У 2025 році виробництво автомобілів у Великобританії різко впало, досягнувши рівня, якого не було за останнє десятиліття. У промисловості було вироблено 717 371 автомобіль і 47 344 комерційних транспортних засобу, що на вісім відсотків менше, ніж у попередньому році, і приблизно вдвічі менше, ніж у 2015 році. За словами Майка Хоуса, виконавчого директора Товариства виробників і торговців двигунами (SMMT), цей спад є «найгіршим роком за покоління».
Абсолютно несприятливі умови
Крах виробництва був викликаний не одним фактором, а сукупністю економічних і промислових проблем. Структурні зрушення в галузі разом із новими торговими бар’єрами та руйнівною кібератакою сприяли падінню. Закриття заводу Vauxhall у Лутоні ще більше погіршило ситуацію, вплинувши на виробництво комерційних автомобілів.
Однак найбільшого удару завдали компанії Jaguar Land Rover (JLR). Компанія зіткнулася з внутрішньою реструктуризацією, включаючи тимчасове призупинення виробництва Jaguar напередодні його запланованого відновлення в сегменті розкоші. Що ще гірше, мита, запроваджені США за президента Трампа, зробили й без того преміальні автомобілі JLR менш конкурентоспроможними. Кібератака в серпні, яка призупинила виробництво більш ніж на п’ять тижнів і коштувала приблизно 500 мільйонів фунтів стерлінгів, стала останнім ударом, ставши найдорожчим кіберінцидентом в історії Великобританії.
Залежність від експорту та перехід на електроенергію
Незважаючи на уповільнення внутрішнього зростання, експорт залишається вирішальним фактором. Три чверті всіх автомобілів, вироблених у Великобританії, відправляються за кордон, головним чином до Європи, Китаю та США. Nissan Qashqai, MINI Cooper і Toyota Corolla очолюють експортні рейтинги завдяки високому міжнародному попиту.
Примітно, що електричні та гібридні автомобілі зараз становлять дві п’ятих усіх нових автомобілів, вироблених у Великій Британії, що свідчить про поступовий, але значний зсув до чистіших технологій. Ця тенденція є надзвичайно важливою, оскільки світовий автомобільний ринок все більше надає перевагу електромобілям.
Промені надії: китайські інвестиції та нові моделі
Ситуація не виглядає зовсім безнадійною. JLR розглядає можливість партнерства з китайським автомобільним гігантом Chery, щоб використовувати невикористані виробничі потужності, що може підвищити ефективність і зберегти робочі місця. Крім того, відновлення виробництва Nissan Leaf на заводі в Сандерленді обіцяє ще одну популярну модель на експорт.
SMMT прогнозує десятивідсоткове відновлення в 2026 році, досягнувши 790 000 одиниць, з потенціалом перевищити один мільйон у наступні роки. Це відновлення залежить від сприятливих економічних умов, конкурентоспроможної вартості енергії, відсутності нових торговельних обмежень і сильного внутрішнього ринку.
«Ключ до довгострокового зростання — це створення належного конкурентного середовища для інвестицій», — сказав Хоуз, наголошуючи на необхідності державної підтримки для підтримки відновлення галузі.
Нинішня ситуація підкреслює вразливість британської автомобільної промисловості до зовнішніх шоків і її залежність від експорту. Шлях вперед вимагає стратегічного партнерства, проактивних заходів кібербезпеки та сприятливого регуляторного середовища для забезпечення довгострокової стабільності та зростання.
