Vozidla s dlouhým dojezdem se vracejí a nabízejí praktický kompromis mezi čistě elektrickými a benzinovými vozidly, zejména na trzích s nespolehlivou infrastrukturou pro nabíjení. 2026 Leapmotor C10 REEV se snaží využít tohoto trendu a slibuje plynulost elektrického vozidla bez stresu z dojezdu. Zatímco však pohonná jednotka tento slib plní, vůz trpí nepříjemnými technickými problémy, které podkopávají jeho potenciál.
Hybridní přístup: Chytrý kompromis
C10 REEV kombinuje 28,4 kWh baterii s 1,5litrovým čtyřválcovým motorem, který pouze nabíjí baterii – nikdy nepohání kola. Tato konstrukce poskytuje celkový dojezd až 1 150 km, udávanou spotřebu paliva 261 mpg a zachovává okamžitý točivý moment a tichý provoz elektrického vozidla. Motor běží tiše, málokdy překročí 2000 ot./min i při přednostním dobíjení baterie.
V regionech, kde jsou veřejné dobíjecí stanice vzácné nebo jsou běžné dlouhé cesty, má tento hybridní model smysl. Řidič se vyhýbá obavám z dojezdu a zároveň využívá výhod elektrického pohonného ústrojí. Implementace Leapmotoru však v klíčových oblastech zaostává.
Interiér a technologie: Smíšené dojmy
Minimalistický interiér C10 REEV navazuje na designovou filozofii Tesly s velkým 14,6palcovým dotykovým displejem běžícím na Leapmotor Android. Systém je responzivní, ale chybí mu zrcadlení smartphonu (Android Auto nebo Apple CarPlay). Kvalita obrazu ze zadní kamery ponechává mnoho přání, načtení trvá 15 sekund po spuštění a samotný informační a zábavní systém se při načítání zdržuje.
Vnitřní materiály jsou měkké, i když kůže se snadno ušpiní. Bezklíčový přístup je zklamáním, protože vyžaduje tažení do zrcátka na straně řidiče pomocí karty klíče, která postrádá bezdotykové zamykání/odemykání. Informační a zábavní systém také neumožňuje snadnou synchronizaci telefonu, což nutí recenzenta vložit telefon do držáku na nápoje, aby mohl navigovat.
Dynamika a ovládání: Dostatečně dobré, ale ne působivé
C10 REEV zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy, přičemž upřednostňuje efektivitu před rychlostí. Jízdní vlastnosti jsou většinou pohodlné, ale odpružení se přes nerovnosti prohýbá. Řízení je lehké, i když se dá nastavit na tužší.
Asistenční systémy řidiče (adaptivní tempomat a udržování v jízdním pruhu) jsou špatně nakalibrovány, což způsobuje nepředvídatelné zrychlení a neustálé opouštění jízdního pruhu. Nadměrně aktivní senzory pozornosti řidiče a omezení rychlosti jsou rušivé, i když je lze vypnout.
Verdikt: Potenciál omezený slabinami
Leapmotor C10 REEV je vozidlo s výhledem na budoucnost, které naplňuje hlavní výhodu prodlužovače dojezdu: eliminuje obavy z dosahu. Hnací ústrojí je plynulé, účinné a dobře integrované. Vůz však brzdí špatně implementované technologické prvky a nespolehlivé asistenční systémy řidiče. Pokud Leapmotor dokáže vyřešit tyto problémy pomocí aktualizací softwaru, C10 REEV by se mohl stát atraktivní volbou na rostoucím trhu prodlužovačů zdvihu.
Nakonec C10 REEV demonstruje, že vyřešení jednoho problému s EV (dojezd) neospravedlňuje zanedbání základní funkčnosti a zpracování.
