Як знайти таблицю максимальної вантажопідйомності вашого автомобіля
Вантажопідйомність – це не просто цифра на наклейці. Це жорстка межа. Максимально допустима вага, яку ваш автомобіль може буксирувати, не пробивши прокладку, не зламавши карданний вал і не перетворившись на ракету на шосе.
Цю межу встановлюють виробники. Вони вказують його у посібнику користувача. Ви знаходите його там. Або шукаєте у докладній таблиці, подібній до наведеної нижче.
Ось у чому каверза. Ви купуєте фаркоп класу ІІІ з рейтингом 12 000 фунтів. Кріпіть його до свого седана. Думаєте, тепер можете буксирувати причіп для коней. Чи не можете. Фаркоп міцний. Рами вашого автомобіля – ні. Рейтинг фаркопу є загальним. Він підходить для багатьох автомобілів. Ваш автомобіль – специфічний. Завжди слідуйте вантажопідйомності, вказаній виробником автомобіля. А не виробником фаркопу. Виробник автомобіля.
Ця таблиця розбиває вантажопідйомність за роками, марками та моделями. Але простого читання цифр замало. Вам потрібно зробити розрахунки.
Вага пасажирів, що перевищує 150 фунтів, додаткове обладнання та додатковий вантаж повинні бути розраховані та додані до рівняння.
Якщо ви перевищите вантажопідйомність вашого автомобіля, ви не лише порушите правила. Ви погіршите керованість. Збільшиться гальмівний шлях. Трансмісія зазнає навантажень, для яких вона не призначена. Виникнуть ушкодження. Поступово. А потім усе одразу.
Чому рейтинг вашого фаркопа має менше значення, ніж ви думаєте
Люди одержимі класами фаркопів. Вони забувають про GVWR (загальну допустиму вагу транспортного засобу). Вони забувають про GCWR (загальну допустиму вагу транспортного засобу з причепом).
Фаркоп стає слабкою ланкою тільки якщо він дешевий. Зазвичай слабкою ланкою є підвіска чи трансмісія. Ось чому цифра виробника єдина, яка має значення.
Нижче наведено дані для автомобілів із 2006 по 2009 рік. Це старіші моделі. Характеристики змінюються. Але принцип залишається тим самим. Перевірте посібник. Перевірте табличку на стійці дверей водія.
Вантажопідйомність Acura за роками та моделями
На той час Acura не славилася буксируванням важких вантажів. MDX був робочим конем. Решта? Легка потяг.
2006
– MDX: 3500 фунтів
– RL: 1000 фунтів
– RSX: 1500 фунтів
– TL: 1000 фунтів
– TSX: Не сертифіковано
2007
– MDX: 5 000 фунтів (великий стрибок тут)
– RL: 1000 фунтів
– RDX: 1500 фунтів
– TL: 1000 фунтів
– TSX: 1000 фунтів
2008
– MDX: 5000 фунтів
– RL: 1000 фунтів
– RSX: 1500 фунтів
– TL: 1000 фунтів
– TSX: 1000 фунтів
2009
– MDX: 5000 фунтів
– RL: 1000 фунтів
– RSX: 1500 фунтів
– TSX: 1000 фунтів
Вантажопідйомність Audi за роками та моделями
Більшість Audi цієї ери не призначені для буксирування. Панель приладів пуста. Q7 є винятком. Це єдина модель із реальною потужністю для тяги.
2006
– A3, A4, A6, A8, S4, TT: Не сертифіковано
2007
– Q7: 5500 фунтів
– A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8: Не сертифіковано
2008
– Q7: 5500 фунтів
– A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT: Не сертифіковано
2009
– Q7: 5500 фунтів
– A3, A4, A5, A8, R8, S4, S5, S8, TT: Не сертифіковано
Вантажопідйомність BMW за роками та моделями
Позашляховики BMW можуть буксирувати. Седани, як правило, не можуть. X5 та новий X6 (у 2008 році) лідирують у списку. X3 слідує за ними. Решта суворо для пасажирів.
2006
– X3: 3500 фунтів
– X5: 6000 фунтів
– 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, Z4, Z4M: Не сертифіковано
2007
– X3: 3500 фунтів
– X5: 6000 фунтів
– 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, Z4, Z4M: Не сертифіковано
2008
– X3: 3500 фунтів
– X5: 6000 фунтів
– X6: 6000 фунтів
– 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, Z4, Z4M: Не сертифіковано
2009
– X3: 3500 фунтів
– X5: 6000 фунтів
– X6: 6000 фунтів
– 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6: Не сертифіковано
Вантажопідйомність Buick за роками та моделями
У Buick був дивовижний крутний момент у Rainier. Седани? Не варто bothering. Enclave з’явився у 2008 році зі скромними можливостями.
2006
– Rainier: 5700 фунтів
– Rendezvous: 3500 фунтів
– Terraza: 3500 фунтів
– LaCrosse: 1000 фунтів
– Lucerne: 1000 фунтів
2007
– Rainier: 5800 фунтів
– Rendezvous: 3500 фунтів
– LaCrosse: 1000 фунтів
– Lucerne: 1000 фунтів
2008
– Enclave: 2000 фунтів
– LaCrosse: 1000 фунтів
– Lucerne: 1000 фунтів
2009
– Enclave: 2000 фунтів
– LaCrosse: 1000 фунтів
– Lucerne: 1000 фунтів
Вантажопідйомність Cadillac за роками та моделями
Лінійка Escalade домінує тут. Модифікації ESV і EXT витримують навантаження, близьке до 8000 фунтів. Седани та SRX призначені для легкої тяги. Гібридний Escalade 2009 значно знижує показники.
2006
– Escalade: 7400 фунтів
– Escalade EXT: 7
Межі буксирування Chevrolet та максимальна вантажопідйомність Chevy Silverado 3500 HD
Ми зупинилися на найпотужніших моделях, але подивимося на решту лінійки GM. Chevrolet Silverado 3500 HD — король у цьому сегменті, його рейтинг складає 9700 фунтів. Це не просто пікап; це фахівець із буксирування.
Позашляховики менш вражають. Максимальна вантажопідйомність Suburban 1500 складає 5100 фунтів. У Suburban 2500 вона зростає до 9600 фунтів, практично наздоганяючи важку вантажівку. У Tahoe цей показник дорівнює 4500 фунтів, тоді як Tahoe Hybrid справляється з 6200 фунтами. Цікаво. Гібрид може буксирувати більше, ніж стандартна модель з двигуном V8 в деякі роки завдяки допомозі електромотора, хоча при цьому втрачається відчуття крутного моменту на низьких обертах.
Найменші моделі? TrailBlazer справляється з 5400 фунтами. Traverse – це автомобіль для легкого буксирування з показником 2000 фунтів. Не намагайтеся буксирувати великий причіп Traverse. Ви спалите коробку передач.
«Максимальна вантажопідйомність» – це рекомендація. Це абсолютна межа, після якої фізика та інженерія кажуть «ні».
Скільки може буксирувати Chrysler 2006-2009 років?
Лінійка Chrysler цього періоду переважно складається з легких автомобілів. Chrysler 300 та 300C (2006–2009) мають рейтинг 1000 фунтів та 2000 фунтів відповідно. Crossfire не має рейтингу буксирування. Показники Pacifica варіюються: 1000 фунтів у 2006 році, до 2600 фунтів у 2007–2008 роках, потім знову 1000 фунтів у 2009 році. Дивні коливання.
PT Cruiser напрочуд здатний у 2006 році з показником 3500 фунтів, але у 2007 році він падає до 1000 фунтів, потім до 2600 фунтів у 2008 році та до 1000 фунтів у 2009 році. Перевірте свій конкретний рік випуску. Мінівен Town & Country йде від 1700 фунтів (2006–2007) до 3600 фунтів (2008–2009). Великий стрибок.
Aspen (2007–2009) має рейтинг 8950 фунтів. У Aspen Hybrid (2009) він падає до 6000 фунтів. Sebring залишається на рівні 1000 фунтів у всі роки.
Вантажопідйомність Dodge за роками та моделями
Dodge пропонує більше різноманітності. Dodge Ram 3500 — це звір, його показники зростають з 10500 фунтів у 2006 році до 12300 фунтів у 2009 році. Ram 2500 йде від 9050 фунтів до 9300 фунтів. Ram 1500 покращується з 2900 фунтів до 3800 фунтів.
Dodge Dakota тримається в районі 3150–3300 фунтів. Durango знаходиться на рівні 3750–3850 фунтів, при цьому Durango Hybrid (2009) досягає 5750 фунтів.
Фургони: Dodge Sprinter Van 3500 стрибає з 5000 фунтів у 2006–2007 роках до 7500 фунтів у 2008–2009 роках. Sprinter Van 2500 залишається на рівні 5000 фунтів. Sprinter Wagon 2500 також тримає 5000 фунтів.
Легкові автомобілі: Dodge Charger має рейтинг 2000 фунтів. У Challenger немає рейтингу в 2008 році, але в 2009 році він отримує 1000 фунтів. Avenger слабкий із показником 100 фунтів у 2008 році? Це схоже на друкарську помилку у вихідних даних, але в 2009 році там вказано 1000 фунтів. Nitro тримає 3500 фунтів.
Вантажопідйомність Ford F-150 та характеристики вантажівок Ford
Лінійка Ford Robust. Ford F-450 (2008–2009) – це аутсайдер. У 2008 році його рейтинг складає 16000 фунтів. У 2009 році він падає до 10700 фунтів. Перевірте двигун та передатне відношення головної передачі.
Ford F-350 йде від 8600 фунтів (2006) до 10700 фунтів (2008–2009). Ford F-250 варіюється: 8600 фунтів (2006), 10600 фунтів (2007), 8700 фунтів (2008). Ford F-150 росте з 6400 фунтів до 8700 фунтів до 2009 року.
Позашляховики: Ford Expedition тримає 9200 фунтів. Expedition EL знаходиться на рівні 9000 фунтів. Explorer – 3110-3500 фунтів. Explorer Sport Trac – 3500 фунтів. Edge та Escape — це легкі автомобілі з показниками 2000 фунтів та 1500 фунтів відповідно.
Фургони: Ford E-350 Super Duty має рейтинг близько 7400-7500 фунтів. E-150 та E-250 тримаються в районі 6000–6400 фунтів. Мінівен Freestar – 3500 фунтів.
Легкові автомобілі: Mustang отримує рейтинг 1000 фунтів у 2007–2009 роках. У Taurus та Fusion немає рейтингів або вони становлять 1000 фунтів.
Вантажопідйомність GMC Sierra та характеристики вантажівок GMC
GMC дзеркально відбиває Chevrolet, але з невеликими варіаціями. GMC Sierra 3500 має рейтинг близько 10000–10100 фунтів. Sierra 2500 досягає 10400–10500 фунтів. Sierra 1500 – 4000-4800 фунтів.
GMC Canyon (компактний пікап) йде від 1800 фунтів у 2006 році до 2400 фунтів у 2008–2009 роках.
Позашляховики: GMC Yukon XL має рейтинг 7100-7500 фунтів. Yukon — 4500–5700 фунтів. Yukon Hybrid (2008–2009) — 6200 фунтів. Acadia — 2000 фунтів. Envoy – 5300 фунтів.
Фургони: GMC Savana 2500 – 6300 фунтів. Savana 3500 – 6200 фунтів. Savana 1500 – 4300 фунтів.
Вантажопідйомність Honda Ridgeline та характеристики позашляховиків Honda
Показники буксирування Honda скромні. Honda Ridgeline має рейтинг 5000 фунтів у 2006 та 2008 роках, але для 2007 року рейтинг не вказано. Перевірте посібник користувача.
Honda Pilot — 3500 фунтів у 2006, 2008 та 2009 роках, але без рейтингу у 2007 році. Мінівен Odyssey стабільно складає 3500 фунтів.
Найменші автомобілі: Honda Civic — 1500 фунтів у 2006–2008 роках, падаючи до 1000 фунтів у 2009 році. У CR-V,
Від Hyundai до Lexus: сувора реальність буксирування в середині 2000-х
Hyundai дотримувалася простоти наприкінці 2000-х років. Sonata могла буксирувати 1000 фунтів. Tucson відповідав цьому показнику. Azera приєднався до цього клубу у 2009 році. Genesis? Рейтинг не вказано. Tiburon та Veracruz? Немає даних. Якщо ви шукаєте можливості для важкого буксирування біля седана або компактного позашляховика Hyundai цієї епохи, ви їх не знайдете.
Infiniti пропонував більший розкид характеристик. FX35 та FX45 (пізніше FX 50) могли справлятися з 3500 фунтами. QX56 був справжнім звіром, з рейтингом 9000 фунтів у 2006, 2007 та 2009 роках. Седани, такі як G35, M35 та M45, були обмежені 1000 фунтами. До 2008 року багато моделей повністю втратили свої офіційні рейтинги буксирування. У EX35, G37 та інших моделей не вказано жодних цифр. Не гадайте. Дотримуйтесь моделей із зазначеним рейтингом, якщо плануєте буксирування.
Isuzu тоді була нішевим гравцем. Ascender стабільно показував 5300 фунтів із 2006 по 2008 рік. Вантажівки серії i варіювалися. i-280 починав з 1700 фунтів у 2006 році, виріс до 2100 у 2007 і досяг 2200 у 2008 році. i-350 тягнув 4000 фунтів у 2006 та 2007 роках, потім різко виріс до 5500 фунтів у 2008 році. Значний стрибок. Перевіряйте свій конкретний рік випуску.
Седани та купе Jaguar з 2006 по 2009 рік? Місткість для буксирування не вказана. Ні у S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR, ні в нових XF. Якщо ви буксируєте причіп на Jaguar цього періоду, ви дієте на свій страх та ризик. Офіційних цифр немає.
У Jeep було більше варіантів. Grand Cherokee, Commander та Liberty мали рейтинг 3500 фунтів у 2006 та 2007 роках. Wrangler та Compass дотримувалися 1000 фунтів. Patriot також був обмежений 1000 фунтів. У 2008 та 2009 роках рейтинг Liberty знизився до 2000 фунтів. Wrangler Unlimited приєднався до лінійки у 2008 році з рейтингом 1000 фунтів. Grand Cherokee та Commander утримували стабільні 3500 фунтів до 2009 року включно.
Kia розширила свою лінійку. Optima тягнула 2000 фунтів у 2006, 2007 та 2008 роках. Sportage показував 1500 фунтів у ті ж роки. Sorento з’явився у 2007 та 2008 роках з рейтингом 5000 фунтів. Мінівен Sedona мав рейтинг 3500 фунтів у 2007 році, потім зник зі списку у 2008 та 2009 роках. Borrego 2009 вийшов з показником 5000 фунтів. У Rio, Spectra, Rondo та Amanti рейтингів не було.
Land Rover був сильний. LR3, Range Rover та Range Rover Sport мали рейтинг 7700 фунтів у 2006 році. LR3 утримав цей показник у 2007 році. Range Rover Sport трохи виріс до 7716 фунтів у 2007 році і залишався на цьому рівні до 2009 року. LR3 було оновлено до 7716 фунтів у 2009 році. LR2 почав з відсутності рейтингу у 2008 році, потім отримав рейтинг 3500 фунтів у 2009 році. Основний Range Rover також досяг 7716 фунтів у 2009 році. Зверніть увагу на відсутні дані за 2008 рік для більшості моделей.
Lexus мали позашляховики з високою вантажопідйомністю. GX 470 і LX 470 тягли по 6500 фунтів у 2006 та 2007 роках. RX 330 та RX 400h мали рейтинг 3500 фунтів у 2006 та 2007 роках. LS 430 тягнув 2000 фунтів у 2006 році. У 2008 році LX 570 замінив модель 470 і виріс до 8500 фунтів. RX 350 та RX 400h знизилися до 2000 фунтів. GX 470 залишився на рівні 6500 фунтів. Седани, такі як ES, GS, IS та SC, не мали рейтингів. LS 460 і LS 600h також не мали даних.
Від Lincoln до Mercedes-Benz: розкіш і утилітарність розходяться
У Lincoln були важкоатлети. Mark LT мав рейтинг 8900 фунтів із 2006 по 2008 рік. Navigator тягнув 6000 фунтів у 2006, 2007, 2008 та 2009 роках. Town Car був обмежений 2000 фунтами. MKX тягнув 2000 фунтів у 2007, 2008 та 2009 роках. MKZ не мав рейтингу. MKS 2009 мав рейтинг 1000 фунтів. LS і Zephyr 2006 року не мали даних.
Вантажівки Mazda були скромними. B2300 варіювався від 1580 до 1600 фунтів. B3000 тягнув від 2480 до 2500 фунтів. B4000 сягав від 3100 до 3140 фунтів. CX-7 та CX-9 мали рейтинг 2000 фунтів у 2007, 2008 та 2009 роках. MPV тягнув 2000 фунтів у 2006 році. Tribute показував 1500 фунтів у 2006 та 2008 роках, при цьому гібридна версія досягала 2000 фунтів у 2008 році. Седани та купе, такі як Mazda3, Mazda6, MX-5 та RX-8, не мали рейтингів.
Mercedes-Benz зазнав величезних змін. У 2006 році ML350 і ML500 мали рейтинг лише 2000 фунтів. Седани та купе не мали рейтингів. У 2007 році лінійка ML виросла до 7200 фунтів для ML320, ML350, ML500 та ML63 AMG. Новий GL320 тягнув 7500 фунтів. GL450 та G500 тягнули 7000 фунтів. У 2008 році GL550 приєднався із показником 7500 фунтів. G55 також тя
Mercedes, Mini, Mitsubishi: Коли розкіш зустрічається з буксируванням
З Mercedes все не так просто. Бажаєте буксирувати причіп на ML320? Можна. До 7200 фунтів. Те саме стосується ML550 і ML63 AMG. Це серйозна вантажопідйомність для німецького позашляховика. А тепер подивіться на R-Class. 3500 фунтів. S-Class, SL та SLK? Не варто навіть пробувати. Їх допустима маса причепа, що буксирується, дорівнює нулю. Це не обов’язкове обмеження інженерії, а скоріше питання концепції. На гран-туризм не ставлять буксирувальний пристрій.
Mini не намагається. Принаймні у період з 2006 по 2009 рік. Cooper Hardtop, Convertible, Clubman, John Cooper Works. У всіх них допустима маса причепа, що буксирується, дорівнює нулю. Якщо ви причепите трейлер до Mini, ви робите це на свій страх та ризик. Шасі не розраховане на таке зусилля. Підвіска страждатиме. Двигун також не оцінить.
Mitsubishi займає проміжне положення. Montero лідирує в лінійці з показником 5000 фунтів у 2006 році. Raider слідує за ним з 4050 фунтами, пізніше знижуючись до 4000. У Endeavor показники сильно коливаються. 3500 у 2006 році, падіння до 2000 у 2007, повернення до 3500 у 2008. Перевіряйте рік випуску. Lancer та Outlander знаходяться нижче, близько 1500–2000 фунтів. Седани, такі як Eclipse та Galant? Нема шансів.
Важкі одиниці Nissan та обмеження компактних моделей
Nissan знає як будувати вантажівки. Titan та Armada 2006-2009 років обидва витримують 6500 фунтів. Це верхній рівень тієї епохи. Frontier знаходиться ззаду з 6300 фунтами. Pathfinder справляється з 6000 фунтами, що вражає позашляховика кросоверного розміру. Xterra тягне 5000 фунтів.
Але подивіться на іншу лінійку. Murano та Quest мають максимум 3500 фунтів. Altima, Maxima, Sentra та Rogue? Їхня межа — 1000 фунтів. Versa та GT-R взагалі не розраховані на буксирування. На спортивному автомобілі не буксирують. На ньому їздять.
Pontiac, Porsche та сюрприз від Saab
Лінійка Pontiac переважно розрахована на легкі навантаження. Montana SV6 та Torrent обидва витримують 3500 фунтів. Vibe починається з 1500 фунтів, але до 2009 року падає до 1000. G6, G5, Grand Prix та GTO всі обмежені 1000 фунтами. Solstice? Без рейтингу. G8, що з’явився 2008 року, витримує 2000 фунтів. Це задньопривідний купе з V6, так що 2000 це непогано, але не перевантажуйте його.
Cayenne від Porsche – це аномалія. Він може буксирувати 7716 фунтів. Це майже 8000 фунтів. 911, Boxster та Cayman? Нуль. Porsche робить вантажівку, яка виглядає як спорткар. Решта — чиста продуктивність.
Saab пропонує пристойні показники для бренду. 9-7X витримує 5500 фунтів. 9-5 справляється із 3500 фунтами. 9-3 та 9-2X мають максимум 2000 фунтів. Це стабільно для модельних років з 2006 до 2009. Saab не змінював свою стратегію буксирування. Вони просто продовжували будувати ті самі машини.
Saturn, Scion, Smart: Зона нульової толерантності
Єдиний автомобіль Saturn, який має тут значення, — це Relay. 3500 фунтів. Outlook витримує 2000 фунтів. VUE та Aura обмежені 1500 та 1000 фунтів відповідно. Ion, Astra, Sky та Aura Hybrid не мають допустимої маси причепа, що буксирується. Saturn намагався бути екологічним із гібридами, але це означало відмову від буксирування.
Scion? Усі нулі. tC, xA, xB та xD. Жоден із них не розрахований на буксирування. Вони спрямовані на молодь, малі і легкі. Чи не для перевезення вантажів.
Smart fortwo? Навіть не думайте. Нульова місткість. Це міський автомобіль.
Subaru: Вени і міць Tribeca
B9 Tribeca від Subaru (пізніше просто Tribeca) починається з 3500 фунтів у 2006 та 2007 роках, потім падає до 2700 фунтів у 2008 та 2009 роках. Чому таке падіння? Перегляд рейтингів. Запаси міцності. Baja витримує 2400 фунтів. Forester також знаходиться на рівні 2400 фунтів протягом більшої частини цього періоду, а потім падає до нуля в 2009? Перевірте посібник. Impreza Wagon та Outback Sport витримують 2000 фунтів. Legacy Sedan і Wagon, а також Outback справляються з 2700 фунтами. Седани і моделі WRX/STi не мають допустимої маси причепа, що буксирується. Повний привід Subaru допомагає, але вага все одно залишається вагою.
Вантажопідйомність Suzuki
Список закінчується тут для Suzuki. У джерелі дані не надано. Перевірте посібник, якщо у вас є Grand Vitara або X-90 цієї епохи. Зазвичай вони знаходяться в діапазоні 1500-2000 фунтів, але без офіційних специфікацій ви гадаєте. А гадати із евакуаторами дорого.
Межі буксирування Suzuki: виняток XL7 та решта лінійки
Лінійка Suzuki з 2006 до 2009 року складалася переважно з малолітражних автомобілів, не призначених для перевезення важких вантажів. Forenza, Reno та Verona мали максимальну вантажопідйомність у буксируванні 1000 фунтів. У моделі Aerio рейтинг буксирування був зовсім відсутній. Якщо ви хотіли буксирувати щось суттєве, вам потрібен був позашляховик.
Grand Vitara утримував показник у 3000 фунтів протягом більшої частини цього періоду, а у 2009 році рейтинг зник зовсім. XL7 був найпотужнішим у цьому класі: він починав із 3000 фунтів у 2006 та 2007 роках, потім показник зріс до 3500 фунтів для моделей 2007, 2008 та 2009 років. Стоп, перевірте це. Джерело вказує 3000 фунтів для 2006/2007 років та 3500 фунтів для 2007/2008/2009 років. Дані трохи заплутані, але загалом XL7 був основним вибором. До 2009 року рейтинг XL7 повністю зник із таблиці, разом із Equator та SX4. Grand Vitara також втратив свій рейтинг того ж року. Suzuki згортала свою присутність у США.
Вантажопідйомність при буксируванні Toyota: від Corolla до Tundra
Toyota пропонувала набагато ширший діапазон. На нижньому рівні Corolla, Matrix та RAV4 мали показник у 1500 фунтів. Avalon залишався на рівні 1000 фунтів протягом усього періоду. Highlander починав із 1500 фунтів у 2006 році, але у 2008 році показник зріс до 2000 фунтів. Highlander Hybrid був цікавий: він починав з 2000 фунтів у 2006 році, але у 2007 році показник виріс до 3500 фунтів і залишався на цьому рівні.
Для серйозного буксирування звертали увагу на пікапи та великі позашляховики. 4Runner та FJ Cruiser мали максимальну вантажопідйомність у 5000 фунтів. Мінівен Sienna міг буксирувати 3500 фунтів, як і Tacoma.
Tundra та Sequoia були найпотужнішими моделями. У 2006 році Tundra міг буксирувати 6800 фунтів, у той час як Sequoia показував 6500 фунтів. Але в 2007 році рейтинг Tundra впав до 4800 фунтів, де він залишався до 2009 року. Sequoia залишався на рівні 6500 фунтів до 2008 року, коли показник виріс до 7800 фунтів. Land Cruiser був винятком: він починав з 6500 фунтів, у 2008 році виріс до 8500 фунтів, а в 2009 році досяг значних 9935 фунтів**.
Гібриди, такі як Prius і Camry Hybrid, не мали рейтингів буксирування. Сам Camry отримав рейтинг у 1000 фунтів у 2007 році, на відміну від відсутності такої у 2006 році.
Буксирування Volkswagen: домінування Touareg
Легкові автомобілі Volkswagen — Golf, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit — не мали рейтингів буксирування. Це тривало для моделей Eos, GLI та R32. Якщо ви хотіли буксирувати вантаж автомобілем Volkswagen, вам потрібен був Touareg.
Touareg першого покоління (2006–2007) мав рейтинг 7716 фунтів. Touareg другого покоління (2009) відповідав цій точній цифрі. У 2008 році для Touareg другого покоління рейтингу не було вказано.
Мінівен Routan з’явився у 2009 році з вантажопідйомністю 2000 фунтів. Tiguan також дебютував у 2009 році з рейтингом 2200 фунтів.
Буксирування Volvo: модель S60, що виділяється.
Дані щодо Volvo мізерні. Більшість моделей — C70, S40, S80, V50, V70, XC70, XC90 — не було зазначеної вантажопідйомності при буксируванні в жодному з років з 2006 по 2009.
Єдиним винятком був S60 у 2006 році, який мав
