BMW розробляє синтезований звук для свого майбутнього електричного седана M3, записуючи ноти вихлопу своїх високопродуктивних бензинових автомобілів. Компанія записала звуки з F82 M4 GTS (рядний шестицилиндровий), E92 M3 GTS (V-8) і E64 M6 (V-10), щоб відтворити низькочастотні звуки двигуна, яких часто немає в електромобілях.
Чому синтезований звук?
Електродвигуни видають пронизливий вереск, який деякі водії вважають неприємним у спортивних автомобілях. BMW змішує ці записані звуки двигуна з вереском електродвигунів, щоб створити більш агресивний і знайомий звук. Це не про те, щоб змусити когось подумати, що це бензиновий двигун; скоріше мова йде про посилення емоційного зв’язку між водієм і автомобілем.
Як це працює
iM3 (запланована назва) використовуватиме ці записи для низьких частот, заповнюючи звуковий ландшафт. Результатом є унікальна комбінація, яка включає імітацію перемикання передач, додаючи ще один рівень взаємодії з водієм. BMW не планує надавати водіям можливість вибирати звуки двигуна, як експериментували деякі інші виробники. Натомість це ретельно продуманий досвід.
iM3: Технічні деталі
iM3 буде побудований на платформі Neue Klasse, як і SUV iX3. Він матиме чотири електродвигуни (по одному на кожному колесі) і 800-вольтну архітектуру для швидшої зарядки. Хоча офіційні дані про потужність ще невідомі, iM3 розроблено для забезпечення продуктивності, очікуваної від моделі M.
Що це означає?
Рішення BMW включити синтезовані звуки відображає ширшу тенденцію в автомобільній промисловості. Автовиробники усвідомлюють, що звук є частиною водіння, і вони працюють над тим, щоб електромобілі не здавалися стерильними або недоторканими. Завдяки підходу iM3 синтетичний звук стає все більш витонченим, поєднуючи в собі найкраще з обох світів: електричну ефективність і емоції, натхненні бензином.
Очікується, що автомобіль з’явиться в 2027 році, але BMW планує продовжувати дражнити деталі протягом років до його випуску.
