Nová Toyota Land Cruiser FJ, která se již vyrábí v Thajsku, bude zpočátku uvedena na trh s benzinovým motorem o objemu 2,7 litru. Přestože je vůz zamýšlen jako kompaktní a schopné SUV, kupující, kteří doufají v naftovou verzi, si budou muset počkat až do roku 2029. Toto zpoždění není náhoda: Toyotě dává čas na integraci pokročilejších emisních technologií, které zajistí soulad se stále přísnějšími globálními předpisy.
Startování s benzínovým motorem
Land Cruiser FJ bude zpočátku k dispozici s atmosférickým zážehovým motorem o objemu 2,7 litru s výkonem 161 koní a točivým momentem 245 Nm. Tento motor je dobře známý v modelové řadě Toyota a nachází se také v modelech Land Cruiser Prado, Fortuner a Hilux. Je spojen se šestistupňovou automatickou převodovkou a připojeným systémem pohonu všech kol.
Potenciál vznětového motoru
Podle japonské publikace Best Car plánuje Toyota přidat do řady FJ 2,8litrový čtyřválcový turbodiesel. Tento motor, který se již používá ve větším Land Cruiseru 250 a Hilux, produkuje 201 koní a 500 Nm točivého momentu – více než dvojnásobek točivého momentu oproti benzínové verzi. Diesel byl testován také s 48voltovým mild hybridním systémem, i když není jasné, zda bude nabízena i tato elektrifikovaná verze.
Proč to zpoždění?
Tříletý odstup před objevením se vznětového motoru není náhodný. Umožňuje Toyotě vybavit motor pokročilou technologií snižující emise, což zajišťuje, že FJ zůstane kompatibilní na trzích, jako je Japonsko, i po roce 2030. Starší zážehový motor o objemu 2,7 litru může mít potíže se splněním přísnějších budoucích norem.
Rozšíření trhu
Příchod dieselu by mohl otevřít nové trhy, včetně Austrálie, kde vedení Toyoty prohlásilo, že FJ bude konkurenceschopnější s pohonným ústrojím splňujícím Euro 6. FJ bude debutovat v Japonsku v květnu 2026 v single trim (VX) a rozšíří svou přítomnost v jihovýchodní Asii, na Středním východě, v Jižní Americe a Africe.
Severní Amerika a Evropa jsou prozatím z plánů startu vyloučeny. První uvedení Land Cruiseru FJ je zaměřeno na regiony, kde zážehový motor splňuje současné předpisy, zatímco Toyota připravuje dieselovou verzi na přísnější budoucí normy.
Strategické zpoždění Toyoty u vznětového motoru podtrhuje rostoucí tlak na výrobce automobilů, aby vyvážili výkon se stále přísnějšími ekologickými předpisy. Dlouhodobý úspěch FJ závisí na jeho schopnosti přizpůsobit se těmto měnícím se požadavkům.
