Дизайнер оригінального iPhone, Джоні Айв, різко розкритикував широке використання сенсорних екранів як основних елементів керування в сучасних автомобілях. Незважаючи на його власну роль у популяризації технології, Айв стверджує, що сенсорні екрани принципово непридатні для використання в автомобілях через проблеми безпеки.
Проблема залежності від сенсорного екрану
Айв пояснює, що сенсорний екран iPhone був розроблений для вирішення іншої проблеми: створення універсального, багатофункціонального інтерфейсу, де фізичні кнопки були непрактичними. Він ніколи не міг уявити, що ця технологія замінить важливі елементи керування в ситуаціях, коли водіям потрібно зосередитися на дорозі.
“Я б ніколи не використовував сенсорний екран в автомобілі [для базових елементів керування]. Я б навіть не подумав про це, оскільки він вимагає від вас уваги [від дороги]. Отже, це просто неправильна технологія для основного інтерфейсу”.
Ця критика підкреслює критичний недолік багатьох сучасних дизайнів автомобілів. Автовиробники, натхненні успіхом сенсорних екранів у побутовій електроніці, все частіше інтегрують їх у приладові панелі, іноді повністю замінюючи фізичні кнопки. Айв припускає, що ця тенденція більше стосується моди, ніж ефективного вирішення проблем.
Ferrari Luce: контрастний підхід
Нещодавній анонс салону електромобіля Ferrari Luce різко контрастує з цією тенденцією. Розробка Айва для Luce включає центральний сенсорний екран разом з великою кількістю фізичних перемикачів і кнопок. Цей свідомий вибір надає перевагу безпеці та інтуїтивно зрозумілому керуванню.
Фізичні елементи керування розроблено таким чином, щоб їх було легко ідентифікувати на дотик, що дозволяє водієві керувати ними, не відриваючи очей від дороги. Сенсорний екран присутній, але вторинний, продумано інтегрований, а не домінуючий в інтерфейсі.
Чому це важливо
Дебати навколо сенсорних екранів в автомобілях мають реальні наслідки. Дослідження показали, що використання сенсорних екранів під час водіння збільшує час реакції та когнітивне навантаження, збільшуючи ризик нещасних випадків. Сліпа залежність виробників від сенсорних екранів ставить під загрозу пріоритет естетики над безпекою водія.
Коментарі Айва служать застереженням: популярність технології не означає, що вона підходить для будь-якого застосування. Автомобільні засоби керування вимагають іншого стандарту – такого, де простота використання та безпека мають перевагу над новизною.
Зрештою, майбутнє автомобільних інтерфейсів може означати повернення до фізичних елементів керування, доповнених, а не замінених сенсорними екранами з продуманим дизайном.
