Výrobci automobilů v celé Evropě v posledních letech agresivně přecházejí na elektrická vozidla (EV), často na úkor dieselových technologií. Pomalejší než očekávané přijímání elektrických vozidel a měnící se dynamika trhu však nyní vedou k nečekanému obratu: Stellantis vrací vznětové motory v několika klíčových modelech. Tento krok zdůrazňuje pragmatické přizpůsobení se poptávce spotřebitelů a konkurenčním tlakům, spíše než úplné opuštění spalovacích motorů.
Neočekávaný návrat
Oživení nafty je patrné již při uvedení nového vznětového motoru 2,2 l v Opelu Zafira. Tento motor produkuje 177 koní a 295 liber-stop točivého momentu, poskytuje slušný výkon (0-100 mph za 10,6 sekundy) spolu s údajným 13% snížením spotřeby paliva a emisí CO2 díky pokročilým systémům přímého vstřikování a recirkulace výfukových plynů.
Toto není ojedinělý případ. Agentura Reuters uvádí, že Stellantis plánuje vrátit naftové verze nejméně sedmi modelů osobních automobilů a osobních dodávek do svého evropského portfolia, včetně Alfy Romeo Giulia, Stelvio a Tonale. Společnost jako hlavní důvod tohoto rozhodnutí uvádí přímou preferenci zákazníků.
Proč na návratu Diesel záleží
Přechod na diesel je i přes pokles jeho celkového podílu na trhu strategicky opodstatněný. Zatímco naftová vozidla tvořila v loňském roce v EU pouze 8,9 % nových registrací (ve srovnání s 34,5 % u hybridů, 26,6 % u benzínových a 17,4 % u elektromobilů), segment nyní čelí výrazně menší konkurenci. To vytváří příležitost pro Stellantis odlišit se, zejména v době přílivu čínských výrobců EV, kteří se vyhýbali velké nabídce.
“Rozhodli jsme se ponechat v našem produktovém portfoliu vznětové motory a v některých případech rozšířit naši nabídku pohonných jednotek.” – Zástupce Stellantis
Návrat nafty také řeší otázku cenové dostupnosti. Vznětové motory mohou představovat levnější alternativu k elektrickým vozidlům, zejména v segmentech, kde spotřebitelé stále znepokojují dojezd nebo nedostatek nabíjecí infrastruktury.
Velký obrázek: Realita trhu
Počáteční tlak v tomto odvětví na odklon od dieselu byl založen na příliš optimistických prognózách přijetí elektromobilů a regulačním tlaku. Realita je taková, že Evropský přechod na čistě elektrickou mobilitu se ukazuje pomalejší a obtížnější, než se očekávalo. Tím zůstala nedostatečná část trhu, kterou nyní Stellantis využívá. Tento krok nepředstavuje odklon od elektrických vozidel, ale spíše uznání, že spalovací motory, zejména dieselové, mají v krátkodobém až střednědobém horizontu stále životaschopnou roli.
Závěrem lze říci, že rozhodnutí Stellantis vrátit zpět naftové motory je vypočítavou reakcí na tržní podmínky, poptávku zákazníků a konkurenční prostředí. To odráží spíše pragmatický přístup k diverzifikaci hnacího ústrojí než ideologický závazek vůči jakékoli technologii.
