Toyota Highlander 2027 představuje radikální odklon od kdysi dominantního SUV střední třídy. Tváří v tvář klesajícím prodejům – částečně kvůli konkurenci ze strany jeho většího sourozence, Grand Highlander – Toyota zcela zavrhla spalovací motor ve prospěch plně elektrického pohonného ústrojí. Toto není jen aktualizace; Je to kompletní přepracování.
Změna hnacího ústrojí: Z benzínu na elektřinu
Předchozí Highlander nabízel výběr z benzínových a hybridních motorů. Základní benzinový model byl vybaven přeplňovaným čtyřválcovým motorem o objemu 2,4 litru o výkonu 265 koní a spojeným s osmistupňovou automatickou převodovkou. Hybridní verze produkovala 243 koňských sil z 2,5litrového motoru a elektromotorů s plynule měnitelným převodem (CVT).
Highlander EV 2027 jde jinou cestou. Základním modelem je pohon předních kol s výkonem 221 koní a točivým momentem 198 lb-ft s uváděným dojezdem 270 mil ze 77 kWh baterie. Rozšíření na pohon všech kol přidává zadní elektromotor, zvyšuje výkon na 338 koní a 323 lb-ft točivého momentu a zvyšuje dojezd díky větší baterii 320 kWh. Znovu potvrzuje závazek Toyoty k elektrifikaci a uvádí Highlander do souladu s její širší strategií pro elektromobily.
Velikosti: Větší, Kratší a Delší
Rozměry elektrického Highlanderu byly výrazně přepracovány. Přestože v celkových rozměrech spadá mezi standardní Highlander a Grand Highlander, může se pochlubit pozoruhodnými změnami:
- Střecha: Snížena téměř o palec na 67,3 palce.
- Šířka: Zvětšena z 2,3 palce na 78,3 palce.
- Rozvor: Zvětšen z 8,1 palce na 120,1 palce.
- Celková délka: Zvětšeno z 3,9 palce na 198,8 palce.
Delší rozvor znamená více prostoru pro cestující, ačkoli Toyota ještě nezveřejnila detailní rozměry interiéru. Tyto změny mají poskytnout elektromobilu stabilnější postoj a pojmout větší baterii.
Interiér: Vylepšený, ale s kompromisy
Interiér Highlanderu EV dostal významnou modernizaci s 12,3palcovým digitálním přístrojovým štítem a větší 14,0palcovou dotykovou obrazovkou. Nechybí ani moderní vymoženosti, jako je bezdrátové nabíjení a porty USB-C. Nicméně navzdory delšímu rozvoru se nákladový prostor ve skutečnosti zmenšil. Model 2027 nabízí pouze 16 kubických stop prostoru se třetí řadou sedadel nahoře (ve srovnání s 23 u odcházejícího modelu) a 46 kubických stop se složenou třetí řadou (ve srovnání s 57 dříve). Absence předního kufru – předního nosiče, který se běžně vyskytuje u elektrických vozidel – dále omezuje kapacitu nákladu. To je jasný kompromis, pravděpodobně kvůli omezením balení spojeným s elektrickým pohonem.
Redesign Highlander EV odráží přizpůsobení Toyoty měnícím se požadavkům trhu. Přechod na plně elektrický pohon je odvážný krok, ale zmenšení nákladového prostoru může být důvodem k obavám rodin, které spoléhaly na velkorysý nákladový prostor předchozího modelu.
