BMW vyvíjí syntetizovaný zvuk pro svůj nadcházející elektrický sedan M3 natáčením výfukových tónů svých vysoce výkonných benzinových vozů. Společnost nahrála zvuky z F82 M4 GTS (inline-six), E92 M3 GTS (V-8) a E64 M6 (V-10), aby znovu vytvořila nízkofrekvenční tóny motoru, které v elektrických vozidlech často chybí.
Proč syntetizovaný zvuk?
Elektromotory vydávají vysoký pískot, který je některým řidičům u sportovních vozů nepříjemný. BMW míchá tyto nahrané zvuky motoru s pištěním elektromotorů a vytváří agresivnější a známější zvukový zážitek. Tady nejde o to, aby si někdo myslel, že jde o benzínový motor; spíše jde o posílení emocionálního spojení mezi řidičem a vozem.
Jak to funguje
iM3 (zamýšlený název) použije tyto nahrávky pro nízké frekvence a vyplní zvukovou kulisu. Výsledkem je jedinečná kombinace, která zahrnuje simulované řazení a přidává další vrstvu záběru řidiče. BMW neplánuje dát řidičům možnost vybrat si zvuky motoru, jak s tím experimentovali někteří jiní výrobci. Místo toho je to pečlivě vytvořený zážitek.
iM3: Technické detaily
iM3 bude postaven na platformě Neue Klasse, stejně jako SUV iX3. Bude obsahovat čtyři elektromotory (jeden na každém kole) a 800voltovou architekturu pro rychlejší nabíjení. Zatímco oficiální údaje o výkonu zatím nejsou k dispozici, iM3 je navržen tak, aby poskytoval výkon očekávaný od modelu M.
Co to znamená?
Rozhodnutí BMW zahrnout syntetizované zvuky odráží širší trend v automobilovém průmyslu. Výrobci automobilů si uvědomují, že zvuk je součástí zážitku z jízdy, a pracují na tom, aby elektrická vozidla nepůsobila sterilně nebo nedotykově. Přístup iM3 vidí, že syntetický zvuk je stále sofistikovanější a kombinuje to nejlepší z obou světů: elektrickou účinnost a emoce inspirované benzínem.
Očekává se, že vůz dorazí v roce 2027, ale BMW plánuje pokračovat v škádlování detailů v letech před jeho vydáním.
