), електронний диференціал обмеженого тертя, рульове управління зі змінним передаточним числом і комфортну систему стабілізації.
Гальма Raval є примітною особливістю: вперше в електромобілі VW Group повне дискове гальмо використовується на задній осі в поєднанні з «цілісним» контролером для природного відчуття педалі. Генератор синтетичного звуку додає штучний рівень залучення в режимах Performance і Cupra.
Керованість Raval чудова, а підвіска ідеально збалансована між комфортом і стабільністю. Рульове керування точне й тактильне, а електронний диференціал запобігає недостатній поворотності, завдяки чому автомобіль відчуває себе помітно легким і маневреним. Розгін плавний і поступовий, з очікуваним часом розгону 0-100 км/год менше семи секунд.
Висновок
Навіть у формі прототипу Cupra Raval забезпечує виняткову динаміку водіння, що робить його одним із найприємніших компактних електромобілів, які ми тестували. Якщо ціни залишаться конкурентоспроможними, інтер’єр виправдає очікування, а дизайн буде добре сприйнятий, Raval має потенціал для великого успіху. Ця платформа також принесе користь Volkswagen і Skoda, зміцнюючи лідерство Cupra в сегменті доступних електромобілів.
Cupra Raval — це не просто ще один електромобіль; це твердження про те, що спортивне водіння та доступність можуть співіснувати.
