Автомобілі зі збільшеним запасом ходу повертаються, пропонуючи практичний компроміс між електричними і бензиновими транспортними засобами, особливо на ринках з ненадійною зарядною інфраструктурою. Leapmotor C10 REEV 2026 намагається скористатися цією тенденцією, обіцяючи плавність електромобіля без стресу через запас ходу. Однак, хоча силова установка виправдовує цю обіцянку, автомобіль страждає від неприємних технічних проблем, що підривають його потенціал.
Гібридний Підхід: Розумний Компроміс
C10 REEV поєднує в собі акумулятор ємністю 28,4 кВт·год з чотирициліндровим двигуном об’ємом 1,5 літра, який лише заряджає акумулятор – він ніколи не приводить колеса в рух. Така конструкція забезпечує загальний запас ходу до 1150 км, заявлену економіку палива 261 миль на галон і зберігає миттєвий крутний момент і тиху роботу електромобіля. Двигун працює безшумно, рідко перевищуючи 2000 об/хв навіть за пріоритетної зарядки акумулятора.
У регіонах, де загальнодоступні зарядні станції рідкісні або часті тривалі поїздки, ця гібридна модель має сенс. Водій уникає занепокоєння через запас ходу, насолоджуючись перевагами електричної силової установки. Однак реалізація Leapmotor не дотягує до ключових областей.
Інтер’єр та Технології: Змішані Враження
Мінімалістичний інтер’єр C10 REEV слідує філософії дизайну Tesla, з великим сенсорним екраном діагоналлю 14,6 дюйма, що працює на Android-системі Leapmotor. Система чуйна, але їй не вистачає віддзеркалення зі смартфона (Android Auto або Apple CarPlay). Якість зображення з камери заднього виду залишає бажати кращого, завантаження займає 15 секунд після запуску, а інформаційно-розважальна система кладе при завантаженні.
Матеріали обробки салону м’які, хоча шкіра легко мажеться. Безключовий доступ розчаровує: потрібен дотик до бокового дзеркала з боку водія за допомогою картки-ключа, якої не вистачає безконтактного блокування/розблокування. Інформаційно-розважальна система також не дозволяє легко синхронізувати телефон, через що браузеру доводиться ставити телефон у підсклянник для навігації.
Динаміка та Керованість: Досить Добре, Але Не Вражає
C10 REEV розганяється від 0 до 100 км/год за 8,5 секунд, приділяючи пріоритетну увагу ефективності, а не швидкості. Якість їзди в основному комфортна, але підвіска просідає на нерівностях. Рульове керування легке, хоча його можна налаштувати більш жорстке.
Системи допомоги водієві (адаптивний круїз-контроль та утримання у смузі) погано відкалібровані, викликаючи непередбачуване прискорення та постійне відхилення від смуги руху. Надмірно активні датчики уваги водія та обмеження швидкості нав’язливі, хоча їх можна вимкнути.
Вердикт: Потенціал, Стримуваний Недоліками
Leapmotor C10 REEV – перспективний автомобіль, який виправдовує основну перевагу подовжувача ходу: усунення занепокоєння запасом ходу. Силова установка плавна, ефективна та добре інтегрована. Однак автомобіль гальмується погано реалізованими технологічними функціями та ненадійними системами допомоги водієві. Якщо Leapmotor зможе вирішити ці проблеми за допомогою оновлень програмного забезпечення, C10 REEV може стати привабливим варіантом на ринку подовжувачів ходу, що росте.
Зрештою, C10 REEV демонструє, що вирішення однієї проблеми електромобіля (запас ходу) не виправдовує нехтування базовою функціональністю та якістю виконання.
