Toyota je již dlouho známá spolehlivými a praktickými vozy. Elektromobily značky (EV) však tohoto ducha plně nezachytily – až dosud. Nový bZ Woodland není jen další výbava EV, ale přesvědčivý crossover, který kombinuje překvapivý výkon a skutečnou užitnou hodnotu a překlenuje propast mezi šetrností k životnímu prostředí a nadšením.
Více než jen podložky: Neočekávaný výkon
Na první pohled se bZ Woodland jeví jako standardní SUV s brutálními stylingovými prvky. Ale pod černým plastovým body kitem a střešním nosičem se skrývá vůz, který předčí mnohá očekávání. S výkonem 375 koní a zrychlením 0-60 mph (96 km/h) za pouhých 4,4 sekundy je rychlejší než GR Corolla, což se Toyota nestydí tvrdit. Nejde jen o rychlost, ale také o posun ve strategii Toyota pro elektromobily, která upřednostňuje výkon před účinností.
Woodland je o 15 centimetrů delší než standardní SUV bZ, má standardní pohon všech kol a světlou výšku 20,3 centimetru – téměř stejně jako základní Toyota Tacoma. Tato kombinace je jasně určena pro zákazníky, kteří oceňují jak pohodlí na silnici, tak schopnosti v terénu.
Design a interiér: Známý, ale vylepšený
Vnější design se přiklání k nenápadné brutalitě, přejímá přední část Toyoty „kladivo“ (populární modelem Prius) a panely LED všestranného osvětlení. I když se někomu mohou zdát překryvy přehnané, jedná se o soudržný balíček, který se vyhýbá příliš agresivní estetice běžné u jiných crossoverů. Je pozoruhodné, že bZ Woodland používá platformu Subaru Trailseeker, ale design Toyoty se zdá být uhlazenější.
Uvnitř se v kabině snoubí brutalita a sofistikovanost. Materiály nejsou luxusní, ale promyšlené detaily, jako jsou texturované okraje palubní desky, zlepšují prostor. Dominantní 14palcová obrazovka infotainmentu je rychlá a intuitivní, doplněná fyzickými ovládacími prvky pro klíčové funkce. Interiér však zůstává převážně monotónní, dominuje mu černá, pokud se nerozhodnete pro obložení Stone Brown. Kabina je funkční, ale postrádá vizuální punc.
Ergonomie a použitelnost: Malé kompromisy pro funkčnost
bZ Woodland není bez vtípků. Řidiči malého vzrůstu mohou mít potíže s výhledem na celou přístrojovou desku kvůli omezenému nastavení volantu, což si vynucuje kompromis mezi viditelností na silnici a údaji na přístrojích. Neobvyklý otočný volič, který vyžaduje stisknutí a otočení, je také lichá volba. I přes tyto drobné nedostatky vůz vyniká svou použitelností, nabízí duální bezdrátové nabíjení a prostorný kufr.
S kapacitou 2 124 litrů po sklopení sedadel se do bZ Woodland snadno vejde plnohodnotné horské kolo bez demontáže předního kola – což dokazuje jeho praktičnost. Může také táhnout až 3 000 liber, což z něj činí všestrannou volbu pro aktivní životní styl.
Výkon a rozsah v reálných podmínkách
bZ Woodland si vede dobře nejen na papíře, ale i v reálných podmínkách. Při testování v Kalifornii vůz dosáhl 5,6 kilometru na kilowatthodinu s terénními pneumatikami, což dává potenciální dojezd 418 kilometrů na baterii s kapacitou 74,7 kilowatthodiny. To je konkurenceschopný dojezd pro elektrický crossover, zejména s ohledem na jeho schopnosti.
Nabíjení je snadné díky portu North American Charging Standard (NACS), který poskytuje přístup k široké síti rychlonabíjecích stanic. Toyota uvádí nabití z 10 % na 80 % za přibližně 30 minut, s předehříváním baterie a Plug & Charge pro větší pohodlí.
Konkurence a umístění
BZ Woodland přímo konkuruje Subaru Trailseeker, který používá stejnou platformu, ale stojí asi 5 000 dolarů méně. Mezi další uchazeče patří Rivian R2, crossovery Tesla, Ford, Chevrolet a SUV Honda. Ani jeden však nenabízí stejnou kombinaci terénních schopností a autority značky Toyota. Tažná kapacita 1 588 kg také odlišuje Woodland od mnoha svých konkurentů.
Shrnutí
Toyota bZ Woodland není jen další elektromobil, ale dobře vyvážený crossover, který plní své sliby. Zatímco zadní sedadla mohou být pro vysoké pasažéry těsná a volič se zdá neobvyklý, kombinace výkonu, praktičnosti a skutečné efektivity z něj činí atraktivní volbu pro kupující, kteří hledají dobrodružství s elektrickým SUV. Toyota konečně vložila do své řady EV část své typické DNA a výsledkem je vůz, který je schopný a skutečně užitečný.
