Головний дизайнер Audi, Массімо Фрашелла, був відвертим критиком одержимості автомобільної промисловості величезними сенсорними екранами, сигналізуючи про перехід до більш якісних матеріалів і традиційних елементів керування в майбутніх моделях. Цей крок стався, коли автовиробники борються з уподобаннями споживачів і ціновим тиском, що призвело до все більш цифрових і часто дешевших інтер’єрів.
Проблема перевантаження екрана
З роками салон автомобіля став домінуючим екраном, частково завдяки величезному китайському ринку, який потребує «автомобілів із підтримкою штучного інтелекту та підключення». Автовиробники відповіли заміною фізичних кнопок і дисків інформаційно-розважальними системами, що часто спрощує виробництво, але за рахунок тактильної якості.
**Ця тенденція не випадкова: ** екрани дешевші у виробництві, ніж окремі фізичні елементи керування. Як результат, багато розкішних автомобілів мають море глянцевого чорного пластику, що прямо суперечить очікуванням преміум-класу. Навіть Volkswagen, материнська компанія Audi, визнає, що попередні інтер’єри були зроблені краще.
Новий напрямок для Audi
Фрашелла стверджує, що «великі екрани — це не найкращий досвід… це технологія заради технології». Концепт-кар компанії C Concept Car втілює цю філософію, його центральний дисплей зменшений до 10,4 дюйма та висувається в панель приладів, що нагадує дизайн Audi попереднього десятиліття.
Мета полягає в тому, щоб відновити «Audi click» — тактильну насолоду від добре побудованих салонів із точними металевими деталями. Фрашелла наголошує на «поєднанні цифрових і аналогових елементів», віддаючи пріоритет як функціональності, так і сприйнятій якості.
Конкурентний бій
Поки Audi відходить від домінування на екрані, Mercedes-Benz використовує протилежний підхід. Головний дизайнер Горден Вагенер, який залишив свій пост, захищає великі дисплеї, кажучи, що вони задовольняють потреби розваг і виділяють інтер’єр. Він навіть назвав Audi Concept C «схожим на те, що він був розроблений у 1995 році», підкреслюючи різні філософії.
Однак Audi залишається зосередженою на своїй внутрішній дорожній карті. Concept C повинен вплинути на моделі, починаючи з 2027 року, тоді як наступне покоління Q7 і Q9 спочатку збереже поточну мову дизайну. Призначений головним креативним директором у червні 2024 року, Фрашелла повністю сформує майбутній напрямок Audi з появою електричного спортивного автомобіля наступного року.
Ціна Якість
Перехід до якісніших матеріалів і фізичного контролю може означати підвищення цін для споживачів. Краща підгонка та обробка неминуче збільшують виробничі витрати. Однак Audi має відрізнятися від ширшого бренду VW, який також повертає кнопки, підвищуючи якість матеріалів.
Зрештою, питання полягає в тому, чи готові покупці платити більше за більш вишуканий інтер’єр. Якщо це так, крок Audi може встановити новий стандарт у дизайні розкішних автомобілів.
Рішення Audi відображає зростаюче визнання того, що технологія повинна підвищувати, а не визначати досвід водіння. Повернення до тактильної якості та преміальних матеріалів може виявитися вирішальною перевагою на конкурентному ринку.
