Faceliftovaný BYD Atto 3 EVO dorazil jako velmi potřebný facelift pro první model čínské automobilky ve Velké Británii. Vylepšení v dojezdu, rychlosti nabíjení a výkonu jej posouvají na konkurenceschopnou úroveň, ale nedosahuje „meniče her“, na který naznačují jeho specifikace. Atto 3 EVO vylepšuje nedostatky originálu, ale stále zaostává za svými soupeři v ovladatelnosti a designu.
Nezbytná aktualizace na rychle se vyvíjejícím trhu
Společnost BYD uvedla na trh původní Atto 3 a dosáhla raného úspěchu nabídkou atraktivní kombinace ceny, rozsahu a funkcí. Trh s elektrickými vozidly se však rychle vyvíjí a Atto 3 hrozilo, že zastará. EVO je odpovědí společnosti BYD, která přináší významné technické změny, aby zůstala relevantní mezi stále silnějšími konkurenty. Úpravy Atto 3 EVO s cenou mezi 37 000 a 39 000 GBP přeměňují nekonkurenceschopné SUV na auto, které alespoň vydrží.
Vylepšení hnacího ústrojí a výkonu
Nejvýraznější změny se skrývají pod kapotou. Atto 3 EVO je vybaveno novým pohonným ústrojím s pohonem zadních kol a silnějším elektromotorem o výkonu 303 koní oproti 200koňové jednotce pohonu předních kol předchozího modelu. Kapacita baterie se také zvýšila na 74,8 kWh, čímž se zvýšil dojezd WLTP z 260 na 316 mil. Rychlost nabíjení je výrazně zvýšena a dosahuje 220 kW, což umožňuje nabít baterii z 10 % na 80 % za pouhých 25 minut.
K dispozici je také dvoumotorová verze, která produkuje působivých 442 koní. a zrychlí na 62 mph za pouhých 3,9 sekundy. Odpružení a podvozek však nedosáhly stejné úrovně kultivovanosti, což znamená, že zvýšený výkon se nepromítá do odpovídajícího zlepšení ovladatelnosti.
Aktualizace interiéru a technologií
Uvnitř se Atto 3 EVO může pochlubit větší 15,4palcovou dotykovou obrazovkou s integrovanými službami Google pro lepší použitelnost. Uspořádání interiéru bylo zjednodušeno s aktualizovanými možnostmi barev a čalounění. Přestože kvalita provedení je nerovnoměrná – některé levné materiály kontrastují s měkkými povrchy – kabina nabízí velkorysý prostor pro cestující a dostatek úložného prostoru.
Zkušenosti s řízením: Stále ne nejlepší ve své třídě
I přes technická vylepšení zaostává Atto 3 EVO jízdní dynamikou za svými konkurenty. Řízení působí v nízkých rychlostech jako houbovité a na nerovném povrchu může být jízda trhaná. Nastavení pohonu zadních kol postrádá přesnost a sebevědomí, jaké mají konkurenti, jako jsou Kia EV3 a Škoda Elroq.
Atto 3 EVO není špatné auto, ale v žádné oblasti nevyniká. Soupeři jako Kia EV3, Škoda Elroq, Citroen e-C5 Aircross a Vauxhall Grandland nabízejí lepší hodnotu, kultivovanost nebo jízdní zážitek za podobné ceny.
Účinnost a skutečný výkon
Včasné testování ukazuje průměrnou účinnost kolem 3,7 m/kWh, což je přijatelné, ale není to nejlepší ve své třídě. Společnost BYD zahrnula nové tepelné čerpadlo pro zlepšení účinnosti v různých podmínkách, ale k potvrzení skutečného výkonu ve Spojeném království je zapotřebí další testování.
Verdikt: Solidní uchazeč, ale ne vůdce
BYD Atto 3 EVO je konkurenceschopné elektrické SUV, které však na přeplněném trhu nijak zvlášť nevyniká. Zlepšení dojezdu, rychlosti nabíjení a výkonu je vítáno, ale nedostatek odpovídajících vylepšení v ovládání a kultivovanosti to brzdí. I když to není revoluční, Atto 3 EVO je solidní volbou pro kupující, kteří upřednostňují hodnotu za peníze před jízdní dynamikou.
