Ford údajně zvažuje zastavení výroby elektrické verze svého oblíbeného pickupu F-150, podle zprávy ve Wall Street Journal. I když ještě nebylo přijato žádné konečné rozhodnutí, zdroje z průmyslu říkají, že tento krok by mohl být součástí širšího strategického přeskupení směrem k výrobě elektrických vozidel. Tento potenciální výsledek vyvolává otázky ohledně životaschopnosti elektrických snímačů a budoucích ambicí Fordu na elektromobily.
Aktuální pozice Lightningu
Navzdory možnosti ukončení výroby si F-150 Lightning aktuálně drží titul nejprodávanějšího elektrického pickupu ve Spojených státech. Ve třetím čtvrtletí roku 2025 Ford prodal 10 005 snímačů Lightning, před konkurenty jako Tesla Cybertruck (5 385), GMC Hummer EV (5 246), Chevrolet Silverado EV (3 940), GMC Sierra EV (3 374) a Rivian R1T (2,378T). Prodeje za rok do září 2025 byly 23 024 kusů. Tato čísla jsou však výrazně nižší ve srovnání s běžným F-150, kterého se v říjnu 2025 prodalo 66 387 kusů. Rozdíl podtrhuje výzvy rozšíření elektrických vozidel na lukrativní trh pickupů.
Jedinečná přitažlivost Lightning
F-150 Lightning byl představen v roce 2022 a rychle si vydobyl místo v relativně novém segmentu. Na rozdíl od některých elektrických snímačů, které představují významný odklon od tradičních designů, si Lightning zachovává známý vzhled a funkčnost standardního F-150. Nabízí plynulý přechod pro řidiče zvyklé na snímače poháněné plynem, s podobnou velikostí baterie – jedna má dojezd 230 mil a větší 320 mil – a širokou škálu úrovní výbavy, včetně Pro, XLT, Flash, Lariat a Platinum.
Hlavní výhodou vozidla je známá zkušenost s pick-upem s přidanou výhodou elektrického pohonu, díky čemuž je pro mnoho majitelů pickupů cenově dostupným způsobem, jak vstoupit do světa elektrických vozidel. Jedinými znatelnými rozdíly jsou unikátní design mřížky a osvětlení, zahrnutí nabíjecího portu a užitečný úložný prostor pod kapotou, kde by se normálně nacházel motor.
Specializovaná výroba a finanční aspekty
Výroba F-150 Lightning je soustředěna ve vyhrazeném centru pro výrobu elektrických vozidel v historickém komplexu Ford River Rouge. Elektromotory navíc pocházejí z Van Dyke Electric Powertrain Center ve Sterling Heights, Michigan, a baterie pocházejí ze závodu Rawsonville Components v Ypsilanti, Michigan. Tato specializovaná výrobní struktura vyvolává důležitou otázku: Je ekonomicky udržitelné udržovat takto vyhrazenou infrastrukturu pro výrobu automobilu, kterého se ročně prodá přibližně 32 000 kusů?
Co to znamená pro trh s elektrickými pickupy
Pokud má Ford, přední výrobce elektrických pickupů v USA, potíže s ospravedlněním pokračující výroby, ukazuje to na širší problém pro celý sektor elektrických pickupů. I když mnoho spotřebitelů nevyužívá všechny tradiční schopnosti pickupu – jako je těžké tažení – skutečnost, že lídr v oboru zvažuje ukončení výroby, signalizuje potenciální potíže při vytváření udržitelné poptávky. Mnoho výrobců může být nuceno pokračovat v prodeji elektrických pickupů jednoduše kvůli značným investicím, které již byly provedeny, i když ziskovost zůstává v nedohlednu.
Konec výroby F-150 Lightning vyvolává obavy o dlouhodobou životaschopnost elektrických snímačů a upozorňuje na obtížnost přechodu na zcela elektrická vozidla. Rozhodnutí Fordu bude mít pravděpodobně dopad na celý automobilový průmysl a mohlo by změnit budoucnost výroby pickupů.
