Trh plných SUV je zvláštní fenomén. Američané každý rok nakupují téměř 850 000 těchto monstrů – asi 10 % všech prodaných lehkých nákladních vozidel – i když je většina majitelů ve skutečnosti nepotřebuje k tažení přívěsů nebo dobývání divočiny. Kupují si je, protože tato auta umožňují ostatním cítit se malí. Nejde o praktičnost, ale o dominanci.
Chevrolet jako první vstoupil do tohoto segmentu v roce 1935 s modelem Suburban a zůstává králem a ovládá více než 60 % trhu se svými Suburban a souvisejícími modely (Yukon, Denali, Escalade, Hummer H2). Současná generace přepracovaná v roce 2000 se již osvědčila v testech, konkurenti ji však dohánějí.
Toto srovnání se vrací k této oblasti se zaměřením na tažné zařízení, terénní schopnosti a pohodlí cestujících – vlastnosti, o kterých majitelé říkají, že je chtějí. Cíl: určit, které z těchto vozů stojí za cenu… nebo alespoň poskytnout nejlepší ospravedlnění pro jeho vlastnictví.
Ford Expedition XLT: Praktická volba
Ford Expedition vyniká jako nejchytřejší varianta. Jeho přepracovaný interiér je zjevením a nabízí skutečný prostor pro osm dospělých se sklopnými sedadly třetí řady, jejichž složení nevyžaduje hrdinské úsilí. To samo o sobě stačí k tomu, aby to stálo za zvážení pro větší rodiny.
Silnou stránkou je také bezpečnost s dostupným řízením stability a bočními airbagy. Nezávislé zadní zavěšení zlepšuje ovladatelnost, ale jízda je drsná a nervózní, zejména na nerovných silnicích. 5,4litrový V8 je dostatečně výkonný, aby utáhl až 7 000 liber, ale ve srovnání se svými konkurenty postrádá kultivovanost.
Expedition také trpí rafinovaným systémem pohonu všech kol, kterému může trvat minuty, než podřadí. Navzdory těmto nedostatkům je jeho hodnotová nabídka nepřekonatelná, začíná na 31 495 USD a dosahuje až 42 220 USD v testované konfiguraci.
Verdikt: Spolehlivá a praktická volba, která obětuje sofistikovanost za prostor a cenovou dostupnost.
Toyota Sequoia Limited V-8 4WD: Tichá kompetence
Toyota vstoupila na trh SUV v plné velikosti s modelem Sequoia v roce 2001, který v podstatě kopíroval vzorec Chevy Tahoe. Výsledkem je kompetentní, ale nevýrazné auto. Interiér Sequoia je tichý a dobře poskládaný, nabízí pohodlné sezení a dostatek prostoru.
Zážitek z jízdy v terénu však kazí přílišné spoléhání Toyoty na elektronickou asistenci. Systém kontroly trakce je příliš agresivní a brání postupu v blátě. Motor, vypůjčený od Lexusu, postrádá výkon pro seriózní tažení (maximálně 5 720 kg).
Sequoia vyniká kultivovaností a spolehlivostí, ale postrádá surovou sílu svých soupeřů.
Verdikt: Tiché a kompetentní auto, které nevyniká ničím zvláštním.
GMC Yukon XL SLT: Trucker
GMC Yukon XL je veteránem této skupiny, za kterým stojí desítky let zkušeností. Je to tu největší auto, které nabízí maximální prostor pro cestující i náklad. S 5,3litrovým V8 utáhne až 3 630 kg (nebo 5 440 kg v třítunové výbavě).
Odpružení Yukon XL je dobře vyladěné, minimalizuje naklánění karoserie a maximalizuje pohodlí. Díky dlouhému rozvoru je však náchylný k poškození podvozku v nerovném terénu. Kabeláž přívěsu je také špatně chráněna, náchylná k prasknutí během dobrodružství v terénu.
I přes tyto drobné nedostatky zůstává Yukon XL schopným a všestranným vozidlem.
Verdikt: Dobře vyvážený vůz, který kombinuje pohodlí, schopnosti a prostor.
Nakonec výběr závisí na prioritách. Expedition je nejpraktičtější, Sequoia nejpropracovanější a Yukon XL nejschopnější. Žádný z těchto nákladních vozidel není dokonalý, ale všechny slouží stejnému účelu: aby se jejich řidiči cítili dominantní.
