Výroba automobilů ve Spojeném království utrpěla v roce 2025 prudký pokles a dosáhla úrovně, která nebyla v posledním desetiletí zaznamenána. Průmysl vyrobil 717 371 automobilů a 47 344 užitkových vozidel, což je pokles o osm procent oproti předchozímu roku a zhruba poloviční úroveň v roce 2015. Pokles je podle Mike Hawese, generálního ředitele Společnosti výrobců a obchodníků s motorem (SMMT), „nejhorším rokem za celou generaci“.
Naprosto nevýhodné podmínky
Kolaps výroby nezpůsobil jeden faktor, ale souběh ekonomických a průmyslových problémů. Strukturální posuny v odvětví spolu s novými obchodními překážkami a ochromujícím kybernetickým útokem, to vše přispělo k poklesu. Uzavření závodu Vauxhall v Lutonu situaci dále zhoršilo a ovlivnilo výrobu užitkových vozidel.
Největší rána však přišla pro Jaguar Land Rover (JLR). Společnost čelila vnitřní restrukturalizaci, včetně dočasného pozastavení výroby Jaguaru před plánovaným oživením v luxusním segmentu. A co je ještě horší, cla uvalená USA za prezidenta Trumpa způsobila, že již tak prémiová auta JLR jsou méně konkurenceschopná. Kybernetický útok v srpnu, který zastavil výrobu na více než pět týdnů a stál odhadem 500 milionů liber, byl poslední ranou a stal se nejnákladnějším kybernetickým incidentem v historii Spojeného království.
Exportní závislost a přechod elektřiny
I přes domácí zpomalení zůstává rozhodujícím faktorem export. Tři čtvrtiny všech vozů vyrobených ve Spojeném království jsou dodávány do zámoří, zejména do Evropy, Číny a USA. Nissan Qashqai, MINI Cooper a Toyota Corolla vedou žebříček exportu a těží ze silné mezinárodní poptávky.
Je pozoruhodné, že elektrická a hybridní auta nyní tvoří dvě pětiny všech nových vozů vyrobených ve Spojeném království, což naznačuje postupný, ale významný posun směrem k čistším technologiím. Tento trend je kritický, protože globální automobilový trh stále více upřednostňuje elektrická vozidla.
Paprsky naděje: Čínské investice a nové modely
Situace nevypadá úplně beznadějně. Společnost JLR zvažuje partnerství s čínským automobilovým gigantem Chery, aby využila nevyužité výrobní kapacity, což by mohlo zlepšit efektivitu a zachránit pracovní místa. Obnovení výroby Nissanu Leaf v závodě v Sunderlandu navíc slibuje další oblíbený model na export.
SMMT předpovídá desetiprocentní nárůst v roce 2026 a dosáhne 790 000 jednotek, s potenciálem překročit jeden milion v následujících letech. Toto oživení závisí na příznivých ekonomických podmínkách, konkurenceschopných nákladech na energii, bez nových obchodních omezení a na silném domácím trhu.
„Klíčem k dlouhodobému růstu je vytvoření správného konkurenčního prostředí pro investice,“ řekl Hawes a zdůraznil potřebu vládní podpory na podporu oživení průmyslu.
Současná situace zdůrazňuje zranitelnost britského automobilového průmyslu vůči vnějším šokům a jeho závislost na exportu. Cesta vpřed vyžaduje strategická partnerství, proaktivní opatření v oblasti kybernetické bezpečnosti a příznivé regulační prostředí, které zajistí dlouhodobou stabilitu a růst.
