BMW XM je odvážné tvrzení, ale jeho kontroverzní design a nevýrazné objemy prodejů nás nutí přemýšlet, zda je trh připraven na tak radikální luxusní SUV. S cenovkou tlačící se do šesticiferných čísel záleží na estetice a honosný exteriér XM nerezonoval u kupujících stejně jako u jiných špičkových modelů.
Hmotnost a rozměry
S hmotností 2 639 kg je XM těžší než Range Rover Sport SV i Bentley Bentayga, ale postrádá terénní schopnosti druhého z nich. Zvýšená hmotnost je způsobena téměř 30kilowattovou baterií potřebnou pro jeho hybridní provoz. S délkou 5 110 mm a šířkou 2 235 mm jde o plnohodnotné SUV s rozvorem odpovídajícím sedmimístnému modelu X7. Tyto rozměry přesahují typické rozměry konkurentů, jako je Porsche Cayenne nebo Range Rover Sport.
Luxus a interiérové technologie
Uvnitř se XM přiklání ke klasičtějšímu designovému jazyku BMW, který efektivně kombinuje kovové obložení, uhlíková vlákna a prémiovou kůži. Na rozdíl od novějších modelů se vyhýbá nadměrnému použití plastů a zachovává hmatovou řadicí páku, což jí dodává pocit kvality. Interiér je vybaven fyzickými ovládacími prvky a obložením stropu Alcantara, které připomíná luxusní styl vlastní řady 7 Alpina.
Palubní deska je orientovaná na řidiče a je vybavena nejnovějším infotainment systémem BMW iDrive 8.5. Přestože jsou nabídky přeplněné ikonami, zrcadlení smartphonu funguje bezchybně, i když se podložka pro bezdrátové nabíjení může přehřívat. Celkově kabina upřednostňuje vysokou úroveň zážitků před technologickou dominancí.
Pohodlí cestujících vzadu
Zadní sedadla modelu XM, nazývaná „M Lounge“, jsou navržena pro pohodlí s tvarovanými polštáři a velkorysým prostorem pro kolena 790 mm, lepší než u Range Roveru Sport. Strop je vybaven nastavitelným osvětlením spojeným s jízdním režimem.
Objem kufru je praktický díky obdélníkovému otvoru, chybí však podzemní přihrádka na nabíjecí kabel.
Dynamika hnacího ústrojí
Šestiválcová hybridní pohonná jednotka XM zrychlí na 60 mph (96 km/h) za 5,0 sekundy, což je srovnatelné s Porsche Cayenne S, ale pomalejší než Range Rover Sport SV. Motor kombinuje elektrický a palivový výkon, ale při řazení, zejména v nízkých otáčkách, je patrné chvění převodovky.
Pohonné ústrojí nabízí režimy Hybrid, Electric a eControl a také Comfort, Sport a Sport Plus. Ačkoli je dodávka energie lineární, někteří testeři zjistili, že na vůz s odznakem M chybí průbojnost.
Manipulace
XM vykazuje vyvážené zatáčení a dobře kalibrované řízení a testování na trati prokázalo působivou agilitu. Kombinace hmotnosti, vysokého těžiště a neodpružené hmoty má však za následek nekonzistentní pocit z řízení a naklánění karoserie. Na limitu se XM cítí nejistě a postrádá kultivovanost jiných sportovně užitkových vozů.
Navzdory DNA, kterou zdědí od M, XM nepřináší zážitek z jízdy, jaký byste očekávali. Někteří kupující mohou považovat pohonné ústrojí V8 X7 M60i za rafinovanější a výraznější alternativu.
Na závěr, BMW XM 2025 je odvážné, luxusní SUV, které svou cenu a výkon tak docela neospravedlňuje. Jeho okázalý design a luxusní interiér kompenzuje hmotnost, nekonzistentní ovladatelnost a hnací ústrojí, které nesplňuje označení M.
