BMW zvýšilo dojezd svých elektromobilů iX1 a iX2 a přiblížilo je tak konkurentům na rychle rostoucím trhu. Aktualizace, i když jsou skromné, jasně ukazují odhodlání společnosti udržet tyto základní elektromobily konkurenceschopné, protože konkurenti usilují o větší dojezd na jedno nabití.
Vylepšení poplatků a technické úpravy
iX1 eDrive20 Sport nyní nabízí užitečný dojezd 512 km (318 mil), oproti 470 km (293 mil). Varianta xDrive30 získala nárůst o 29 km (18 mil) a dosáhla 463 km (288 mil). Stejně tak modely iX2 také zvýšily svůj dojezd, přičemž eDrive20 dosáhl 512 km (318 mil) a xDrive30 dosáhl 473 km (294 mil).
Tato vylepšení nejsou jen aktualizace softwaru; BMW provedlo hardwarové změny, aby toho dosáhlo. Nejvýznamnější je použití nového měniče z karbidu křemíku určeného ke snížení spotřeby energie. Společnost také navrhuje optimalizovaná ložiska kol, aby se minimalizovaly ztráty třením, ačkoli konkrétní podrobnosti zůstávají nezveřejněny.
Ceny a účtování zůstávají beze změny
Navzdory vylepšením zůstávají ceny aktualizovaného iX1 v souladu s předchozími modely, začínají na 43 555 GBP za eDrive20 Sport a zvyšují na 55 145 GBP za xDrive30 Shadow Edition. iX2 začíná na 43 880 GBP a stoupá na 55 850 GBP. Rychlost nabíjení zůstává nezměněna při maximálním výkonu 130 kW, což umožňuje nabití baterie z 10 % na 80 % za přibližně 29 minut. Údaje o výkonu také zůstávají stejné: eDrive20 zrychlí z 0 na 100 km/h (0-62 mph) za 8,6 sekundy, zatímco xDrive30 zvládne sprint za 5,6 sekundy.
Širší trendy a konkurence
Tato vylepšení přicházejí ve stejnou dobu jako podobné aktualizace MINI Countryman Electric, které sdílí stejnou platformu a technologii baterií. Trh s elektrickými vozidly je stále více konkurenční a konkurenti jako Audi Q4 e-tron a Tesla Model Y nabízejí atraktivní alternativy. Modely iX1 a iX2 byly původně zaměřeny na Volvo XC40 Recharge (nyní EX40) a Mercedes EQA, ale situace se od jejich uvedení v roce 2022 dramaticky změnila.
Krok BMW je kalkulovanou reakcí na tyto změny a zajišťuje, že jeho menší elektrická vozidla zůstanou relevantní, protože průmysl usiluje o delší dojezd a nižší emise. Očekává se, že příští generace iX1, která má vyjít v roce 2027, bude jezdit na přepracované platformě inspirované designovým jazykem BMW Neue Klasse.
Snížení výkonu pro M5
V samostatném, ale souvisejícím vývoji, BMW revidovalo pohonné ústrojí super sedanu M5 tak, aby vyhovovalo nadcházejícím předpisům Euro 7. Motor V8 byl odladěn z 577 koní. až 535 k pro snížení emisí. BMW však toto snížení kompenzovalo zvýšením výkonu elektromotoru, přičemž celkový výkon zůstal zachován 717 koní. Skutečný zážitek z jízdy této revidované M5 se teprve uvidí.
Úpravy iX1/iX2 a M5 demonstrují odhodlání BMW plnit stále přísnější emisní normy při zachování konkurenceschopného výkonu v celé řadě.
