І Xiaomi, і Ford публічно спростували повідомлення про те, що вони вели переговори про створення спільного підприємства з виробництва електромобілів (EV) у Сполучених Штатах. Спростування відбулося після первинного повідомлення в Financial Times, яке з посиланням на анонімні джерела стверджувало, що попередні обговорення вже відбулися.
Початкові заяви та наступні заперечення
У статті Financial Times стверджується, що четверо людей, знайомих із ситуацією, підтвердили переговори між Ford і Xiaomi щодо потенційного виробництва електромобілів у США. У звіті також говориться, що Ford веде переговори з BYD та іншими китайськими автовиробниками. Однак Xiaomi та Ford швидко спростували ці заяви. Xiaomi прямо заявила, що таких переговорів не було, і додала, що наразі компанія не представлена на ринку США. Форд підтримав спростування, назвавши повідомлення «повністю неправдивим» і позбавленим будь-якої фактичної основи.
Ширший контекст: автомобільні відносини між США та Китаєм
Відмови надійшли на тлі посилення контролю за діяльністю китайських автовиробників у США. Уряд США ввів мита на імпорт китайських автомобілів і зберігає обмеження на китайське програмне та апаратне забезпечення в підключених автомобілях. Це жорсткіше політичне середовище ставить під сумнів доцільність поглиблення співпраці між американськими та китайськими автовиробниками.
Незважаючи на ці обмеження, генеральний директор Ford Джим Фарлі публічно визнав силу китайської технології електромобілів, навіть імпортувавши Xiaomi SU7 для особистої оцінки. Він також попередив, що китайські конкуренти становлять зростаючу загрозу для західних автовиробників і що їхній вихід на ринок США є ймовірним. Ford уже має ліцензійну угоду з CATL на використання технології акумуляторів у виробництві в США, що додатково ілюструє складні відносини між двома ринками.
Експансія Xiaomi в автомобільній промисловості
Вихід Xiaomi в автомобільний сектор зі своєю першою моделлю електромобіля в 2024 році знаменує собою значне розширення за межі основного бізнесу споживчої електроніки. Тим часом китайські автовиробники, такі як BYD, агресивно розширюють міжнародні продажі, включаючи місцеве виробництво в Європі, Південно-Східній Азії та Латинській Америці.
Заперечення як Xiaomi, так і Ford підтверджують, що наразі немає дискусій щодо спільного підприємства в США. Проте ширший контекст показує, що автовиробники США продовжують цікавитися китайськими технологіями електромобілів, незважаючи на геополітичну напруженість.
Ця ситуація підкреслює тонкий баланс між комерційними інтересами та політичним тиском, що формує майбутнє світового ринку електромобілів.
