Zákonodárci v New Yorku se snaží ochránit kupce automobilů před rostoucím trendem: předplatné funkcí již zabudovaných do vozidel. Cílem nového zákona, House Bill A1095, je zabránit automobilkám účtovat si měsíční poplatky za funkce, které by měly fungovat hned po vybalení. Významné výjimky však mohou účinnost zákona narušit.
Problém placených funkcí v autech
Moderní auta stále více spoléhají na software pro ovládání základních funkcí a automobilky některé z nich začaly zamykat za placené předplatné. To, co bylo dříve standardem, jako vyhřívaná sedadla, pokročilé asistenční systémy pro řidiče nebo dokonce základní optimalizace výkonu motoru, nyní vyžaduje měsíční poplatek. Tato praxe frustruje spotřebitele, kteří mají pocit, že jsou tlačeni kvůli funkcím, za které již zaplatili při koupi vozu.
Jak účet funguje (a nefunguje)
Navrhovaná legislativa by zakázala výrobcům automobilů účtovat dodatečné poplatky za funkce, které plně fungují se stávajícím vybavením. Pokud je vozidlo fyzicky schopno vykonávat určitou funkci, výrobce si nebude moci vynutit měsíční poplatek za její aktivaci. Řeší to zjevné případy, kdy je funkce po zakoupení úmyslně deaktivována.
Návrh zákona však obsahuje široké výjimky, které oslabují jeho dopad:
- Aktualizace navigace, zábavy a konektivity: Předplatné navigace, satelitního rádia, Wi-Fi a telematiky zůstává nezměněno.
- Funkce závislé na softwaru: Zásadní je, že zákon vyjímá asistenční systémy řidiče, jako je Super Cruise od GM, stejně jako všechny funkce, které jsou závislé na mobilních nebo datových sítích. To znamená, že výrobci automobilů mohou legálně nadále účtovat poplatky za pokročilé bezpečnostní a automatizační systémy.
Pravděpodobná odpověď od výrobců automobilů
Výjimky vytvářejí pro automobilky jasnou cestu k obcházení zákona. Svázáním více funkcí se softwarem nebo datovou konektivitou mohou ospravedlnit průběžné měsíční platby i za funkce, které byly v době nákupu technicky dostupné. Bezdrátové aktualizace, i když vylepšují vozidla, jsou ze své podstaty závislé na softwaru, a proto se na ně nevztahuje účet.
“Výrobci automobilů pravděpodobně využijí mezery v zákonech, aby pokračovali ve zpeněžování funkcí, které by měly být součástí vozu,” říká průmyslový analytik Ben Carter. “Tento návrh zákona je spíše symbolickým gestem než skutečným řešením.”
Co bude dál
Návrh zákona prošel zákonodárným sborem státu New York a čeká na podpis guvernéra. I kdyby byl přijat, jeho dopad by byl pravděpodobně omezen stávajícími výjimkami. To zdůrazňuje širší problém: rostoucí síla softwaru v moderních autech a schopnost výrobců řídit přístup k funkcím i po prodeji.
Krok k omezení placených funkcí v autech nemusí být tak efektivní, jak se očekávalo, ale vyvolává otázku, zda by kupující auta měli svá auta vlastnit přímo, nebo si funkce jednoduše pronajímat od automobilek.
